Volvo c306 kone

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Eli sitten kannatta käydä Munsalassa! Vanhoissa F4 sarjan kuormureissa oli TD3X tai TD4X (ei jaksa muistaa kun siitä jo 15vuotta kun viimeksi näki) jokin moottori joka on tuo D6 / LT 6-mukinen pannu. Ja F4:ssa on tuo ZF:n S-sarjan aski, joten sieltä saattaa löytyä!!! Samoin kannattaa penkoa Penta:n kirjat läpi, siellähän mytiin tuota samaa konetta vaikka kuinka ja paljon....

Mutta varoituksen sanana voin ilmoittaa, jotta siitä F4:sta EI KANNATA konetta ostaa. Ne ei sitten kovin kestäviä keksintöjä olleet, kantta sai vaihtaa samaa tahtia kuin öljyjäkin!!!! Ja öljyä ei tarvinut muuten vaihtaa kun ne huohotti aivan käsittämättömästi!!!

En nyt aivan ymmärtänyt Mikin viestiä...?

F4 volvoissa on 3.6 litrainen kuutoskone TD40, jonka perässä on ZF S5-35 laatikko. Sama laatikko löytyy esim proto-sisusta, tosin hieman eri välityksillä. Sitä lootaa on ainakin turha haaveilla C30X sarjaan, se on kuorma-auton vaihteisto, iso ja painava. Painaa 100-150 kg ainakin.

Volkkarin 2.4 litran kuutos dieseli koneita on ollut vain henkilö-volvoissa, 200 ja 700 sarjoissa.

[moggirange]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Volkkarin 2.4 litran kuutos dieseli koneita on ollut vain henkilö-volvoissa, 200 ja 700 sarjoissa.

Ja 900-sarjassa.
Lisäksihän noita löytyy LT-volkkareissa ja audissa. Perusmoottori on kaikissa sama.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja moggirange

Ja 900-sarjassa.
Lisäksihän noita löytyy LT-volkkareissa ja audissa. Perusmoottori on kaikissa sama.

900-sarja jäi listasta pois kun volvoja luettelin. VAG konsernin vehkeistä vain LT on käyttänyt tuota, ei yksikään audi. Niissä on ollut vain viitosia, ja uudempia V6 dieseleitä.

Jossain Steyrin maastoautossa on 2.4 litraista myös?

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

En nyt aivan ymmärtänyt Mikin viestiä...?

F4 volvoissa on 3.6 litrainen kuutoskone TD40, jonka perässä on ZF S5-35 laatikko. Sama laatikko löytyy esim proto-sisusta, tosin hieman eri välityksillä. Sitä lootaa on ainakin turha haaveilla C30X sarjaan, se on kuorma-auton vaihteisto, iso ja painava. Painaa 100-150 kg ainakin.

Volkkarin 2.4 litran kuutos dieseli koneita on ollut vain henkilö-volvoissa, 200 ja 700 sarjoissa.

Kyl ne teki tuollakin koneella F4:sta, esim. ajoitustyökalut mulla on ostettu silloin talon kautta...

Ja tuo 35:n aski oli F6:ssa, eikä se paina kuin max. 75kg. 18:n askin ottaa käsin alas kuormurissakin, kuten uudemmassakin FL4:ssa... Laatikko on meinaan kuormuriin NAURETTAVAN pieni!!!

[sisua45]

Pituutta ZF S5-35 laatikolla on kytkinkopan kanssa 60 cm, kuinka se sopii mäyrikseen? Kuorma-autoon tuo laatikko on naurettavan pieni, proto-sisuissa se kestää tehottoman koneen ja pienen kuorman takia. Volvoissa se ei oikein kestä, niillä kun tehtiin töitäkin. Tuo 35 tarkoittaa maksimia laatikkoon sisään menevää moottorin vääntömomenttia kpm. Momentti riippuu tosin välityssuhteista. Proto-sisun vapari-Leyland väänsi 40 kpm, valmet 611 43 kpm, ja turbo-leukku 48 kpm.

