Volvo C202 lukkoja ym.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Tuli hankittua tuollainen pikkupoikana haaveiltu C202 -81
Täällä varmaan joku osaa auttaa aloittelevaa harrastajaa.
Muutamat asiat on herättänyt kummastusta tuossa laitteessa.

Onko laitteen taka-akselilla kitkalukkoa? jos niin onko jotenkin kiristettävissä?

Mitkä akselit on ja onko saatavissa lukkoja? Lukkojen laitossa tulee ilmeisesti kaikki perän sisäosat uudet? Mistä kannattaisi edullisimmin kysellä?

Miksi etujarru rumpuihin menee kaksi jarruputkea ja miksi jarrutehostimia on 2?

Oranssin värisistä kytkimistä yksi on neliveto ja yksi ilmeisesti voiman ulosotto, mutta mikä se "toinen pto" nappi on ja missä se sijaitsee?

Mulla olisi kiinnostus laittaa hydrauliikkapumppu ulosottoon. Tarvitseeko laatikko vielä lisäosia, kun hytissä on valmius nappia myöten. Nelivetohan menee päälle alipaineella, mutta millä ulosotto kytketään?

Yksi alipaine letku näyttäisi menevän peräpäähän "runkopalkin sisään", mitä ihmettä se siellä?

Kovasti olisin kiitollinen jos joku viisaampi neuvoisi eikä tarvitsisi kaikkea purkaa ja katsoa.
Tero

se on joku dana sukunen ilmeisesti voi jenkkilästä jopa löytyy tai lattaa muut akselit alle samalla pääse rúmpujarruista eroon, edessä kaksi jarru sylinteriä per napa 303 sama juttu.
runko palkki on alipaine säiliö

[salamanteri]

toi 202 on sellainen siviiliversio valp 3314:stä.siinä ei ole lukkoa takana.3314:ssä on taka-akselissa kitkalukko.akselit on englannissa valmistettuja dana 44 kopioita.näin joku aika sitten niihin sopivia loch-right lukkoja myynnissä,mut ei heti muistu mieleen missä.
ehkä vois löytyä kitkalukkojakin.

[pjtk]

Olikos tuossa 19 uraset vetarit. Jos oli, niin sit vois sopia: http://www.quadratec.com/products/16100_303.htm

[mhk]

Naapurilla on c202. Syksylä tuli laiteltua siitä mm. jarruja kuntoon.
Jarrujärjestelmä on läheisesti samanlainen kuin Volvon Amazonista saakka käyttämä 2-piirinen, piirit erottaa toisistaan siinä maskin takana oleva venttiili.
Elikkä kun toisesta piiristä katoaa paine jarrutuksessa, venttili tunnistaa tämän paine-eron ja sulkee kyseisen puolen ja jää tähän asentoon. Näin toiminnassa on aina vähintään molemmat etujarrut ja toinen takajarru.
C202 ei ole aivan näin simppeli. Tehostimilta lähtevät linjat menevät tankin päälle, jossa ilmeisesti on alb venttiilit. Tästä haarautuu sitten takajarruille putket ja eteen menee 2 putkea.

Ulosottoa ei ainakaan kyseisessä kamppeessa ole, jakiksen takapäässä on pelti sen paikalla. Kytkentä tapahtuisi alipaineella, mutta venttiiliäkään ei ollut ennestään. Koska ulosotto on jakiksessa, siis käytännössä vinssiä tai paikalliskäyttöä varten, tarkoittaa että nopeus riippuu vaihteesta ja ajettaessa on siten suhteessa kardaanin kierroksiin, kuten maastoautoissa lähes poikkeuksetta.
Eli laita pumppu hihnavedolla koneesta jos auraa tms suunnittelet.
Se kolmas katkasija on vinssin kelan vapautusta varten.

[peedro]

mulla on kitkalukko takana tuommosessa 202 valpissa..en tiiä onko ollu uutena vai ei..