Talvirengastus - ei osaa päättää!

[Jappi]

Jep,kyllä se pulttikeskitys on jo enempi mennyttä aikaa.Jonkin mallin Avensiksissa oli ihan vaiva kun ei muovinenkaan keskitysrengas tarvikealuissa riittänyt keskittämään,vasta metallisella renkaalla asettui.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Jep,kyllä se pulttikeskitys on jo enempi mennyttä aikaa.Jonkin mallin Avensiksissa oli ihan vaiva kun ei muovinenkaan keskitysrengas tarvikealuissa riittänyt keskittämään,vasta metallisella renkaalla asettui.

Totta tämäkin, jotkut autot krantumpia keskireiästä kuin toiset. Itelläkin kokemuksia ekan korimallin feislifti-Avensiksesta ja sen aluvanteen keskittämisestä. Hermo meinas mennä ku ei saa tasapainoon millään. Hanurista oli koko auto muutenkin.

Alkuperäinen kirjoittaja 180578

Itse asiasassa käytettynä löytyisi melko edullisestikin touaregin orkkis vanteet 17" koossa. Leveys on 7,5", joten taitaa tuo 255 leveä rengas istua melko mukavasti? Vähän ehkäalarajalla mennään vanteen leveydessä mutta mahtunaa tuolla vanteelle, vai?

STRO-kirja antaa vaihteluvälin 7-9" 255/65R17 renkaan vanteelle, 7.5" on ns. mittavanne tuolle renkaalle eli optimaalisin?

[180578]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

STRO-kirja antaa vaihteluvälin 7-9" 255/65R17 renkaan vanteelle, 7.5" on ns. mittavanne tuolle renkaalle eli optimaalisin?

Noniin...Oliskohan se sitten siinä... 17" vanne ja 255/65R17 Hakkapeliitta 5. Hintaa kertyy reilut 1100 eur. Ihan kohtuullista. Tosin noista Touaregin Sport 355 20" vanteista Hankookin Ice Beareilla irtoaa vielä jokunen euro... Tosin ostajia on melko vähän. Anyone?

[180578]

Osaiskohan joku sanoa mahtuuko 275/55R17 rengas 7,5x17 vanteelle? Siis lähinnä tuo 275 leveys arveluttaa 7,5" leveän vanteen kanssa. Olis melko hyvä tarjous 275/55/17 Hakkapeliitoista...
Ainakin tämän taulukon mukaan 275/55 menisi 7,5 vanteelle: http://www.ocf.fi/tekniikka/vanneleveydet.htm

[keranha]

Kyllä menee, mutta ei mikään kaunis paketti kylläkään. Menee jonkinverran palloksi ratas.

[180578]

Alkuperäinen kirjoittaja keranha

Kyllä menee, mutta ei mikään kaunis paketti kylläkään. Menee jonkinverran palloksi ratas.

Ok, kiitos tiedosta.
Laitoinkin jo Hakkapeliitat tilaukseen ja vanteet tuli hommattua.
Ei ollut pahan hintaiset renkaat mielestäni: http://www.vannetukku.fi/hakkapeliit...us-p-4133.html

Vanteiksi tuli Touaregin orkkikset eli Canyonit koossa 17".

Nyt olis myynnissä 20" Sport 355:t Hankook Ice Beareilla varustettuna...

[keranha]

Hoksasithan että kyseessä 5-6 vuotta vanhoja kumeja?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja 180578

Laitoinkin jo Hakkapeliitat tilaukseen ja vanteet tuli hommattua.
Ei ollut pahan hintaiset renkaat mielestäni: http://www.vannetukku.fi/hakkapeliit...us-p-4133.html

Vanteiksi tuli Touaregin orkkikset eli Canyonit koossa 17".

Hyvähyvä, saatiin mies järkiinsä. Eilen oli vielä Vredesteinin luisimia ostamassa.
Eipä haittaa mitään vaikka renkaat olisikin 5 vuotta vanhat, jos vaan säilytetty oikein. Varsinkaan kun se on huomioitu noin reilusti hinnassa. Varmasti hinta/laatu huippuluokkaa tuossa setissä!

Tässä joku 5 vuoden takainen vastaus Nokian renkailta kun kyselin 4 vuotta vanhoista uusina myydyistä renkaista:

Tervehdys Nokialta

Skandinaviassa ei ole mitään lakia joka säätelisi renkaan käyttöä sen iän mukaan. Erilaisia suosituksia on Euroopassa mm. BRMA (British Rubber Manufacturers Association) vuonna 2003 suositteli että yli 7 vuotta vanhoja renkaita ei käytettäisi ajoneuvokäytössä.

Kaikissa renkaissa tapahtuu kumin vanhenemista iän myötä. Vanheneminen ilmenee mm. renkaan kulutuspintakumin kovuuden nousuna. Kovuuden nousua tapahtuu sekä renkaan varastoinnin että käytön aikana.

Varastoinnin aikana tapahtuva kovuuden nousu on noin 1 – 1,5 ShA yksikköä vuodessa, jos varastointi olosuhteet ovat oikeat.

Ilmiöön vaikuttavat muun muassa :

- ns. jälkivulkanoituminen, hidas kemniallinen tapahtuma, joka nostaa lievästi vulkanoitumisastetta ja saattaa vaikuttaa kovuuteen.

