Kumpi lukko tärkeempi?

[Nerd-O]

quote:kuinka moni muuten ajaa ilman mitään lukkoa. eli on ns ristijousto jyhnyttäjä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Minä ainakin ajelen. Välillä se pistää vituttaan, mutta oppiipahan valitsemaan reitit oikein Mut mitä noihin lukkoihin tulee niin kyllä se takalukko vois olla parempi. Jos se on siellä keulassa niin eipähän se auto taida paljoa kääntyä? Joten se on otettava pois päältä käännyttäessä ja siihen jääpi jumiin. Joten ei hyötyä siis. Kun taas takalukkoo ei niin tarvi rykiä jatkuvasti pois päältä.

-- Vakio suikka on POP --

Nerd-O

[DefeHKI]

Tossa joku kysyi kumpi etu- vai takalukko vaikeuttaa kääntymistä enemmän. Se ketju oli suljettu, joten kommentoin tänne. On aika helppo katsoa renkaiden kulkuratojen matkat käännyttäessä ja huomata että eturenkaiden kulkumatkat eroavat paljon enemmän kuin takarenkaiden kulkumatkat. Tästä seuraa aika suoraviivaisesti että etulukko vaikeuttaa kääntymistä enemmän kuin takalukko. Vastaavasti etu- ja taka-akselin kulkumatkat eroaa vähemmän kuin eripuolilla olevien renkaiden. Tästä syystä keskilukko vaikeuttaa kääntymistä vähemmän kuin kumpikaan akselilukoista.

[veijon-esso]

Kannattaa käyttää semmosia lukkoja jotka ei aiheuta puskemista.

[Easy Rider]

6x6, keinuteli ja herkkä kaasupoljin. Hyvä iliman lukkojakin. Vaan jos heikkona hetkenä usko pettää, on hetken rehki kaivaa laitteet suosta esiin.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Kannattaa käyttää semmosia lukkoja jotka ei aiheuta puskemista.

Joo,ja juoda semmosta Viinaa josta ei tuu känniin. Ja köyriä semmosta daamia et ei....no ei mennä nyt siihen!! Mut on näinkin et jos sulla on lukot jotka ei aiheuta puskemista missään tilanteessa ni tiukan paikan tullen niistä ei juuri hyötyä ole. Paras olis löysähkö kitka lukko joka ei vaikeuta kääntymistä mutta joka olis kytkettävissä 100% lukoksi tarvittaessa.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Mut on näinkin et jos sulla on lukot jotka ei aiheuta puskemista missään tilanteessa ni tiukan paikan tullen niistä ei juuri hyötyä ole.

Ootko perehtynyt miten Detroit locker oikeasti toimii? 100% vetopitoa, mut ei aiheuta puskemista ainakaan tossa omassa blazerissa. Edessä ja takana sellanen lukko. Keskitasauspyörästö sit lukittava erikseen omasta vivustaan.

[VOLIATTI]

Etu Abloy. Assa on paskempi.

[VOLIATTI]

Aika paljon vaikuttaa akseliväli, mitä pidempi niin sen vähemmän tulee tota puskemistai. Täytynee hommaa tommonen Detroit Volvoon kunhan rahapussi sen sallii vois helpottaa aika paljon tohon kääntyvyyteen,

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ootko perehtynyt miten Detroit locker oikeasti toimii? 100% vetopitoa, mut ei aiheuta puskemista ainakaan tossa omassa blazerissa. Edessä ja takana sellanen lukko. Keskitasauspyörästö sit lukittava erikseen omasta vivustaan.

[Rak]

Detroitti on esittelyvideon perusteella yhtäkuin lock-right, eli vetää mutkassa sisäkaarteen puoleisilla pyörillä. Saattaa kääntyä paremmin kuin kytkettävät lukot kiinni, mutta ei varmasti käänny paremmin kuin kytkettävät lukot auki.

P.s. Olen lockrightilla usemman vuoden ajanu, katukäytössä liukkaalla sitä enimmäkseen kaipailee. Nykyjään arbit alla.