Volvo c306 kone
 

Juu tuli tuollainen volovo ostettua. ja sellainen olis mielessä että vaihtais diesel koneen tuohon, onko millainen moottori käypänen suoraan laatikkoon..? kun jotkin koneet käy muttei tarkkaa tietoa ole..:o ja hakemalla en löytänyt järjellistä juttua aiheesta..:confused: nythän siinä on se b30, 6 bensakone

Onhan noita juttuja tuolla haulla löydettävissä monia!
Tuossa yksi:
http://forums.offipalsta.com/showthr...volvoon+diesel

mersun koneita on laitettu paljon, ruotsista saa bolt-on asennus sarjan jos mersun koneen haluaa laittaa.
Mulla on jouten hyvä mersun dieseli joutilaana hommasin volvon dieselöintiin mutta ilmeisesti lähtee koko volvo niin jää kone joutilaaksi

Myös nissanin 3.3 on sovitettu volvon laatikkoon ja muutama on tehty käyttäen nissanin omaa laatikostoa.
Ainakin yks on tehty toyotan 12h-t koneella ja ilmeisesti oli toyotan omilla laatikoilla.

Volvon "omia" koneitakin on muutama laittanut.

Haku sanat oli hieman toiset..:D

Eikös jostain volkkarin lt mallistakin käy kone suoraan, en tiiä sitte..? tuo nissanin kone olis ehkäpä hyvä enempi vääntöä kui mersussa, pittää ruveta ihmettelemään koko laitosta..:D

Tuskin mikään moottori suoraan käy. 306 välityksillä tarvit lisäksi ylivaihteellisen laatikon jos meinaat tienpäällä kovinki ajella.

Nissanin koneessa ei taida olla mersuun verrattuna enemmän muuta kun painoa:). No, jaa +3 desiä tilavuutta ja ehkä enemmän sitkeyttä ja pohjavääntöä tyhjäkäyntikierrosten tuntumassa.
Virityspotentiaalia merssussa enempi, meinaan siis om60x sarjan koneita, ei vanhoja valurautatorneja.

Juu jotain huhua kuulin kans, että vanha nissanin kone painais siinä 350kg ja merssun oliko 170kg :rolleyes::rolleyes:

niin onhan tuo aikas painava..:D

Ja kaiken lisäksi datsunin koneet vielä aika heikkoja...

Hyvin on tuo datsuni toiminu,,:rolleyes:

Siihen volvo c306 omaan kytkinkoppaan ei käy mikään tässä universumissa valmistettu dieselkone suoraan bolt on. Jos joku tämän väitteen osoittaa vääräksi, niin nostan hattua sille tähtitieteilijälle.

Jostain 240 tai 740 D5 tai D6 koneesta kytkinkoppa, riippuen mikä laatikko sulle siellä on.

LT:n kone ei men Volvoon heittämällä, koska Volvolla on oma pulttijako moottorissa. Tämä tullut se kymmenen kertaa vastaan, kun "joku" on toimittanut itse vaihtomoottorin, ja saanut halvalla LT:n koneen, kun Volvolainen on ollut kallis/vaikeesti saatavilla...

Mutta kato ekaksi onko laatikon kyljessä vielä messinkilaatta, jossa on växelloda:n typ: merkintä (M4?)
Samassa kyltissä näkyy muuten myös välityksetkin!;)

200-sarja on tehty D5 ja D6 koneilla, 700 ja 900-sarja vain D6. Näissä kaikissa ollu vaihtoehtona Volvon M4x laatikko joka on aivan eri kaliberia kuin C30x sarjalaisessa käytetty ZFn ZF-SX-18.

Ja tähän ZFn laatikkoon pitäs löytää diesel kone - tämä on se temppu...

Onko tästä omakohtaista kokemusta. Mulla on ja sen perusteella sanon että ei ole eri pulttijaot VAG dieseleissa lohkossa, riippumatta siitä mihin se on tungettu. Merkittävimmät ulkoiset erot on öljypohjassa jonka vaihtamista tai muokkaamista nuo on vaatinut kun on LT volsusta vaikka 740 volvoon konetta heitetty. Ja moottorinkiinnikkeet on erilaiset kun nuo koneet on automerkistä ja mallista riippuen olleet enemmän tai vähemmän kallellaan, 240 volvossa tuo kone makaa aika reilusti jo kylkiasennon puolella. Eli se pulttijako heittää vain siinä alumiiniöljypohjan päädyssä, ei lohkossa.

