patrol moottorin muutoskatsastus

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tarviit:
-selvityksen 3.3td:n alkuperästä (ostokuitti, ex-ote tai jotain)
-selvityksen turbo-patikan ja vaparin välisistä alustan eroista (jarrut ja ehkäpä jouset, riippuu katsastajasta)
Varaosalistaus jostakin luotettavasta lähteestä yleensä riittää, maahantuojan varaosatiskin printeistä saa plussaa.

tämä on jopa edistynyt hieman. kori on tallissa kunnostuksessa ja osia hommattu ja tilailtu pitkin suomea.

eilen käväsin konttorilla kysymässä tota moottorin muutosta. jos vaihdan pelkän moottorin niin vaativat laput joista näkyy että voimansiirto ja jarrut yms alusta on sama turbo/vapari.

mut helpoimmalla taitaa päästä kun vaihdan koko tekniikan turbosta, myös vaihteiston ja täydelliset akselit. kun eihän tossa prosentit mitenkään ylity.

silloin tarvii vain tuo valmiste numero autosta mistä tekniikka on otettu, myös ko mallisarjan moottorivaihtoehdoista pitäs olla jotain näyttöä.. eikös tossa 160 koppasessa oo ollu n120hv bensakonettakin?
sit pitäs löytää laput missä näkyis turbon tehot.

mut onko tuo 82vm ja n 87-89vm patrollit samaa mallisarjaa? molempien tyyppikilvestä ainakin löytyi samaja mallimerkintöjä

jos joltakin löytyy tommosia edellä kyseltyjä papereita niin saa laittaa : matti.v@offipalsta.com

[mikkoimp]

ei kai niitä akseleita ole mitään järkeä alkaa ainakaan todellisuudessa vaihtamaan kun ihan samat ovat akselit, välitykset voivat olla eri, sanoo vaikka vaan sitten että akselit on vaihdettu, että vähän pultin kantoja putsaa
laatikko kyllä kannattaa vaihtaa niin saa yhden vaihteen lisää ja vähän pienemmän ykkösenkin.

[tiipe]

Turbotettu alkuperäis osillla niin ei tartte mitään kummempaa nissanilta vastaavuus todistus jarruista ja akseleista niin sillä onnistuu tai tiedä nykyään siitäkään 5 sitten ainakin jarrut on samat sekä muutkin alustan osat vm79-89 .

[Samsonite]

Niino jos tarkkoi ollaan niin esim. akselipainot on eri MK ja MQ patrolleissa.

Miulla oli valokopiot (netistä) varaosanumeroineen jousista ja jarruista. Koneen alkuperäautosta oli rek. ote. Tehot katto ite autodatasta.

[matti.v]

no nii.

kyselin tänään konttoreilta taas tuota moottorin katsastus hommaa.. tarvii kuulema penkittää ,tossa mun sd33t moottorissa kun on t3 carretti kiinni niin ei voi kuulema pysty rinnastaa vakio turbo pataan.. orkkis turboa ei oo enkä kehtaa rueta ehtimään mistään. halvemmaksi tulee toi teholappu hakea,kajaanissakin nykyisin onnistuu 2-vetoset mitata.

mallisarjan tehokkain kone lienee tuo L28 bensa. mulla on vanha aroyhtymän informaatio kirja joka on tarkoitettu asentajien perehdyttämiseen 160 malliin. siinä bensakoneen teho on 125hv , ja käyttöohjekirjassa on myös tuo 125hv. toivottavasti noi tiedot riittää.. eikös tohon silloin jopa 150hv sais tehoa tulla.

pitää vielä jostain kaivaa jarrujenvastaavuus tietoja,motonetistä ja kahalta en pikaisesti kattomalla mitään yhteistä noihin löytänyt..noita saa laittaa jos jollain on valmiina.


laitan myös coolerin ja merkkautan sen ja vapaavirtaussuodattimen otteeseen samalla vaivalla..

mut vaikuttaa siltä et iisalmeen tässä on leimalle ajettava.. kajaanissa ei tuo 31":n leimauskaan oo helppoa.. kun kuulema väkisin muuttuu se raideleveys yli sallitun.


onko toi elimen luovuttaja muuten jollekin tuttu auto, ikkunoissa on turvamerkintä (edit: poistin rekkarin) pitkä hopea patu jota selvästikin on joku arvostanut kun on hälykin laitettu.
trafin tekstarilla ei ainakaan enää löytyny mittään tietoa kun on kait poistettu rekkarista joskus 05 tai aikasemminkin..

[Pörö]

Ompa vaikeeta tuo leimaus........

Motonetin hinnastosta:

Jarrulevy Patrol
Patrol 160/260 81->90 Eteen JÄÄHDYTETTY [1981-1990]<-- turbo ja vapari
Patrol-GR Y60 90->93 Eteen JÄÄHDYTETTY [1990-1993]

Jarrusylinteri Patrol/CabStar
Patrol 160 81->90 ø22.22 Sylinteri [1981-1990]<--turbo ja vapari

Jarrupalat mm Patrol
Patrol 160 81->90 (142x53mm) [1981-1990]<-- turbo ja vapari

Noilla jarru tiedoilla on turbotettu mun trolli, ja samalla laitettiin 33" 12,5" otteeseen....

[aslakki]

.....ihanku joku ois joskus höpötelly 4 litrasesta pensakutosesta, varmaa yli 120hp?

[Ruusulehto]

Alkuperäinen kirjoittaja matti.v

mut vaikuttaa siltä et iisalmeen tässä on leimalle ajettava.. kajaanissa ei tuo 31":n leimauskaan oo helppoa.. kun kuulema väkisin muuttuu se raideleveys yli sallitun.

Eikös tuo raideleveys mitata navoista

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja Ruusulehto

Eikös tuo raideleveys mitata navoista

ei kai.. mä oon kyllä siinä käsityksessä etä se olis kulutuspintojen keskikohtien väli.. ei kai se muuten muuttuisi.

kävin taas konttorilla ja lykkäsivät A4 arkin kouraan missä on 25 eri osaa/ kohdetta mitkä siihen on listattu.. kaikista pitää olla ko auton alkuperäisen osan numero ja vastaavat autosta johon varrataan eli siitä L28 mootorisesta bensasta.
sit moottorin ahtopaine on oltava käyränä ja turbon malli lapussa..

eli täällä kajaanissa ei tuota sit leimata. onneksi iisalmi ei oo kaukana.

löytyy muuten AD- tieto ohjelmasta faktaa noista jarruista et samat osat on d33 ja L28 moottorisissa.
sieltä kun valitsee esim jarrusatulan ja menee tiedoissa eteenpäin niin näyttää kaikki autot missä ko osaa käytetään. otan sielt tulosteet niistä mitä sielt löytyy ja varaan iisalmeen dyno ja katsastus ajan samalle päivälle.. leimaan sen sit niin et pelkkä kone o vaihdettu.. tai paremminkin itse rakennettu.

ainoa mistä ei vielä lappuja löytyny on nuo jouset..

EDIT: löyty jousistakin laput mistä näkee että ne on samat.. no nyt rupee näytää hyvältä.