Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Paineilmatoiminen päävirtakatkaisija??? Tuodaankos aamulla se esipaine taskussa, jotta saa vehkeen käyntiin,
vai onko paineilma vain sammutusta varten?

Joo, se on vaan sammutusta vaille, Esim. ADR-autoissa on saksassa tuollaset paineilmatoimiset päävirtakatkaisimet ja hytissä on kojelaudassa sellanen pieni tökö, josta nykästään pää irti, niin virrat katkee

[454SS]

Kestääköhän tuo keskikonsolinrunko varmasti Mahtuuko jakiksen vipu vielä paikalleen? Vaihdekeppi on kyl vähän kaukana orggispaikassaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Kestääköhän tuo keskikonsolinrunko varmasti Mahtuuko jakiksen vipu vielä paikalleen? Vaihdekeppi on kyl vähän kaukana orggispaikassaan.

En tiiä, voi olla että hajoaa kun siihen nojaa

Ei vaan, se on tehty sitä varten että tulee vaihdelaatikon, akiksen & doublerin tuet osin noihin, ja myös poikkituet. Samoin takapään nelilinkkien alavarsien päät tuetaan osittain noihin putkiin. Lattiasta lähtee suurin osa pois ja tilalle tulee mahd. ohutta peltiä mikä nyt lähinnä pitää ravan ulkona. Se mitä on jenkkien rakennusprojekteja kattonut noille järeille akseleille ja 40"-44" renkaille & rankempaan ajoon, niin paljon on paikkoja hajonnut jos ei ole kunnolla tuettu ja rakennettu. Mieluummin tekee kerralla hyvin kuin monta kertaa huonosti. Alkuperäisestä korista ei jää jäljelle juuri muuta kuin kuoret ja tulipelti

Voi olla että jossain vaiheessa lähtee kattokin osin pois (pilareiden päästä ylöspäin, pilarit "sidotaan" noihin putkiin) ja tilalle neljä kpl. irrotettavia paneeleita jotka saa tuonne kattokaarien väliin kiinni. Saisi muutaman kymmentä kiloa painoa pois.

Eihän tuosta tietenkään kevyt tule, mutta toisaalta kun voimalinja (kone ~250kg, laatikko 75kg, jakikset yht. 60-70kg, akselit 250kg + ~200kg, renkaat 200kg) itsessään painaa yli tonnin, niin ei siitä millään kovin kevyttä saa. Tavoite olisi että max. parisen tonnia olisi kokonaismassa. Hifistelemällä tippuisi paino, mutta ei köyhällä ole varaa cromoputkeen ja alumiinilohkoiseen V8:aan

Alkuperäinen paikka vaihdekepille on mun mielestä aivan liian kaukana kuskin jakkarasta. Kun jossain vaiheessa tulee kuitenkin laitettua tohon shifteri millä voi kontrolloida vaihteita miten haluaa, niin olisi hyvä että keppikin on sellaisessa paikassa että siihen ylettää kunnolla tossa se on just sopivasti käden ulottuvilla.

[VooDoo Jeep]

Timolla tais karkaa homma käsistä, jos oikein muistan suunnitelmat

[Timo_L]

No, ehkä pikkasen

Nyt kun on tää rakenteilla, niin pitää sitten tehdä käyttöautosta sunnuntai-safareille ajopeli

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Alkuperäinen paikka vaihdekepille on mun mielestä aivan liian kaukana kuskin jakkarasta. Kun jossain vaiheessa tulee kuitenkin laitettua tohon shifteri millä voi kontrolloida vaihteita miten haluaa, niin olisi hyvä että keppikin on sellaisessa paikassa että siihen ylettää kunnolla tossa se on just sopivasti käden ulottuvilla.

Tuo on vissiin siinä käsijarrukahvan kohdalla nyt? Vaikka itelläki on pitkät kädet, niin silti saa keppiä kurotella. Normiajossa ei juuri haittaa, mutta maastossa kikkaillessa tykkäisin sen olevan siinä käsijarrukahvan kohdilla.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Tuo on vissiin siinä käsijarrukahvan kohdalla nyt? Vaikka itelläki on pitkät kädet, niin silti saa keppiä kurotella. Normiajossa ei juuri haittaa, mutta maastossa kikkaillessa tykkäisin sen olevan siinä käsijarrukahvan kohdilla.

Jep, sitä luokkaa. Tein sille lopulta kiinnikkeen tuosta hieman edemmäs/ ylemmäs, se tuntui aika täydelliseltä paikalta. Katotaan sitten miten käytännössä


Hmmh.. ***miettii hän*** ..näyttäisi hyvältä.. tuosta kun vähän tiputtaisi korkeutta alemmas, hydraulinen ohjaus, ja hhmhh... Alkaa kyllä loppupeleissä näyttää kapeat mogin peltiperät entistäkin varteenotettavammalta vaihtoehdolta Fordin HPD60/ GM 14b- yhdistelmän sijaan. Auton loppukorkeus mietityttää/ pelottaa eniten, mutta enköhän minä tuohon jonkun ratkaisun kehitä ettei ihan taivaissa tartte ajaa ja pelätä ettää on koko ajan tassut taivasta kohden

[Jari]

vaikkei oo mitenkään rakentavaa tms... mutta onpahan aivan Vtun asiallisesti käsistä lähtenyt / asiallinen projekti

Vaikka jeep vehkeet ei oikeen sytytäkkään niin tätä on ilo lukea, ja työnjälki on kadehdittavaa..

*thumbs up*

Jari

[Timo_L]

Tuli pitkästä aikaa pynnerrettyä jotain niin että sai aikaseksin jotain.. rälläköin alkuperäiset koripalkit mäkeen, ja kemppiliimasin uudet tilalle. Strategiset mitat 50 x 100mm 3mm seinällä. Katotaan kestääkö ne, mutta pakko säästää painossakin

Noi tököt mitkä lähtee palkeista auton keskellepäin tulee toimimaan takapään nelilinkkien alatukivarsien kiinnityspisteinä. Toki ne ite kiinnikkeet pitää tehdä ja vahvistaa/ tukea noita reilusti, mutta kuitenkin..






Penkin sisempiä kiinnikkeitä varten jää hyvin tilaa, tossa on se 30mm penkin jalan ja jakolaatikon välissä. Toivottavasti se ei heilu kauheasti ylöspäin




Vähän kuvaa kuskin paikan suuntaan. Vaihdevipu on nyt lopullisella paikallaan, n.15cm tjsp. Taaempana ja 10cm ylempänä kun alunperin. Nyt siihen jopa ylettyy kunnolla..