vinssin asennus xj jeeppiin

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja kimlahti

Huonosti oli kamera käynyt tehdessä mutta eiköhän näistä ajatus selviä. Laiska kun olen niin käytin hyväksi alkuperäisiä pultinreikiä mahdollisimman paljon. Ei tuo silti ihan vahingossa pois putoa.

No, älä ainakaan kovin montaa kertaa vedä autoasi suosta irti jos noilla pulteilla meinasit pärjätä. Nuo orkkis- puskurin kolme reikää eivät missään nimessä riitä vahvaan puskurin kiinnitykseen; lisäksi tuo etupelti missä on kaksi reikää per puoli on vain muutamalla pistehitsillä aisojen päässä kiinni. Helppoja vinssauksia voi kestää pitkäänkin, mutta vähänkin sivusuuntaista vetoa tai sopiva suoraan eteenpäin jumi, ja sinulla ei enää ole pyöreitä reikiä tai koko auton keulaa ollenkaan. Kyseiset kolme puskurin kiinnitysreikää on ne kaikista heikoimmat paikat tuossa auton keulassa.

En sano tätä huvikseni, tai siksi että pitäisi tehdä jotain "overkilliä" kiinnityksiin, mutta nuo aisojen päät on ihan oikeasti heikkoa ja ohutta tavaraa. Murtuvat ja vääntyvät todella helposti, ja sisällä olevat vahvikkeet ei ole mitenkään parhaasta päästä. Lisäksi vielä metsässä ajaessa jos ei ole paksusta (~5-6mm, tai esim. 4mm hardox) levystä tehty molemmin puolin ohjausboksia vahvikelevyjä ja sitä alkuperäistä alumiinista otettu välistä pois, niin myös sitä kautta tulee reilua vääntöä aisoihin -> murtuu/ painuu kasaan. On tullut nähtyä netistä niin monet kymmenet kuvat eri autoista jotka on ollut 31"-35" renkailla mistä on aisat murtunut, että kannattaa tehdä kunnolla.

Kerran kun alkaa murtumaan niin vaikka hitsaisi sen niin se on vittumainen pysäytettävä. Murtuu helposti uudestaan vierestä jos ei sitten hitsaa kunnolla vahvikelevyjä viereen. Omassakin oli jo alkanut eturunko murtua, vaikka oli vahvikelevyt ja pitkät kiinnike/tukilevyt vinssipuskuria varten.


Tuossa aiemmin linkittämässäni rakennustopikissa Jeepforumilta oli pari esimerkillisen hyvää kuvaa aiheesta..:

http://www.jeepforum.com/forum/f11/h...2-0-a-1090869/


edit: Että tähän tulisi vähän enemmän kuvia, ja vähemmän jaarittelua, niin tämän mittaiset saisi tehdä että on riittävän vahva. Tämä kyseinen oma kötöstys tuli tehtyä liian "ulos" aikanaan, oli ihan toimiva mutta jyrkissä nousuissa oli ylitystä liikaa -> siksi aloin myöhemmin tekemään uudestaan koko hommaa. Tuli silloin huomattua muitten rakennusprojekteista että sinne syylärin alle se vinssi kannattaa upottaa

[kimlahti]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

No, älä ainakaan kovin montaa kertaa vedä autoasi suosta irti jos noilla pulteilla meinasit pärjätä.

Noku en oo vielä jääny niin pahasti kiinni että olis oikeesti tarvinnu tuota kiskoa niin ei ole kokemusta. Enemmäkin tuossa noita murtumia aiheuttaa velton korin kiertyminen ja tuo keula kun lakkaa joustamasta mukana niin alkaahan se murtua.

Löyhähän tuo kuitenkin on jos tarkoitus on upottaa auto ikkunoita myöten suohon. Kiinnitys on siis syytä tehdä käyttötarkoituksen mukaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja kimlahti

Noku en oo vielä jääny niin pahasti kiinni että olis oikeesti tarvinnu tuota kiskoa niin ei ole kokemusta. Enemmäkin tuossa noita murtumia aiheuttaa velton korin kiertyminen ja tuo keula kun lakkaa joustamasta mukana niin alkaahan se murtua.

Löyhähän tuo kuitenkin on jos tarkoitus on upottaa auto ikkunoita myöten suohon. Kiinnitys on siis syytä tehdä käyttötarkoituksen mukaan.