Tuo F4 vw koneella mietityttää. Koska tuommoista on tehty, mihin käyttöön ja miksi?

[farmari]

JV73 älä koita Rangen lootaa. Tarjottiin juuri porttaliRangea, josta laatikko sökönä. Jos ei kestä porttaaliRangessakaan, niin ei kannata vaivautua Volvoon laittamaan. Pitäisi saada enempi vääntöä kestävä loota siihen. Sitä en tiedä, saisko kestävyyttä minkäkin verran lisättyä, jos laittaisi yhden levyn lisää a-pakkaan.

Sotankylässä kyllä yksi mäyris on Volvon koneella ja laatikolla ja se on sama ZF 4hp22 laatikko diesel Volvossa kuin Rangessakin. Ei ole vielä ainakaan moittinut.

Saattaa luistaa tai saattaa olla luistamattakin. Emmätiiä, koita sinä ensin, tullaan muut perässä...

[SauliS]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo F4 vw koneella mietityttää. Koska tuommoista on tehty, mihin käyttöön ja miksi?

Samaa ihmettelee hän. Mulla ei ole asiasta (tästäkään ) juuri minkäänlaista tietoa, mutta muistelisin että LT:ssä olis joskus alkuaikoina käytetty jotain Perkins-pohjaisia (4 syl?) koneita. Samaten jossain Volvon pikkukuorkissa olis joskus ollut jokin Perkins mylly?? Olisko tässä sekaannuksen mahdollisuus? Menee ihan huhupuheiden perusteella nämä, mutta jos joku tietävä korjailee..

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja SaSa

Samaa ihmettelee hän. Mulla ei ole asiasta (tästäkään ) juuri minkäänlaista tietoa, mutta muistelisin että LT:ssä olis joskus alkuaikoina käytetty jotain Perkins-pohjaisia (4 syl?) koneita. Samaten jossain Volvon pikkukuorkissa olis joskus ollut jokin Perkins mylly?? Olisko tässä sekaannuksen mahdollisuus? Menee ihan huhupuheiden perusteella nämä, mutta jos joku tietävä korjailee..

Meillä oli joskus 1978 mallinen LT31D, joka oli juurikin 2.7 litraisella nelos-perkinsillä. Moottorin malli on 4.165. Sinänsä erikoinen perkins, että se on mitoitettu metrisellä järjestelmällä. Ei tuumaisia pultteja. Äänekäs traktorin kone, hengetön tien päällä, mutta sitkeä vetoinen.

Volvo on käyttänyt perkinsin koneita esim pyöräkoneissa.

[SauliS]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Meillä oli joskus 1978 mallinen LT31D, joka oli juurikin 2.7 litraisella nelos-perkinsillä. Moottorin malli on 4.165. Sinänsä erikoinen perkins, että se on mitoitettu metrisellä järjestelmällä. Ei tuumaisia pultteja. Äänekäs traktorin kone, hengetön tien päällä, mutta sitkeä vetoinen.

Volvo on käyttänyt perkinsin koneita esim pyöräkoneissa.

Sen verran asia jäi vaivaamaan että kysyin Googlelta

Tälläinen tieto löytyi volvotrucks.com sivustolta:

When Volvo introduced this range in 1975, the heavier 'F6' model featured a direct-injection 6-litre Volvo engine, while the lightest version 'F4' featured a Perkins engine, which was replaced by the in-line-six TD40 engine (produced in Volvo's engine plant in Vara, Sweden) which thanks to its pre-combustion-chamber design and turbocharging featured clean emissions. The new 'F4' version of 1978 with the Volvo TD40 engine was easily identified by a diagonal bar in the grille, a design feature which has since become an integrated feature of all Volvo trucks.

[_Metal_]

Onnistuuko volvon jakikseen sovittaa esim mersun automaattia?