pitkä pajero

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

@Jyrden:

No eihän kaikkien tarvitse kaikesta pitää, eikä se olekkaan mahdollista.

Ja mitä nissanin koneiden kestävyyteen tulee vrt. Mitsu. Niin tosiasiahan menee niin, että viimeiset 10 vuotta asia on ollut vähintäänkin päinvastoin.

Nissanin esim. pickupin dieseli on harmillisen kuuluisa siitä, että 100tkm välein voi tulla täydellinen yllätys, ja samalla täydellinen tuho. Koneessa on sen verran paha suunnitteluvirhe, että Nissanin puolesta koneen tehot melkein kaksinkertaisetttiin vahvistamatta tiettyjä paikkoja, josta sitten aiheutui hyvin tälläkin palstalla tiedossa oleva ongelma. Sitten uusien Hiluxien turbo ongelmista puhumattakaan.

Kansiongelmat taas vaivaa aivan kaikkia 80-luvun alumiinikantisia tuon tyypin dieseleitä, ei todellakaan pelkästään mitsuja. Tojotan isommissa dieseleissä varsinkin 80-sarjalaisessa on myös hyvin tunnetut perusteelliset ongelmansa. Ja ainakin vanhemmissa tojotan maastureissa oli laatikko herkkä niissäkin, jos 5:ella erehdyttiin vetämään kärryä.

Perät taas on tunnetusti Mitsussa astetta vahvemmat mitä muissa.

Kaikista autoista löytyy omat heikkoutensa ja 80-luvun maasturin ostaminen on aina täysin arpapeliä, aivan kokonaan merkistä riippumatta. Ostit minkä tahansa, noin vanhan auton ollessa kyseessä, autot ovat yksiöitä ja niitä on voitu kohdella miten vain.

Mutta yhteenvetona voidaan sanoa, että mitsun ongelmat on varmasti parhaiten tiedossa, olihan se selvästi myydyin 20 vuotta putkeen Suomessakin. Eli, ns. hylkimisestä ei voi mielestäni aikanaan myydyimmän ja ostetuimman kohdalla puhua.

Autoja myydään ja ostetaan mielikuvilla, ei faktoilla. Tojotaan yhdistetävä mielikuva on kestävyys. Nämä mielikuvat on luotu markkinoinnilla.

Oli miten oli, niin mulla Kingi sai 100tkm sellasta käsittelyä, eikä siit saanu mitään hajalleen... TD25 moottorinen, ja ostin tos pari vuotta sit toisen samalla moottorilla olevan ja siin mittarissa reilusit yli 400tkm... Koneen vaihtovat, kun jättivät letkua irti et pääs öljyt pihalle ja kakkoselta laakerit sököski siit siinä...
Ja tarkotat sitä Nissan/Renault moottoria, niin eihän se oo enään sama kone, kun toi TD25/TD27 mootttorikaan. Ja sinnekkin ku kerran korjaa, niin ei tarvi toista tehdä heti 100tkm jälkeen. Pistetään ARP:n pltit ja laakerit, niin loppuu sen moottorin paukkuminen.
Aukasin ton Nissanin koneen, ja kampurassa on TUPLASTI enempi vastapainoja ku Mitsun vastaavassa moottorissa ja sit mitä ollu auki Nissanin 2.0 dieselitä, niin niissä on silmin huomattavissa eroa ku vertaa noihin ENITEN DSL:tä suoltaviin VAG:n kampuroihin jne enempi tavaraa valmiina. Ja kestää turbon pistää kylkeen vaik ois vapari alunperin ja n 400tkm ilman mitään vikaa alakertaan... Ja ahtoja kuitenkin 0,7bar... Ja kyseisellä koneella tehtaalta tullessa tehoa n.75hp kampuralla ja penkistä otettu pyöriltä 0,7barilla 114,7hp... Ja tässä ahtimenan Holsetin työkonemallia imu n.50mm ja pako 60mm... Ja säätöjen jällkeen n. 150hp tehoa ja vakio sisuksilla. Kytkin suurin ongelma kestossa, mutta vaihteisto kestää ja on ORKKIS, ja vetarit ehjänä.
Ja sit vielä ihetellään et Mitsuista paukkuu kampuroita poikki...
Vaihteistot susia syntyessään... Kaks vaihtesistoa menny vähän jälkeen 100tkm jälkeen, joista toisen sai korjattua ja toista taas ei... Takuuseen sai osat silloin, ja senkin painostaen. Kolme L200 vaparia ajossa ja yks Pajero... Ja oli merkki vaihtuun (no ei itellä, vaan asiakkaalla).
Kattelee hintoja, niin Mitsut halvempia järkiään ku Nissan ja Toyota... Hinta ratkassu UTTA ostaessa.
Mitä taas tulee uusiin Toyotiin, niin käyttiksenä D4D koneella oleva Avensis -00 ja mittarissa rapiat 445tkm... Itellä n. 40tkm ollu ja kerran laturiin hiilet tarvinnu laittaa ja taa jarrukengät... Kengät siksi, kun pinta lähti irti. Normaalit öljyn vaihdot tehty ja suodattimet vaihdettu. Velillä taas muuten samanlainen mut -02 ja ei siinäkään oo ollut ku normaalit huollot ja kulumisen takia vaihdettua osaa... Ja tässä n. 350tkm...

