volksvagenin vanhan dieselin tuntiaa??

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

... jotta vokkeloissa tämä paisari, joka on kuin pallo, hajoaa sisältään jotenkin, ja seurauksena vehlkeet kuumuu...

Jep, eikä homma ole muuttunu mihinkään...
Nyt 2009-2010 mallin TSI koneissa (Golf) menny tehtaalla osat ristiin ja paisuntasäiliö on "joissakin" tapauksissa virheellinen, jonka takia auto hukkaa nestettä. Korjausohje KÄSKEE tarkastamaan vaikka mitä (kansi irti, tiiviste, kanavat sitten EGR-lauhdutin ym...) ja sitten ihan viimeiseksi, KUN KAIKKI ON VARMASTI KUNNOSSA, liimataan paisariin tarra jossa on uudet nestetason rajat, ja taas toimii ????? Ja niinku ihan oikeesti!!!

On ne vaan aika velhoja tuolla kermaaniassa rakentelemaan näitä toosia....
NM tehtiin tällainen tapaus jokin aika sitte!!!

[Heikki L]

Mahtaako tässä vanhassa dieselissä olla kanssa tarkkaa tuon paisarin kanssa?
Vesi ei tunnu lähtevän tolla vaparikoneella kiertoon millään, eikä lämppäriin tuule kuumaa.
Nyt on turbollisen paisari vaparissa, pari lähtöä joutu tulppaan kun vaparissa ei niitä ole. (öljynsuodattimenn jalan lähdöt)
vesipumppu on uusittu ja termarikin aukee.

Muuten peli toimii nätisti, mittakellokin tuli ostettua niinn sai ennakot säätöihin

[Heikki L]

jaahas, jatketaas samaan.
Voiko noi momentit tosiaan pitää paikkansa mitä löysin netin syövereistä:
Eli Ton hiton alukannen kiristysmomentit
-pultinreiät puhtaat + kuivat ( ei nestettä/öljyä pohjalla)
-uudet pultit
-öljyä uudet pultit+prikat (kevyt suihkaus crc:tä toimii hyvin)
-kiristys 40Nm, 60 Nm, 75 Nm +90 astetta + 90 astetta, käytä lämpimäksi(paisarin korkki auki varmuuden vuoksi), + 90 astetta, 1000km:n ajon jälkeen +90 astetta

Siis kaksikertaa pitää aukoa lämmin kone??
JA jos joku vielä osais sanoa mistä löydän Runkolaakeri pukkien, kiertokangenlaakeri pukkien ja nokka akselin laakeriukkien kiritys momentit niin olisin kiitollinen.

Muuten täytyy lähtee ettiin alfamerin korjausopasta jostain kaupasta

[santikko]

ei kai niitä pakko ole ton tonnin jälkeen lämpimänä aukoa, kunhan nyt tekee sen jälkikiristyksen?

[Heikki L]

En tiedä, hullulta tuntuu kun jokapaikassa erilaiset ohjeet. autodatasta tuli =1=40nm 2=60nm 3=90nm kone noin 50 asteiseksi ja 90nm.

Kai se täytyy vielä ettii se vitun alfamerin kirja ja heittää kolikkoo millä vetää

[Arppa]

Mikä lohkon malli, toisin sanoen mitkä kannenpultit. M11 ja M12 pulteilla eri arvot. Millä tiivisteellä, niilläkin on eri arvot. Saunakaljoissa ulkomuistista en muista kun M12 pulteille peltitiivisteellä 40nm 60nm 90astetta ja 90 astetta. Mutta ihan miten vain, niin aina kirpasee kun noita pultteja vääntää.

[pee]

Jos Heikki tarviit astemittaa niin kipase täält welhomäjelt lainaks

Tai merkkaa ainakin maalitipalla pulttien kulmat, menee äkkiä sekasin noissa monivaiheisissa...