- täyteaineen ja kumin välille syntyvät fysikaalisest sidosvoimat ( van der Waals voimat )

- pehmittimien kulkeutuminen kulutuspinnasta renkaan muihin osiin

Kovuuden mittaustarkkuus laboratorio-olosuhteissa on n.± 2 ShA ( 20 °C )

Varastointilämpötilan ja ennen kaikkea mittauslämpötilan vaikutus renkaan kovuuteen on huomattava. Sekoitustyypistä riippuen 2-5 ShA / 10 °C korostuen kylmävarastoinnissa tai kovuuden mittauksessa kylmissä olosuhteissa.

Kun ajamaton rengas, myös varastossa `vanhentunut ` otetaan käyttöön ja sillä ajetaan normaalinopeutta 10 – 20 km sen kovuus laskee sekoituksesta riippuen 3 – 5 shA. Tällöin varastoinnin aikana syntyneet fysikaaliset sidokset purkautuvat eikä kovuus välttämättä palaa alkuperäiseen tasoonsa vaan jää 1 – 2 ShA pienemmäksi.

Pintamallia – etenkin talvirenkaan – suunnitellessa otetaan kulutuspintasekoituksen ominaisuudet huomioon siten, että pintamallin lamellointi ja seosominaisuudet kuten jäykkyys ja kovuus sopivat yhteen.

Renkaan suunnittelussa on lähdetty siitä että kulutuspintasekoituksella on renkaan kuvioon sopiva kovuus ajotilanteessa. Renkaan vanhenemisesta aiheutuvan kovuuden nousun vaikutus kulutuspinnan lamelloinnin oikeaan toimivuuteen kaikissa ajotilanteissa on hyvin pieni.

Renkaan pitkäaikaisen käytön aikana siinä tapahtuu dynaamisen rasituksen myötä mutoksia mm. kovuuden kasvua. Tämä ilmiö on riippuvainen renkaan rakenteesta ja renkaassa käytetyistä kumisekoituksista.

Käytön aikana tapahtuu myös pehmitinaineiden `huuhtoutumista `kulutuspintasekoituksesta, mikä aiheuttaa lievää kovuuden kasvua.

Valmistajien ja rengasmaahantuojien rengasvarastoinnissa on olosuhteet sovitettu sellaisiksi, että renkaan vanheneminen on minimoitu. Oikeaoppinen varastointipaikka on viileä tila suojattuna liialliselta UV säteilyltä. Ilmastointia on myös minimoitava, sillä happi ja otsoni vanhentavat kumituotteita.

Edellä kerrottuun viitaten voitte renkaiden käyttöä jatkaa huoletta. Ko. renkaaseen ei ole tehty ko aikana ajokäytökseen tai pitoon liittyviä muutoksia.


Talviterveisin :

Matti Morri
Päällikkö
Tekninen Asiakaspalvelu
Nokian Tyres plc
matti.morri@nokiantyres.com
phone +358 3 3407621
mob. +358 40 517 4444

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Jep,kyllä se pulttikeskitys on jo enempi mennyttä aikaa.Jonkin mallin Avensiksissa oli ihan vaiva kun ei muovinenkaan keskitysrengas tarvikealuissa riittänyt keskittämään,vasta metallisella renkaalla asettui.

Mites ku velillä on ollut niillä muovisilla renkailla kaksikin eri aluvanne kertaa alla, EIKÄ kumpikaan oo täristänyt... Ja autona on JUST NIITÄ vuosikertoja, jotka on ne alumiiniset tarvinnu?
No, eip kyllä vanteet oo ollu alta 500€:n kumpikaan. Nytkin mitkä oli kesän alla, niin käytettynätkin niillä saa tuplasti ton... Ja entisetkin, mitkä oli niin siihen 1400€:n ne lähti Engalnnista tulleiden renkaiten kaa (renkaat maks. n. 350€:a ja Falken)... Entiset oli O.Z.:n Futurat ja nykyset BBS RS:t ja vielä org. 5x100 jaolla. Niin, ja kummassakin vanteen kokona on 17"....

[keranha]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Mites ku velillä on ollut niillä muovisilla renkailla kaksikin eri aluvanne kertaa alla, EIKÄ kumpikaan oo täristänyt... Ja autona on JUST NIITÄ vuosikertoja, jotka on ne alumiiniset tarvinnu?
No, eip kyllä vanteet oo ollu alta 500€:n kumpikaan. Nytkin mitkä oli kesän alla, niin käytettynätkin niillä saa tuplasti ton... Ja entisetkin, mitkä oli niin siihen 1400€:n ne lähti Engalnnista tulleiden renkaiten kaa (renkaat maks. n. 350€:a ja Falken)... Entiset oli O.Z.:n Futurat ja nykyset BBS RS:t ja vielä org. 5x100 jaolla. Niin, ja kummassakin vanteen kokona on 17"....

99% vanteista saa toimimaan ihan hyvin noilla muovisilla keskitysrenkailla. Se rengas on periaatteesa vain asennustyökalu, se vanne on kuitenkin pulttien varassa siinä autossa kiinni. Ei sen renkaan varassa. Joskus on tullut vastaan huonoja muovi renkuloita jotka jää vanteen ja jarrulevyn väliin, jolloin setti kyllä täristää... Esim yhteen uuteen vitos bemariin ei vanteiden mukana tulleet muovi sovitteet passanneet, vaan piti hankkia erimalliset renkaat (muoviset), jotta tuli hyvä.