[sumpe]

Pajeron perät ,vetarit ja jakis EI MENE RIKKI!!!! mulla on jonkun kaltainen offi kikotin pajeron alustalla mut kone ja vaihteisto on MB ja renkaina on toiminut pitkään 35" kumit m/t ja boggerit.Ainut heikko paikka on apusimpukka ja ohjaus varret ja kyllä pajero pesee asfaltilla hojo/darit ja patrollit mennen tullen.

[luppakorva]

Mä olen ainakin yhden etuperän offatessa saanu Pajerosta rikki, ja paljon muitakin osia.
Mutta vaihteistosta ei koskaan ole hajonnut mitään. Eikä ne kai muillakaan maastoajossa hajoa, vaan maantiellä ihan ajamalla.
Ohjauslaitteet ne metsäajossa heikoin lenkki taitaa olla.

[jupe69]

ei oo ollu perä eikä napalukko ongelmia,napalukot oon muuttanu kiinteiks.35" isompia kumeja ei tarvi laittaa ku loppuu koneesta paukku (ahdot 1,5 ) kyllä sillä metsässä pääsee ku viittii vähän kattoo mistä ajaa.ongelmanahan on toi olematon etupään ulos jousto.

[jyrden]

O se vaa jännä, että muilla ei oo vaihteistoissa vikoja ollu... -90 luvun alkupuolella tosiaan oli kaks vapari L200 Mitsua vaihteistorempasssa, ja kummallakin oli ajettu himpun yli sen 100tkm. Ja maahantuoja ei meinannu takuuseen enään pistää ku oli ylitte, mutta asiakkaalla oli merkin vaihto mielessä ni sillä sai toisen takuuseen ja toiseen puolet takuuta.
Nykyään tällä on Nissania puolenkymmentä ajossa, ja en oo kuullu et ois ongelmaa ollu... Louhintaliikkeen käytössä, että ei oo pelkkää kylillä ajoo sit.
Mut katotaan, että vaihanko kokonaan merkkiä, vai pistelenkö Pajeron sisuksiin ja alle jotain muuta ku Mitsua tässä tapauksessa. Vaik osina kyllä menee, kun moottori lähti toisesta jo... Ja tästä "viallisestakin" ois moottorille ostaja, vaikka menee koko auto siin samalla. Hyvä vaihtaa tekniikkaa toiseen ku ei oo enään moottoreita hallissa tai tontilla muuta ku Nissanin (TD25) ja vaihtesitokin 256tkm ajettuna, toinen taas +440tkm... Ja eihän niist mee ku pakki joskus.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja sumpe

heikko paikka on apusimpukka ja ohjaus varret

Joo, mullakin on noi mutkalla. Apusimpukan kerran jo purin, laitoin akselin pillillä punaiseksi, ja oikaisin. En tiedä, olisiko pitänyt koittaa karkaista sitä.

