Mersumiehille kysymys

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Onko vanhan 200d mersun moottorista

Mikä on vanha mersu, 123 vai 124?

[Arska-tehtaalta]

Ite oon ajanu jollain 80 luvun 200 mesellä ja sen perusteella en edes viittis ajatella turbotusta. Ei mene meinaan yhtään mihinkään...

[Viipo]

123-koppasen 200d:n moottori on auttamattomasti voimaton ja painava. Siinä ladan koneessa paljon parempi teho/painosuhde :P

[Mika_T]

Tosiaan moottorin vuosimalli ois hyvä tieto.

200D OM615 (~55hv) oli W123ssa vuoteen -85 saakka. Uudempi OM601 (~75hv) tuli W201 (190) ja W124seen -84 aikaan.

Kumpaakaan ei ole ikinä saanut tehtaan turbottamana. Eli ovat aina vapareita.

Om601 on alumiini sylinterikannella. 615 valurautaisella.
Uudemmat OM60x koneet kestää turbotuksen kohtuu hyvin.

[Punanenä]

OK... Liian tehoton, Jatketaan moottorin etsintää
Ladan moottori kaikkine oikkuineen oli muuten siedettävä muttä karkeampiiin renkaisiin siirryttäessä kytkimen pito ei enää riittänyt. Selvitellään selvitellään.............

[454SS]

Mersufoorumilta olen antanut itseni ymmärtää, että OM601 kone kestää ottaa 150-160hp vakiokoneesta. Tuo teho pitäis löytyä OM603 ahtimella ja pumpun virittämisellä. Pariin sataan heppaan pyrittäessä vaatisi öljyruiskut männille, teräksisen kannentiivisteen, turbokoneen männät, turbokoneen kiertokanget... Kone on aika pomminvarma ja ei taida painossakaan hävitä offiukkojen ihannoimille VAG konsernin koneille.

Ihan hyvin on vakiolla OM601 moottorilla varustetulla W201 Mersulla kerennyt, ja siksi kaikki turbotusosat on lojuneet hyllyssä jo reilun vuoden

[sumpe]

Minä aloitin oman offari uran 200d om615 koneella varustetulla vekottimella ja renkaat oli 32" bf ja laite oli ihan hyvä,painoa oli noin 1400 kg mut renkaiden kasvaessa 35" boggerit vaihdoin 617 koneen ja ei loppunu voima ja onhan se edessä oleva paino joskus hyväkin.Tietenkin vaparina http://forums.petrisimolin.com/media...0/MVI_2493.AVI

[pee]

tuo 80 luvun loppupuolen tai 90 luvun alkupuoliskon OM601 pelaa tuonne 150 hp / 300 Nm saakka ihan kivasti, enempiä ei kannata haikailla, paitsi ehkä ihan hetkellisesti

halpoja ja simppeleitä perusmotteja, en pitäs huonoimpana vaihtoehtona

pumpulla, vauhtipyörällä, tarvittaessa ahtamalla saa ihan hereeks, hakkaa monet muut saksan dieselit mennentullen

lämpöä tuottaa täsmälleen samassa suhteessa kuin poltat öljyä, ei valitettavasti yhtään yli

eikä paina paljoo, kaks normi ukkoa kantaa ja nostelee suht vaivatta

[Jari]

Nii ja taitaapa olla vw konsernin 1,9 tiisselissä sama teho? ainakin liki? mutta mesessä taitaa olla se kokonaisvälitys vaan onnettoman pitkä.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mikä on vanha mersu, 123 vai 124?

Ja sitten on vielä pystylyhty 200D, W115.

W124 200D kyydissä olen ollut tuhansia kilometrejä. Usein tuli mieleen, että päästäänköhän me oikeasti perille. Moinen voimattomuus tuntuu pelottavalta, kun on itse tottunut suhteellisen kulkeviin autoihin.

Tekniikan Maailma ajoi W124 200 Deen uutena. Eräs kommentti oli, "Mitä tarkoitusta laiskuus palvelee?" No, ehkä sitä tarkoitusta, että tuo moottori kuljettaa sinua pitempään kuin jaksat sillä ajaa.

Maailma tarvitsee esikuvia. Mutta ei varmasti tuntunut kivalta, kun Golf 1.6D ja Cherry 1.7D menivät molemmin puolin ohi. Vaan eipä cherryjä enää näy liikenteessä...

[mokkero]

Laita OM636
Sillä kulkee kuorma-autotkii