Fordin perät ja risukeula?

[fomoko]

No esim sitten tuo Lock-Riten jos kerran niitä tähän dana-28:siin saa(periaatteessa jos oliskin kokoajan lukossa niin melkein parempi vaan). Tähänastisten tietojeni mukaan pitäis olla TTB keula jousivakioista ei mitään käsitystä mutta tämä korotussarja on ihan kaupasta tälläiseen ostettu eikä pelkät pitkät jouset.

[FinnDRZ]

Mikä korotussarja siinä on?
Jos korotuksen jäljiltä edessä pyörät \ / asennossa, niin multa löytyy ylimääräisenä navat jossa säädettävä yläpallo... sopii ainakin Bronco II -90

[fomoko]

Korotussarja oli autossa kiiinni kun sen ostin tosin kiillteli uutuuttaan että ilmeisesti ei ole ollut kovin kauan myyjä kertoili että sisältänyt eteenkin ne palikat joihin nuo etuperän tuennat tulee kiinni. Renkaat tosiaan on hiukan kallellaan yläreunoista sisäänpäin joten laita vaikka privana etunavoille hintaa ja kuvakin kiinnostaa miten säätö toimii jos löytyy.

[1Chevy80]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

No esim sitten tuo Lock-Riten jos kerran niitä tähän dana-28:siin saa(periaatteessa jos oliskin kokoajan lukossa niin melkein parempi vaan). Tähänastisten tietojeni mukaan pitäis olla TTB keula jousivakioista ei mitään käsitystä mutta tämä korotussarja on ihan kaupasta tälläiseen ostettu eikä pelkät pitkät jouset.

Tommonen on tulossa mun broncoon http://www.summitracing.com/parts/PWT-2116-LR

[fomoko]

Upataas sen verran että taas rupes kiinnostaan nämä akseli asiat. tuota ranger stationia huonolla lontoolla tulkatessani olin lukevinani että voi olla myös fordin 8.8 taka-akselilla? oliko tästä kenelläkään tietoa?

Sitten ihan toiseen asiaan kun tuo ttb keula ei muutu kovin pehmeäksi edes sillä kallistuksen vakaajan poistolla rupesin miettimään koko akselin vaihtoa. Eli mitä olette mieltä mikä akseli tuon ttb:n tilalle? onko noissa isommissa danan perissä esim missään valmiina lukkoa? ja miten niitä edes on saatavilla? japsivehkeiden periä näyttäis silloin tällöin olevan myynnissä pareina mut maksaako vaivaa? Pitäis varmaan kuitenkin ottaa tässäkin huomioon että auto on jenkiksi tosi pieni ja kevyt(1440kg omamassa.)

Sitten lisäkysymys pick-up kuskeille eli onko kenelläkään kokemuksia ilmapussista tuonne taka-akaselin keskelle?. Ajatuksena olisi saada tuo hyppivä perä myös hiukan mukavammaksi metsä ja muutakin ajoa parantamaan(eli lehtiä vähemmäksi), mutta että sitten joskus harvoin sillä voisi edelleen kuskata 500kg säkin pellettiä tontille.

[Timo_L]

Varmasti voi olla takana Fordin 8.8, mikä on varsin kestävä akseli kevyehkön auton alla. Tosin akseliputket on taipuvaisia pyörähtämään jos ei niitä hitsaa kiinni banjokoppaan. F8.8:ia löytyy yhdestä jos toisestakin Fordista takatuuppari- henkilöautoista aina F150:een pickuppiin asti. Pikkuautojen ja mahdollisesti myös Rangerin 8.8 tosin taitaa olla 28- spoorinen versio, eikä se kestävämpi 31- spoorinen mikä on esim. Explorerissa tai F150:ssä.

Kun kerran auto on noin pieni ja kevyt, ja jos siitä ei ole tarkoitus mitään monsteria tehdä niin D30 tai D44 olisi varsin hyvä jäykkä akseli tuonne eteen. Tosin et taida sitä saada leimalle, vai saatko? Vai meinasitko siis että vaihdat tuon TTB:n pykälää järeämmäksi? Aika harvassa Danan etuakselissa on valmiina lukkoja, mutta joka ikiseen yleiseen malliin niitä on saatavilla sen miljoonaa sorttia.

[fomoko]

Juu 28 spoorinen taitaa olla jos edes on se 8.8 perä. En vielä kerennyt miettimään kelpaako se jäykkä-akseli katsastusmiehelle, mutta paremmin lakia tuntematta mikä siinä sen vaihdon estaisikään? Ei tosiaan ole tarkoitus tehdä monsteria koko ajatus lähti valloilleen kun you tubesta erehdyin katteleen kun amerikan poijjaat on rakennelleet samanlaisia autoja vähän isommilla muutoksilla ja kyllä joustoissa piisaa.

[Timo_L]

Mulla on sellainen muistikuva että TTB ei ole Trafin mielestä jäykkä akseli, vaan erillisjousitettu tjsp., joten sen muuttaminen suoraksi akseliksi vaatisi että on mallisarjassa jäykkäakselinen versio? Voin kyllä olla väärässäkin, ei olisi ensimmäinen kerta

edit: Mutta mikäänhän ei estä vaihtamasta tuotaD28- pohjaista versiota järeämpään, jos vain jostain löydät järkihinnalla. Siinä vain sitten saattaa raideleveys muuttua liikaa. Ei ole helppoa