Eli sitten kannatta käydä Munsalassa! Vanhoissa F4 sarjan kuormureissa oli TD3X tai TD4X (ei jaksa muistaa kun siitä jo 15vuotta kun viimeksi näki) jokin moottori joka on tuo D6 / LT 6-mukinen pannu. Ja F4:ssa on tuo ZF:n S-sarjan aski, joten sieltä saattaa löytyä!!! Samoin kannattaa penkoa Penta:n kirjat läpi, siellähän mytiin tuota samaa konetta vaikka kuinka ja paljon....

Mutta varoituksen sanana voin ilmoittaa, jotta siitä F4:sta EI KANNATA konetta ostaa. Ne ei sitten kovin kestäviä keksintöjä olleet, kantta sai vaihtaa samaa tahtia kuin öljyjäkin!!!! Ja öljyä ei tarvinut muuten vaihtaa kun ne huohotti aivan käsittämättömästi!!!

Just menossa halliin sovittamaan dieseliä paikalleen. bmw 2.5td+patrollin lootat ja kytkin.

En nyt aivan ymmärtänyt Mikin viestiä...? :confused:

F4 volvoissa on 3.6 litrainen kuutoskone TD40, jonka perässä on ZF S5-35 laatikko. Sama laatikko löytyy esim proto-sisusta, tosin hieman eri välityksillä. Sitä lootaa on ainakin turha haaveilla C30X sarjaan, se on kuorma-auton vaihteisto, iso ja painava. Painaa 100-150 kg ainakin.

Volkkarin 2.4 litran kuutos dieseli koneita on ollut vain henkilö-volvoissa, 200 ja 700 sarjoissa.

Ja 900-sarjassa.
Lisäksihän noita löytyy LT-volkkareissa ja audissa. Perusmoottori on kaikissa sama.

900-sarja jäi listasta pois kun volvoja luettelin. VAG konsernin vehkeistä vain LT on käyttänyt tuota, ei yksikään audi. Niissä on ollut vain viitosia, ja uudempia V6 dieseleitä.

Jossain Steyrin maastoautossa on 2.4 litraista myös?

mersun moottori(aika kevyt) on helppo asentaa kun malttaa ostaa ruotsalaisen asennussarjan, turbo versio kannattaa hommata. jakikseen tiheämmät välitykset ja/tai automaatti laatikko, itsellä volvon omat askit, vaihtuu automaattiin. rangen askeja tsiikailin jos alkais sovittelemaan mesen pannuun kiinni.

vissiin nyt aksulat siirtyy patrolliiin:o

Mulla joutilas 5syl turpomoottori,löytyyks sellaseen sarjaa Svenssoneilta-siis 3ltr vanhanliiton mylly,olis aikeita sellasen hyödyntämiseen.Mistä vois tilata sarjan ja paljoks kust antaa?Siinä peräsä se 5v pakulaatikko toki sen ja erillisen jakarin jos laittaisin ni olis pikkanen ykkönen ja pitkempi vitonen.

tuota Uokki - älä laita... uskoisin ettei maksa vaivaa,,,

mitä kytkinasetelmaa Svensson sarja käyttää Volvoon MB tuoreempi dieselkone sovituksessa ?

svenskin setissä tulee mukana uusi vauhtipyörä, orggis 300d asetelmalle tarkoitettu, kytkin levy diesel rekordista passaa. pee:n kera oli tarinaa jostain pakumesen asetelmasta joskus, itellä vielä orggis asetelma paikoillaan, tod. näk laitan tomaatin kun ehdin eli ei koskaan... svenskin setti on kyllä hintansa väärtti jos ei halua keksiä pyörää uudelleen. jos olis ylimääräistä aikaa touhuilla niin olisin duunannut erillaisen vauhtipyörän ja eri kytkimen.