Luonnollisesti, mutta nuo alkuperäiset puskurin kiinnikkeet eivät vain yksinkertaisesti kestä kovin kummoista vinssausta; puhun nyt jostain kevyehköstä mutajumista, en mistään ikkunoihin asti suosta.. Jos näkisit mitä siellä aisojen sisällä on ja miten ohutta kamaa ne on, niin uskoisit varmasti

Kunnon kiinnitykset ja tukeva puskuri auttaa huomattavasti siihen, että kori ei elä keulasta enää niin pahasti; samoin kuin palkkihelmat auttaa korin keskikohdan kanssa kunhan ne tekee fiksusti. Tuonne ihan etupäähän murtumia tuottaa kyllä ristijouston aiheuttama korin kiertyminen; sitä myös aiheuttaa ohjauksen tuoma vääntö, samoin kuin panhardin kiinnikkeestä tuleva vääntö/ iskut. Helpompaan ja kevyempään ajoon pikkurenkailla Cherokee kestää vakiona oikein mukavasti kunhan tietyt kriittiset paikat vahvistaa. Samoin vinssausta kestää kunhan puskuri on kiinni mahdollisimman monella pultilla.

Isommat renkaat ja reippaampi ajo kyllä sitten rikkoo paikkoja hyvinkin nopeasti, jos ei ole vahvistusta vähän siellä ja täällä

[454SS]

Mie olen Timon kanssa samaa mieltä tosta kiinnityksestä, eli ei tule kestämään. Murtuneita aisanpäitä löytyy autoista joissa ei ole koskaan ollutkaan vinssiä. Omassa kinnerissä murtumia ja aisojen taipumia on korjailtu useampaan kertaan vaikka puskurissa on palkkien sivuilla vahvikkeet. Yleensä murtuma on tullut simpukan kiinnityksen tienoille.

[HJ-Toni]

Jotain tuollaista ku timol on aikoinaan tehny ni pyörittelin mielessä koska vinssi tulee lähinnä riistan liikuttelu välineeksi ja mahdollisien omien ajovirheiden korjaamiseksi! Eli ei niin hirveitä upotuksia suohon! Muistatko timo yhtään mittoja noista ja ainevahvuuksia! Tuosta lähden kehittelemään! Mutta toki lisää hyviä ajatuksia otetaan vastaan muiltakin jeeppi konkareilta!

[Timo_L]

Taisi olla enimmäkseen 6mm tavaraa, osittain vähän ohkaisempaa. Mittoja ei kyllä tähän hätään ole muistissa, mutta ei muuta kuin rullamitta, paperia ja kynä kouraan niin siitä ne selviää mulla on muutama kuva rakentelusta, laita mailiosoitetta vaikka privana niin pitän sulle mailiin. Mulla olis muuten sitten jykevä takapuskuri myynnissä jos kiinnostaa, sanotaan vaikka 70€ + läh. kulut

Suosittelen sitten tosiaan tekemään sinne kuskin puolelle simpukan alle (simpukan ja aisan väliin) paremman speicerin; tehtaan jäljiltä siellä on alumiininen rimpula, joka tiellä ajaa asiansa mutta metsässä välttämättä ei. Vaikka ei rankassa käytössä olisikaan, niin simpukasta voi lähteä korva irti (katkeaa), tai sitten aisa painuu kasaan ja/tai murtuu. Esim. 5mm levystä niin pitkä kuin mahdollista (tulisi ulottua simpukan takana näkyvän ison reiän päälle jotta voi pultata siitä läpi puskurin levyyn), ja sitten paksuseinäisestä putkesta tai umpijöötistä johon poraa reäin niin hitsaa korokepalat siihen päälle. Estää tuonkin ongelman; se nimittäin vituttaa jos 5€ materiaalien ja 20-30min. työn tekemättä jättämisen takia on sitten aisan pää paskana ja uuden simpukan osto edessä..

Tämän tyyppisestä puhun:

http://www.tntcustoms.com/jeep/chero...ringbrace.aspx

[Jii]

Tämmösiä löyty koneelta, käytin pohjana oman kötöstelyn pohdinnassa. Muistaakseni nuo mitat ei natsannu ihan kohdalleen, tai sitten itsellä tuli joku fiba tuuma-mm muunnoksissa.