tulpanjohtojen teko itse?????

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jess

onhan nuo Finjectorin johdon mukavan hintaiset. Mitenkäs tuo sitten, eetä aina koottovat johdot ovat kärjellisiin, miksi . kiitos muuten tähän astisista hyvistä vinkeistä.

Kärjettömässä paukkua sen verran paljon, jotta alkaa liittimet sulamaan ja vastukset paukkumaan johdoissa..

Normi kärjellisen puolan vastus 3-4ohm paikkeilla ja kipinä 10-15kV. Kärjettömässä 1 - 2ohm ja kipinä yli 20kV, sen takia johtimen vastuksella ei ole niin suurta merkitystä kärjettömässä!

Ja noi Finjector:n kamat on tarkoitettu kestämään (parasta laatua), suurin osa asiakkaista on just "viriviri tööt tööt" veitikoita ja rakentelevat sytkäjärjestelmiä yli 60kV jännitteillä...

JeSS:lle --> jos on harrasteauto ja olet pitämässä sitä pidempäänkin, niin EHDOTTOMASTI LAADUKASTA tavaraa, koska MB on juuri sytkästään herkkä ja sen osien saaminen on erittäin hankalaa. Varsinkin se sytkän "ohjainboxi" on tuotanto lopetettu ja tiedän muutaman tapauksen, jotta SL/SLC on mennyt sen takia purkuun, kun osia ei ole enään saatu edes purettuna/korjattuna!!!!

[Jess]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Kärjettömässä paukkua sen verran paljon, jotta alkaa liittimet sulamaan ja vastukset paukkumaan johdoissa..

Normi kärjellisen puolan vastus 3-4ohm paikkeilla ja kipinä 10-15kV. Kärjettömässä 1 - 2ohm ja kipinä yli 20kV, sen takia johtimen vastuksella ei ole niin suurta merkitystä kärjettömässä!

Ja noi Finjector:n kamat on tarkoitettu kestämään (parasta laatua), suurin osa asiakkaista on just "viriviri tööt tööt" veitikoita ja rakentelevat sytkäjärjestelmiä yli 60kV jännitteillä...

JeSS:lle --> jos on harrasteauto ja olet pitämässä sitä pidempäänkin, niin EHDOTTOMASTI LAADUKASTA tavaraa, koska MB on juuri sytkästään herkkä ja sen osien saaminen on erittäin hankalaa. Varsinkin se sytkän "ohjainboxi" on tuotanto lopetettu ja tiedän muutaman tapauksen, jotta SL/SLC on mennyt sen takia purkuun, kun osia ei ole enään saatu edes purettuna/korjattuna!!!!

Sen verran uusi juttu minulle, että piti oikein varmistella, että kärjetönhän tämä minun on ja jostai lukenut, että tuo vastus olisi hyvä olla 1 mutta onko se sitten muute ohmi vai k ohmi , olisin sanonut että kohmi , no kun en tiedä ja siksi kysynkin että miksi ja mikä tuo 60kV jännite sitten on .

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jess

Sen verran uusi juttu minulle, että piti oikein varmistella, että kärjetönhän tämä minun on ja jostai lukenut, että tuo vastus olisi hyvä olla 1 mutta onko se sitten muute ohmi vai k ohmi , olisin sanonut että kohmi , no kun en tiedä ja siksi kysynkin että miksi ja mikä tuo 60kV jännite sitten on .

Kun vastus on ohmi, virta on ampeeri
1000 ohmia = kilo ohmi, virtana on siloin milliampeeri

Sytytysjohtimissa aina siis kilo ohmi, eli tuo kohmi..., muuten alkaa puolat muuttumaan muuntajiksi!!!

60.000V = 60kV...
Kipinäväli ilmassa 1bar paineessa 1000V / 1cm, tuosta helppoa laskea puristussuhteen mukaisesti paljonko tarvitaan kipunassa jännitettä. Se kun selkiää, niin sitten voi laskea energian ja kipinän purkautumisajan, jonka jälkeen selviää kondensaattorin koko...

Se on fysiikkaa sano ryssä kun koiran avaruuteen ampu ja mietti miten sen sieltä alas sais...

Ja kun "järjetön" sytkä, niin tilaa sieltä Finjector:sta johdinsarja (ilmoitat mikä auto / moottori), niin tilaa sulle BOSCH:n johdinsarjan, joka on sitte ainakin alkuperäinen silikooni piuhasarja

[Jess]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Kun vastus on ohmi, virta on ampeeri
1000 ohmia = kilo ohmi, virtana on siloin milliampeeri

Sytytysjohtimissa aina siis kilo ohmi, eli tuo kohmi..., muuten alkaa puolat muuttumaan muuntajiksi!!!

60.000V = 60kV...
Kipinäväli ilmassa 1bar paineessa 1000V / 1cm, tuosta helppoa laskea puristussuhteen mukaisesti paljonko tarvitaan kipunassa jännitettä. Se kun selkiää, niin sitten voi laskea energian ja kipinän purkautumisajan, jonka jälkeen selviää kondensaattorin koko...

Se on fysiikkaa sano ryssä kun koiran avaruuteen ampu ja mietti miten sen sieltä alas sais...

Ja kun "järjetön" sytkä, niin tilaa sieltä Finjector:sta johdinsarja (ilmoitat mikä auto / moottori), niin tilaa sulle BOSCH:n johdinsarjan, joka on sitte ainakin alkuperäinen silikooni piuhasarja

Jep, jep, kyllä tämä tästä, täytyy nyt sitten katsoa mikä on se juttu oikeesti, luultavasti Bosch mutta vielä noista tekeleistä ja minun tilanteessa, niin tärkeää siis on tuo johdon ohmi joka siis jossain 1 tienoilla ja päät sitten kohmi, no kun en oikein ymmärrä täysin, niin miksi ei sitten päihin sovi 2kohmi kun niitäkin kait on ja mitä se sitten saisi hallaa aikaiseksi :-)

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jess

tärkeää siis on tuo johdon ohmi joka siis jossain 1 tienoilla ja päät sitten kohmi, no kun en oikein ymmärrä täysin, niin miksi ei sitten päihin sovi 2kohmi kun niitäkin kait on ja mitä se sitten saisi hallaa aikaiseksi :-)

Johdin on lähes vastuksetonta piuhaa, mutta ne päät tekee sitten asiaa:
1kohm = 1mA virtaa pois tulpalta
2kohm = 0,5mA virtaa pois tulpalta

Eli jakajan kanteen laitat 1kohm pään ja tulpalle mielummin 2kohm hatun, niin johan alkaa liekki lepattaa männän päällä!!!

[Jess]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Johdin on lähes vastuksetonta piuhaa, mutta ne päät tekee sitten asiaa:
1kohm = 1mA virtaa pois tulpalta
2kohm = 0,5mA virtaa pois tulpalta

Eli jakajan kanteen laitat 1kohm pään ja tulpalle mielummin 2kohm hatun, niin johan alkaa liekki lepattaa männän päällä!!!

Jep, kiitos ,eiköhän tämä tästä valkene