aloitteleva ''maastoautoilia'' kyselee tyhmiä (landcruiser hj60)

[maurichia]

no selvähän se, täytyis vaan saada eka laipat turbolle ni sit sitä vois ruveta sovittelemaan ja ahtoputkia rakentelemaan... ainut ongelma vaan et ku se on tällä hetkellä mun ainut ajokuntonen kulkine ni pitäis keksii joku toinen vehe millä pääsis sit ajeleen ne ajot mitä tarvii.

[ugly_hj]

Hommaat sopivat osat ja alat töihin siinä menee ekakertalaisella n. 6h47min.

[Korpikumpu]

Alkuperäinen kirjoittaja maurichia

no selvähän se, täytyis vaan saada eka laipat turbolle ni sit sitä vois ruveta sovittelemaan ja ahtoputkia rakentelemaan... ainut ongelma vaan et ku se on tällä hetkellä mun ainut ajokuntonen kulkine ni pitäis keksii joku toinen vehe millä pääsis sit ajeleen ne ajot mitä tarvii.

Itellä on ihan sama ongelma tuon vehkeen kanssa. Kun auto on jokapäiväisessä ajossa, niin pitää varoa, että ei tee mitään minkä korjaamiseen menee 2 viikkoa

[Bj Andy]

Joo ei muuta kuin hankit kaikki osat valmiiksi ja sitten vääntämään,olettaen tietenkin että se "vääntäminen" on tuttua.

Omaan berttaan laitoin sen turbon myös siten että sillä piti päästä joko aamuksi,tai illaksi töihin.

Ja ennen työhön ryhtymistä käy tuolla slck:n puolella lukemassa moisen homman topicit läpi.

Se säätökalvo kannattaa hankkia jo ennakkoon,ja järjestelmäään asentaa dumppi,koska se sen pöksytkastekevan suhahtelun lisäksi säästää sitä,kalvoa,ja turboakin.

Ja paineet max 1 bar,tai tietysti voi laittaa enemmänkin mutta ei se ilma sitä konetta pyöritä.Ja koska kyseessä on vapari kone niin siellä on jo 22-23 puristuksia valmiiksi(tehas turboissa 17-18)

[maurichia]

ihan pikkupaineilla ajattelin nyt ensin koittaa ja kattoa et jos se nyt yhtään kestää... varmaan menee viel kytkin vaihtoon turbon asennuksen jälkeen. niin ja tuosta vääntämisestä sen verran että jo tässä muutaman vuoden ajan pyörinyt aktiivisesti japanilaisten turboautojen ympärillä ja niitä laitellut mutten kumminkaan mikään guru ole ja hitsaaminenkin on vaikeaa harjoittelun puutteen vuoksi, yhtään autoa en ole jälkikäteen turboahtanut mutta oon ollu kyllä kavereita jeesaamassa isompien puhalitimien vaihtamisessa ja sillee... mut tosiaan osat ku saan nii aattelin varata rakentelulle viikonlopun verran aikaa ettei tuu sitte juostenkustua. mitenhän paljon tulee turboviivettä (verraten vakio hj61) kun laitan tonne syylärin eteen väliläähättimen?

[Bj Andy]

Jaa-a.

Jos moottori on tilavuudeltaan 4 litranen,ja pyörii 2000 kierrosta minuutissa,niin ilmaa se käyttää n.4000 litraa minuutissa(opitmi täytöllä),niin siihen se 1 kilon ylipaine,eli n.tuplataan se ilman kulku,ja siitä kun mietit mikä on se välijäähyn tilavuus,ja osa koko paketissa niin vastaus on että ei niin merkittävä että asiaa kannattaisi miettiä,sen kannalta. Vaan asenna se.

Ja kommenttia...

Edittiä sen verran että raketti siitä ei tule turbolla eikä väli jäähylläkään,ja se dyno käppyräkin on hieman oudonmuotoinen nyky tehasvehkeisiin verraten.Mutta käytettävyys paranee niin paljon että homma kannattaa. Eli oikealla tarpeeksi pienellä ahtimella moottorin luonne muuttuu totaalisesti,ja kohta huomaat että on mukava ajella jollain 1200-2000 kierroksilla,ja tämä on tarpeen varsinkin jos autoon on laitettu isompaa rengasta.

[maurichia]

joo mulla on 35 renkaat ja huomannu tuolla soramontulla ja mettässä sen että ei jaksa hitaalla nelikolla oikein 2 vaihteella nousta jyrkimpiä mäkiä ku puhti loppuu kesken joutuu sittee ottaa vauhin ja 1 vaihteella lappu lattiassa niin ettei puutuis

[maurichia]

nyt taas kysymys elikkäs snorkkelista ajattelin kysästä sen verran et oisko kellään laittaa kuvia oma tekosesta hj snorkkelista myös konehuoneen puolelta? kun itse mietin et jos semmosen värkkäis tos ahtamisen yhteydessä, onnistuuko helposti ihan vakioilmanputsarin ilman otto suulta jos vetää putken katolle ja tiivistää liitokset tarpeeksi hyvin. mites sitten ilmansuodattimen kansi, pitääkö vettä?