aloitteleva ''maastoautoilia'' kyselee tyhmiä (landcruiser hj60)

[maurichia]

no kysytääs sitte että jos koitan ilman hukkista ni missäs menee se raja mitä toi vakiokone kestää pitemmän päälle paineita? (1,5bar?) ja sitten meinasin kysyä tohon patelta sellasta läppätsydeemiä mikä tulis tohonne pakopesään kun on 2 osanen (siis se osa mistä turbo kiinnittyy pakosarjaan) niin sellanen että se peittää sen toisen reijän ja vasta kun pakopaineet nousee riittävästi niin sitten se läppä avautuis että sais sen heräämään alempaa. toivottavasti ymmärsitte mitä tarkoitin kun noin epäselvästi selitin. mites muuten leimalla ton vehkeen kaa ku katsuri laitto eilen vikalistaan myös korissa olevista ruostevaurioista niin esim takakontin luukun alaosassa keskellä on muutaman sentin matkalta reikä niin onkos teilläkin herjannut vastaavista? kun on rungollinen peli eikä kori oo kantava osa niin mietin vaan... ainiin ja työvalot pitää kuulemma olla taaksepäin suunnattu koska huoltoautossa se työn pitää kuulemma tapahtua takakontin luona eli edestä pitää kääntää 2 työvaloo kun on suunattu sinne etuviistoon notta näkee mettässä kannot yms paremmin...

[maurichia]

ainiin ja mitäs tuo AR juttu tossa nyt oikein tarkottaa sitten?

[Yölento]

Kyllä se koppakin pitää suunnilleen kuosissa olla jos on kilpien välissä (esim. kaaret,oven reunat yms.). "Teräviä reunoja" ei saa olla rungollisessakaan. On sitten insinjöörisedästä kiinni miten tarkka se noista haperkuoriaisen puremista kohdista on.

[maurichia]

hitto tulee ihan sitä hiluxia ikävä kun siitä ole pidetty todella hyvää huolta, siinä ei ollut rungossa mitään sanomista kun oli läpikäyty ja korissakin ruostetta ole melko vähän sekä konehuone ja kone ei ollut joka puolelta öljyssä niinku tässä.. siinä oli vehe paikallaan ja aina laakin peli

[Bj Andy]

Jos meinaa ajella kolkyt vuotta vanhalla autolla niin parempi asennoitua siten että jossain vaiheessa joutuu hitsaushommiin.

Muutenkin ennen leimalle menoa pitää kaikki olla jotensakkin kunnossa,eli kaikki valot toimia,ja ylimääräiset pois/suunnata oikein.Jarrut herkistettynä ym. Nuo asiat saattaa madaltaa kynnystä yllättävän paljon.

Ja noista A/R :stä tiedä mutta noiden siipien perusteellä se on jostain työkoneesta,ja luulen että tuskin tuottaa yli 0.5 baria hojossa,jos sitäkään.

Yli kilon paineista ei liene hyötyä.

Sinuna ettisin jonkun sopivamman hukkaportillisen turbon tuohon suosiolla.

[Morjenz]

Tuosta voit lukaista tuosta A/R lukemasta.

http://www.kosunenracing.com/turbo.html

Uskon, että tuo ahdin ei ole mikään mahdoton ole? Meinasitko vakiopakosarjaa muokata laipalla vai tehdä kokonaan uuden? Paras vaihtoehto olisi yksinkertainen pulssisarja, kollektorista voi tehdä senverran korkean, että siihen saa ulkoisen hukkaportin molemmista nieluista helposti, tai sitten tehdä hukkaportin lähdön kuten itse tein allaolevassa kuvassa.

Tuossa omaa kötöstystä bensavehkeeseen:



Läppäsysteemi kollektoriin helpottaa ahtojen nousua, kaikkihan on vaan siitä kiinni mitä ahtimelta haet... Muutenkin iso esikammiodiesel (HJ:n kone) herättää noita ahtimia aika kivasti verrattuna moneen muuhun moottoriin.

[maurichia]

ihan vakiopakosarjaan meinasin ja niin että pakosarja jää pakoputken laippa alaspäin ja siitä tulis sitten laipalla turbolle joku 90'' kurvi kun siinä on turbolle aika hyvin tilaa, ja turbolla haen tehoa kun on kaverin kanssa veto menossa kun se ahtaa vanhan nelikko hiacen ja mä ahdan ruiserin jahka saan siihen leiman niin se veto pitäis ainakin voittaa se on voittaja kummalta penkitetään enemmän hevosia ja siis pelkkiä hevosvoimia mutta oishan se kiva jos sillä sais alavääntöäkin lisää niin ois mukavampi ajaa

[maurichia]

onkos toi muuten oikeesti jossain lakikirjoissa ihan määritelty että työvaloja ei sais olla sitten eteenpäin/sivuille vaan olisivat aina oltava auton taakse suunnattu..