Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Timo_L]

Ei se ihan noin pieneksi sentään mene

Voi olla että katto tulee vielä leikattua irti ja pistän vaan 0,75mm pellit putken väliin katon virkaa toimittamaan niin saa vähän pääntilaa ja auto kevenisi ~20kg (?). Katellaan nyt


Läjä porttaalibokseja:




Tässä olisi etuakseli "ajokorkeudessa"; banjokopan ja öljypohjan välissä on nyt ~5cm tilaa, mikä tarkoittaa että autoa tarttis nostaa tuosta tasosta 10-12cm niin sitten on riittävästi sisään- ja ulosjoustoa. Tarkentuu kun saa jotain aikaiseksi. Pinionikin mahtuu juuri ohittamaan öljypohjan, ja kadaani näkyisi jäävän sen mittaiseksi, että teoriassa pystyisi käyttämään alkuperäistä




Takapäässä on reilustikin tilaa:

[tiku83]

pikku sovitus ja kohtahan ne on paikallaan,,, saapa nähä jääkö alkuperäisiä peltejä jälelle kun valmis...

[Timo_L]

Kyllä niitä jää, kuten jo yllä mainitsin

Pikkuisen tuolla alustassa on keulan puolella ahdasta, mutta eiköhän sinne jotain saa soviteltua. Sen mitä kattelin, niin auto tuollain jouset pohjassa- asennossa kuten se nyt on mallailtu, niin murikka paikallaan öljypohjan ja koneen väliin jää tilaa muutama sentti. Kardaanin ja lohkon väliin siihen kohti mistä putki tulee alas, tullee jäämään pelivaraa myös vain joitain senttejä. Mutta pitäisi kyllä riittää.. Coil- overeiden/ ilmatikkujen sijainnin kanssa keulassa voi tulla ongelma (keula rakennettu D60:stä silmälläpitäen, jolloin olisi hyvin mahtunut tikut eturungon putkien ulkopuolelle), mutta eiköhän siihenkin joku ratkaisu löydy.

Mutta nyt tämä rakennushomma sinällään helpottaa, että pystyy oikeasti mallailemaan osia paikalleen eikä vain mitata ja arpoa kun on olemassa akselit ja tietää mihin ne tulee.

[Jare]

Jos tuohon tarvii pinjoneita lyhentää ja tehdä laipat avokardaaneille, niin mulla on tiedossa yks kaveri, joka on jo niitä muutoksia koneistellu. Just teki pari tuntia takaperin kiiretyönä billet välikappaleen automaatin suodattimen ja venttiilikoneiston väliin th-350 lootaan.

Ei mullakaan taida kiristysmomentteja noihin pultteihin olla, mutta räjäytyskuvat pitäis kyl olla peltiperä akseleihin. Ei tosin digitaalisena, mutta mikrofilmillä ja jotain tai olla paperillakin.

[Timo_L]

Jees, kyllähän noi pinionit pitäsi laippamallisiksi saada. Vähän jo ehdin niitä pyöritellä kädessä ja kattoa että mistähän kohtaa pitäsi laittaa poikki. Täytyy yrittää netistä etsiä noita toteutuksia tohon hommaan, aika hyvin näkyi Piratessakin olevan juttua kun nyt uudestaan etsin ja keksin paremmat hakusanat. Eiköhän tämä tästä..

[Timo_L]

Laitoin vaihteeksi rälläkän laulamaan ja tuhosin autoa vähän lisää. Katto sai kyytiä

Siinä vaiheessa kun tiesin että auto ei enää tule tielikennekäyttöön, niin olisi pitänyt tehdä kyseinen homma jo ennenkuin alkoi tekemään kaaria - kahdestakin syystä. Ensinnäkin, nyt se oli vittumaista koska ei meinannut rälläkkä, dremeli eikä peltisakset mahtua ahtaampiin väleihin.

Toisekseen, kaaret olisi saanut "integroitua" helvetin nätisti tonne katon ulkokehää kiertämään osin upotettuna katon reunukseen ja pilareiden sisälle. Käytännössä siis olisi leikannut uran mihin upottaa putket, ja sitten hitsata kiinni. Näyttäisi perkeleen hyvältä, ja tulisi tukeva kuin mikä. Seuraava auto tehdään sitten sillä systeemillä näkee jokseenkin hyvin tokasta kuvasta tuulilasin yläpuolelta mihin saisi putken hienosti upotettua. Sama juttu koko ulkokehälläkin..

Seuraava projekti on muokata toi pääkaari uudestaan (taas kerran ), saa lisää pääntilaa ja ton ylimääräisen osuuden pois siitä. Ei mutta kuin rälläkkä laulamaan ja taivutin käyttöön.. herää kysymys miksei voinut uskoa vihjeitä ja tehdä sitä alunperinkin silleen... itsepänen kun on






Mutta kun on tämä tullut tehtyä näin, niin täytyy sitten sitoa noi pilarit ja ovenkarmit tällä systeemillä putkiin, eiköhän tästäkin ihan hyvä tule

[sisua45]

Kokonaan putkirunkoisen auton tekeminen on mielestäni aika vaikeata. Tälläi pikku-hiljaa menetelmällä rakentaminen on huomattavasti helpompaa.

Sitä en tiedä mitä tästä tulee, mutta hyvä siitä tulee.