KeTTu TyTöT Jeep / VALMET

[young n dum]

juu kyl siit tuli ihan hyvä tai ainakin välttävä

tylsyys meinas iskee ni neppailtii emännän kans sit kaikkii pikku juttuja puol valmiiks =


raidetanko viritelmä. hakkasin toho päälle jonku paksuseinämäisen putken ja tulppa hitseillä kiinni + 30x30x3 kulma viel pätkä hitseil kiinni. ei muuta keksitty tohon jäykkäriks


amerikan autossa pitää olla tiltti ratti pilteman veräjä salvalla tulee pika säätö.ja ylipaino ongelmat tän auton kohalla on nyt unohettu. noi 2 isoo soikiota on KEVENNYS REIKIÄ kyllä nyt toimii ja menee mihin vaa... nii ja ei kaadukkaa nii helposti kun on painoa otettu pois ylhäältä. pitäs varmaa viel vaihtaa 31" renkaat et madaltuis.


orpitoolin rattiputki+ jeepin poori osa mist tuuma kierre paskana.. porasin uuven reiän keskelle ja tein m10 kierteen joho toi keski pultti tulee ja kiristää ratin kiinne.rattii piti viel hitsata jatko pala ku loppu poori kesen.. aivan kauhee kötöstys mut välttää meille.


viritelmä


just koitin kaivaa malporoa taskusta
tuleva ex vaimo ilmoitti muuten ajavansa tällä offi krossia

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

tuleva ex vaimo ilmoitti muuten ajavansa tällä offi krossia

Juu, kyllä se siinä hommassa viimeistään exääntyy. Sanoha sille terveisiä täältä sisu-verstaalta.

[young n dum]

terveiset vastaanotettu ja laitettu takas re boundina (PSSSSt..: joks on pullo korkattu??? )

ja sitten asiaan. tai no ainaki sinnepäi.

tuossa uudessa hienossa turbo + pakosarja kaikäleessä on kanteen 4 pako rööriä ja koneessa kiinni olevassa sarjassa vaan 2 tulee kannesta pihalle.

onks se ihan okei et teen vaa väli laipan ja naitan ton urpon vanhaan sarjaan vai onks pakko tehä kokonaan uus sarja irto mutkista? ja miks?

hyvin virtaavalta ainaki vanha näyttäs.. aika paskahan siihe on mitää väli käikälettä kyl tehä..?

konepeltii pitää näköjää tehä pahkapattiskuuppiramair ku ei mahu tuRbo alle... FAK!

-penkki asemmoitu uudestaan ei orkkis mielyttäny
-ratti+orpitoolin paikka valmis
-kaikellaisii pikku osia maalailtu
-öljypohja maalattu vihdoin ja liimattu kiinne.

-suunniteltu tulevaa koneen käynnistystä ja haaveiltu RockWell akseleista
siinä esikuva JEEPPI : http://image.jpmagazine.com/f/editor...r-77-waggy.jpg OOOOOhhhHH... NAM! tuoho pitäis pyrkiä! ihan tervettä kun ei oo viel ees noil porttaali rimpuloilla ajettu metriäkään

[kivinen]

Nosta kotimaisuusastetta ja laita Suomen Autoteollisuuden akselit alle. Ei tarvi alkaa Rockwelliin hankkimaan lukkoja ja paksumpia vetareita.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

(PSSSSt..: joks on pullo korkattu??? )

tuossa uudessa hienossa turbo + pakosarja kaikäleessä on kanteen 4 pako rööriä ja koneessa kiinni olevassa sarjassa vaan 2 tulee kannesta pihalle.

onks se ihan okei et teen vaa väli laipan ja naitan ton urpon vanhaan sarjaan vai onks pakko tehä kokonaan uus sarja irto mutkista? ja miks?

Puteli on vielä koskematon, ihme kyllä.

Laita ahdin vaan kiinni nykyiseen pakosarjaan. Onko se muuten 3 vai 4 pulttisella laipalla? Kuvista ei oikein näy, ja molempia muistaakseni on. 4 pulttiseen ahdin menee suoraan kiinni.

411 C ja D (4.4 litraa) on nelireikäisellä kannella. 411 A ja B (4.2 litraa) kaksireikäisellä.

Täytyisi ottaa kuva veljen Valmet 800 pyöräkoneesta, siinä on 411 BS. Saat siitä vinkkejä esim ahtimen öljyputkien vetoon.

[young n dum]

eikohän nuo akselit kerkee viel vaihtumaan.. kotimaisetkin kyl kelpais.

öljy putkien vedot kiinnostaa kyllä! paluu letkua haaveiltii tuohon syöttöpumpun kohalla olevaan öljyn täyttö reikään. jotenki näin:
tulo puoli on vielä arvoitus.

nytte ku näyttäs olevan kuuminta hottia et teetetään muilla kaik hommat ja on vaik mitä personal reineriä ni mie kans en kyllä ees pyytäny mut sieltä se calmari vaa ovesta tuli ja yhdessä painettiin palikkaa paikalleen.
on se vaan kätevää ku on yhden lisäks viel toine ongelman ratkoja paikalla yhteis ymmärtämöttömyydessä saatii jotaki tehtyy.

rupee olemaan itse synnytettyjen osien määrä jo aika iso. ku ei ees kaasu polin sopinu enää ilman pientä muokkausta


tiltti rattikin meni ihan nappii toimi nii kaua kunnes ruuvvasin orbin kiinni..letkut ottaa kiinne kojelautaa. noo ompaha teknisen näköne

sitten valmistui eka osa turpolle. ihan hyvi et bolt on sarjasta käytettii vaa pelkka ahdin.. no jäipähä varastoo 4 reikäne pakosarja jos innostuu kantta vaik vaihtaa

kukas se sieltä kurkkii juu ei ihan mahtunu pellin alle.. oikeestaa perempi nii

ja ei tartte peltiä avata et voi öljyt tarkastaa pikkusen laikka lipes ku oli hyvä kivi mut eiköhä tuo kolo viel pienenä ja ompaha kasvuvaraa turpolle


ö-pohja. kaikkien vysiikan lakien vastasesti maalitkin valuu ylämäkeen


ja tässä vielä calmarin päivän saldo:

[sisua45]

Ahtimen paluuöljy on menossa juuri oikeaan paikkaan, noin se on tehtaallakin toteutettu. Paineöljyä ahtimelle saat lohkon alareunasta. Siellä on muistaakseni viisi 10x1 mm kierrereikää, ja yksi isompi 16x1.5 mm reikä. Siihen liitin kylkeen, ja putkea ahtimelle. Suosittelen 12 mm putkea siihen hommaan.

Tuon yllä olevan kuvan lainasin Masinistit-palstalta, siinä näkyy ahtimen paineöljyputki. Kuvan ottaja toimii myös tällä palstalla.

[young n dum]

kiitos kuvasta! tuossa pannussa on vasemmalla puolella lohkon takareunassa öljy paine anturi. sellanen mokkula. mites voiks sen alta ottaa öljyn? joku haarotus siihe väliin?

pakosarjassa on 3 pultti laippa ja turbossa 4. siksi noin korkea väli käikäle et mahtuu viel pultit pois.. tai no ois sitä voinu sentin madaltaa. meibi nekst taim.