Dodge w150

[pjtk]

Vaihettu jakis tuli koeajettua muutamalla poljin lattiassa lähdollä. Ei paukkunu enään ketju yli, joten kait se parempi on.
Antaa meinaan aika paljon katu-uskottavuutta ku viritin pakoputkistoa sen verta, että tommosen pätkän rälläköin irti toisen puolen putkistosta.


Piti tuo pätkä poistaa että sai jakiksen pudotettua paikaltaan. Vielä se kasilta kuulosti vaikka neljä sylinteriä hengitti vapaasti ja toiset neljä vaimetimen takaa.

Vaihto perät sain vihdosta viimen purettua. Tuskaa meinas teettää takaperän purku, että sai rummun laakeroinnin purettua kun ei ollu 65mm hylsyä käsillä. No huonoista pihdeistä sai rälläkällä tehyä käypäsen avaimen. Melko piukaa on pyörittää 65mm nylokki mutteria. Kasaukseen pitää kyllä hommata sopiva hylsy.

Kokoisimpa hallilta löytyneitä vetareita yhteiskuvaan. Jos nuo joku laakista tietää mistä kotosin, niin oluet tarjoon. Sen verta helpotan, että kaks vetaria on fyysisesti samoja, vaikka aivan eri merkkien alta lähtösin. Kuvaus kulma ja paikka ei varmasti helpota tietämistä.

[pjtk]

Lisää tutkailtu tavaroita hallilla.
Jonnin verta kokoeroa Dana 44 ja 60 ristikoilla.


Veijon-essolta ostin letukan Dana 60:sen ulkovetarit aikoja sitten. Näyttäshän nuo liki samoilta ku Dodgen vetariin vertaa.


On noissa Dodgen kamoissa tommosta vaaleeta savea(?) kiinni, niin ei tuosta kuvasta kunnolla näe. Mistä lie vanhasta kaivosautosta purettu akselit.

Vielä lajitelma perämurikoita hallilta.

Parit Rangen murikat, sekä Dana 60 ja 70 murikat.

[bluevan]

Tuollaiset hauskat kikkareet tuli vastaan yhdessä murikassa.
Onko yleinen tapa danalaisissa.
Kuvassa tosin puolet osista jo purettu.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Tuollaiset hauskat kikkareet tuli vastaan yhdessä murikassa.
Onko yleinen tapa danalaisissa.
Kuvassa tosin puolet osista jo purettu.

Näyttäis olevan "mini spool", eli halvempi kuin normi spooli, muuta kestävyyden raja sitten ton tasauspyörästön kuoren? (carrier) kestävyys. Ei kait toi kovin yleinen ole, maksaa nyt rahaa tuotteesta, joka on ominaisuuksiltaan sama kuin kemppilukko. :-)

http://www.summitracing.com/parts/RMG-78-4430-1/

[pjtk]

Kaikkien viiden - kuuden puretun Dana akselin kokemuksella en voi sanoa, että vielä tehdastekosta spoolia olisin nähnyt. Tosin kahessa puretussa on ollu hitsi spoolit.

[pjtk]

Saipahan sentään loppuviimen riipastua akselit auton alta pois.


Jonkun aikasemman omistajan tekemä "light weight" puskuri ei oikeen tykänny kun autoo maastotunkilla mallailtiin taas omalle paikalleen.



Jotain koristeita nysväsin etu ja takaperään.



Dodgen D44 etuakselin kääntöpäätä piti pitempäänkin vilkasta ja verrata tallikaverin D44 Hi-steer projekti osaan.


Näyttäs olevan tuossa Moparin akselissa olevassa päässä olevan valmiiks kierteytetyt reijät jo valmiiks Hysteeriseen ohjaukseen. Jakokin käyttäs olevan liki sama. Kaverin rojektin kilkkeet on muistaakseni Jeepistä ja Jeepin D44:seen ne on ainakin menossa.

Taas pikku vertailu kuvatus. Kuvassa jousen ja akselin väliin tulevat palikat. Oikealla oleva oman auton alta ja vasen akselien luovuttajasta.


Tulis aika ravakasti korotusta lisää jos nuo korkeemmat nakkais alle. Taidan kumminkin pitäytyä vanhoissa palikoissa.

[pjtk]

Pikkuhiljaa tämäkin edistyy. Kaikennäkösiä paketteja noudettiin tullista ja matkahuollosta.


Tosin niinkuin muutenkin tosielämässä, kuva huijaa. Nuo laatikot on suurimmaks osaks tyhjiä, kun kamat oli jo akseleissa kiinni.


Melkosen aikaavievää touhua noita periä on shimmailla kun se kokemus puuttuu. Kuva etuakselista kun siihen väriä olin sutannu.


Tuolla kosketuskuviolla etuperässä mennään. Backlashiä tuli eteen ja taakse 0.2mm. Välityksiks tuli periin 4.11 ku läheisellä RuottalaisHinuri tallilla semmoset haittoina pyöri. Vähä harvat, mutta niiden kanssa ny eletään. Muutos kumminkin alkuperäseen 3.21 välitykseen on reipas.

Erikoistyökalu jotta saa pinionin yokesta pidettyä kiinni ku pinionin mutteria vetää momenttiin.


Hyvin self made työkalu kesti kun vanhalle pinionin mutterille kävi näin.


Toinen speziaali työkalu mikä tuli nysvättyä, oli 65mm hylsyavain. Raaka-aineena 4mm levy.

Oishan 65mm avaimia kaupastakin saanu, mutta ne oli aina liian paksuja tuhon väliin, että ois pitäny ohentaa ja hinnaltaan olivat tyyriitä.

Akselit on ny auton alla vihdosta viimen.



Melkosia porsaita nuo D70 ja D60 murikkojen kuoret. Ja kyllähän jo tyhjien akseliputkien nostelu kävi otsalohkoa rypistään.

Renkaiksi tuli ostettua 38.5/14.5 creepyt.


Vertailukuvassa 34/10.5 LTB, vanhat ja kuluneet 36/12,5 TSL SXät, hyvät 35/12.5 mutiaiset ja ne Creepyt.

Auton alla olleet vanteet oli ilmeisesti alkuperäset ku niistä paljastu seuraava leima.


No sinne meni vanteet loppuviimen renkaiden mukana.