onko haittaa jos pitää autoa roikassa esim. 24h ?

[Puska-suska]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Mielummin pitäisin kokoajan päällä kuin että pätkisin päälle/pois useita kertoja päivässä. Päälläolo ei sinäänsä rasita lämpövastusta, mutta käynnistyskerrat vaikuttaa vastuksen ikään lyhentävästi. Lokilämppärin vastus ei keitä koskaan nestettä yhtä kuumaksi kuin auton oma moottori käydessään. Jos autoa kestää pitää käynnissä niin kestää pitää lokilämppäriäki päällä. No korjataan senverran että koskaan ei saa sanoa ei koskaan toki joku usean kilowatin lämmitin jossain alle litrasessa koneessa saattaa huonolla tuurilla saada veden kiehumaan. Mutta yleisimmät henkilöautoihin ja pakettiautoihin tarkoitetut perus 500W-1kW vastukset ei aiheuta ongelmaa.

Enpä tiedä tosta käyttöiän lyhenemisestä. Se vastuslanka on kuitenki sellasta 6-8mm tankoa, niin tuskinpa palaa poikki vaikka rämppäis päälle ja pois kuinka pitkään... Miettii vaikka jotain vedenkeitintä (mallia uppokuumennin). Senverran idioottivarmaa tekniikkaa, että tuskin hajoaa millään. Eikä se lohkolämppärin vastus paljoa sellasesta uppokuumentimesta poikkea.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Puska-suska

Enpä tiedä tosta käyttöiän lyhenemisestä. Se vastuslanka on kuitenki sellasta 6-8mm tankoa, niin tuskinpa palaa poikki vaikka rämppäis päälle ja pois kuinka pitkään... Miettii vaikka jotain vedenkeitintä (mallia uppokuumennin). Senverran idioottivarmaa tekniikkaa, että tuskin hajoaa millään. Eikä se lohkolämppärin vastus paljoa sellasesta uppokuumentimesta poikkea.

Ei se palakkaan poikki mutta särkyy kyllä,ja juurikin tuo kun sitä aletaan kylmästä lämmittämään rasittaa eniten sitä. Ja vedenkeitintyä ei laitetakkaan yleensä -30c lämpeämään,ainakaan meillä.
Ja ei se niin paljoa sitä nestettä kiehuta siitä ympäriltä,ja vaihtuuhan se vähän kun lämmin neste nousee ylöspäin. Enkä siis tarkoita että kiertäisi konetta nuo nesteet hurjana.

[hakoteilla]

Ainakin Calixilla on erikseen sellainen sarja, joka on tarkoitettu pidettäväksi jatkuvasti roikassa.

http://www.calix.se/consumer/index.asp?lang=FI

Mulla on HJ:ssa tuollainen PH1500 ja ostaessa kysyin myyjältä miten eroaa tuosta PH1500L-mallista. Myyjä kertoi L-mallin olevan matalamman lämpötilan termostaatilla, esim. hälytysajoneuvoihin, tms. jotka pitää olla koko ajan lähtövalmiina.

[Jarva]

Ei oikein oo ajankohtanen tähän vuodenaikaan, mutta kumminkin Töissä kans autot on roikassa sen 8h päivässä ja kun tuli puhetta tosta, että lämpiääkö liikaa, niin me sähkärit keksittiin sit tehä sellanen lämmitysroikka mihin laitettiin diodi vaiheen väliin. Sehän resistiivisellä kuormalla tasan puolittaa tehon, koska leikkaa toisen puoliaallon pois.

Toki ei kannata (kokemuksen äänellä) koittaa sisätilanpuhallinta lyödä kyseisellä roikalla tulille, palaa moottori