tuning old school

[baxxter]

90-luvun lopussa / 2000-alussa ei enää takalasinritilöitä juuri ollut, mutta silloin oppisin niitä kuitenkin kutsumaan hintti-ritilöiksi, huoranportaista en oo koskaan kuullutkaan.
Onko lokasuojien kaarien ruosteita peittemään asennetut kromikaaret aina olleet mannekaaret? Onko niitä joku joskus tosissaan autoon ruuvannut?
Peltivanteet ei ollu enää mitään, mutta 15" oli jo aivan riittävä ja 17" ihan mahottoman suuri.
Vanilja-wunderbaum palauttaa muistot

[Jeeper]

Laitetaas kuva mun ekasta "turauksesta"
Eli joku Abarth-visio oli 1994-95 päällä........ tollanen siitä sitten tuli kun itse maalaili
Hauska kesäauto tuo kyllä oli, Oli 903cm² moottoria ym..... Poppikoneita tuossa muistaakseni ei ollut. Eipä niitä siltä melulta muutenkaan olisi kuullut
Missälie nykyään tuokin kulkine on?

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

90-luvun lopussa / 2000-alussa ei enää takalasinritilöitä juuri ollut, mutta silloin oppisin niitä kuitenkin kutsumaan hintti-ritilöiksi, huoranportaista en oo koskaan kuullutkaan.
Onko lokasuojien kaarien ruosteita peittemään asennetut kromikaaret aina olleet mannekaaret? Onko niitä joku joskus tosissaan autoon ruuvannut?
Peltivanteet ei ollu enää mitään, mutta 15" oli jo aivan riittävä ja 17" ihan mahottoman suuri.
Vanilja-wunderbaum palauttaa muistot

Hinttiritilää en mää ookkaan ennen kuullu.. Joo, 13" vanteet oli perus, 14" pro, ja 15" oli HYPERTUNING... Mannekaaret, niitä ei ollu kun manneautoissa, ja takseissa. Ruosteet hinkattiin pois VIM:illä, ja silikoniaineita kojelautaan rutkasti...

[wikke]

Ei pidä unohtaa elämää pienempiä ralliratteja...

[Taisto]

Peltivanteistakin sai ihan hienot talvivanteet kun maalasi ne mustaksi ja etti jostain rosteriset kehät niihin. Tuurilla jostain löytyi takaveto galantin vanteet jotka viis puolaisina oli melkein kuin aluvanteet... Ja tietenkin peltivanteita myös käännettiin... ja venttiilille ei jaksettu porata uutta reikää vaan se jätettiin navanpuolelle...

[AtteL]

Alkuperäinen kirjoittaja Taisto

Peltivanteistakin sai ihan hienot talvivanteet kun maalasi ne mustaksi ja etti jostain rosteriset kehät niihin. Tuurilla jostain löytyi takaveto galantin vanteet jotka viis puolaisina oli melkein kuin aluvanteet... Ja tietenkin peltivanteita myös käännettiin... ja venttiilille ei jaksettu porata uutta reikää vaan se jätettiin navanpuolelle...

...ja sitten se venttiili osui raidetangon päähän ja ilmat pääs pihalle. Ja tietysti JP-alustasarja.(jousista rälläkällä 2-3 kierrosta pois.)

[ImacInnes]

Ensi muistot rakennetuista autoista on joskus nuoruusvuosilta kun näki jossain Eskossa siniset isot roikeläpät, lisäväloja tuplaten ja RALLIRATTI. Se oli hieano.
t. Ismo Ämmä

[pee]

ja sit se kuljettajakohtainen 80 lätkä

johonkinhan se "aina kaatui" - ja olo oli kuin suuremmallakin rikollisella... voivoi - kyllä maailma on hiukan muuttunut...

[Jouni_S]

Alkuperäinen kirjoittaja AtteL

...ja sitten se venttiili osui raidetangon päähän ja ilmat pääs pihalle. Ja tietysti JP-alustasarja.(jousista rälläkällä 2-3 kierrosta pois.)

Ja ne piti viä rälläköidä paikoillaan poikki.

[Juh@H]

Alkuperäinen kirjoittaja Jouni_S

Ja ne piti viä rälläköidä paikoillaan poikki.

Pro-miehet pudotti pillillä kierroksia.
Elegantimpaa

[Kankku]

siitä lähettiin että renkaat oli takana 205/60R13 ja edessä min. 185/65R14 voorttimiehet käytti käännettyjä rs:sän vanteita ja ooppeli miehet festivalin käännettyjä vanteita jos oli ihan pro niin mangels

etuvetoisiin kun laittoi takavetoisen vanteet niin saatiin ET katu-uskottavammax

musikiista huolehti alpine tai pioneer erillisellä eqvalisaattorilla mistä oli keskiäänet liimattu alas ja bassotoisto ylivahvistettuna

ja kaikki itseänsä kunnioittavat kuskit pitivät ainoastaan rayban pilot (niitä vihreitä) laseja.