Pajeron ohjaustehostin ei myöskään ole mikään kauhean tehokas. Tuntuu että ajopäivien loppupuolella on raskaampi vääntää pyöriä kiven kolossa.

[jyrden]

Ja taas kuulin, että on viallista vaihteistoa ja tää pätkässä... On se vaa kumma, että ei mee rikki ja silti niist kuulee kylillä...
Pitää mennä kauppaan ja hakee iso jakari tai sit kaks isoo listalenkkiä et saa mutteiin auki.. Saa kopan aukastua ja katottua et mitä siellä on menehtymässä ku paukkuu ja rutisee... ihan ku ois joku hammas kulunu ja ketjut mennee yli... Ihan kuten mun maastofillarissa ku oli takahampaat kulunu ja ketju veteli kovasti polkiessa ylitte...
Ja ÄLKÄÄ kehuko Pajeroiten vaihtesitoja, tai moottoreita... Kestää sen mitä kestää ja sit poks... Kuten muissakin, mutta näissä herkkästi palaa €:ja sopivasti ku poksahtaa....

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Ja taas kuulin, että on viallista vaihteistoa ja tää pätkässä... On se vaa kumma, että ei mee rikki ja silti niist kuulee kylillä...
Pitää mennä kauppaan ja hakee iso jakari tai sit kaks isoo listalenkkiä et saa mutteiin auki.. Saa kopan aukastua ja katottua et mitä siellä on menehtymässä ku paukkuu ja rutisee... ihan ku ois joku hammas kulunu ja ketjut mennee yli... Ihan kuten mun maastofillarissa ku oli takahampaat kulunu ja ketju veteli kovasti polkiessa ylitte...
Ja ÄLKÄÄ kehuko Pajeroiten vaihtesitoja, tai moottoreita... Kestää sen mitä kestää ja sit poks... Kuten muissakin, mutta näissä herkkästi palaa €:ja sopivasti ku poksahtaa....

Äläkä kehu nissanien moottoreita,itse tiedän yhden tapauksen jossa vapari patrollista katkesi kampura ihan ilman mitään varoitusta. Kaverilla porsi kinkäpistä laatikko ihan normaalissa ajossa ja yhdelle kaverille tuli 4x4 kinkäppi osiksi pihalle josta oli vaihteisto hajonnut ajossa. Kaiken saa rikki kun käsittelee kuten rautakankea,kaikki 80luvun maasturit on todellakin samanlaisia paskoja,välillä löytyy sitten näitä poikkeuksia jotka kestää taikka ei kestä.

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Mersun myllyt taas ois omalukunsa, jos oikkeen tehoja haluaa ottaa ja käytellä... 2,5D ja pyöriltä n.450hepoo...

Tähän taas voidaan todeta että sylinterien määrä muuttaa tilannetta jo hyvin paljon,sekä moottorin suunnittelu. Otappa tuohon 123 tuttu 240moottori joka edustaa samaa aikakautta tuon pajeron koneen kanssa niin tuo 450hv työn takana,ja kyllä,pajeron moottori on todella vanhaa teknologiaa josta johtuu mm:ei läpivirtaava kansi.
Tosin tämähän taas ei liity millään tavalla keskusteluun että saako pajeron vaiko nissanin moottorista enemmän voimaa.
Oletko koskaan edes kokeillut ottaa Mitsun 2,5TD:stä voimaa vai puhutko vain näitä "enon veljen työkaverin tutulla oli sellainen ja siitä meni sejasejase" juttuja?

[jyrden]

Mites sit selität sen, että Mitsun n. 540tkm ajetussa lohkossa on sylinteriputkissa kulumisen takia pykälät? Ja Nissanin 640tkm ajetussa EI niitä oo? Ja toi Nissanin kone on turbollinen malli vastaavilla kilsoilla ku Mitsun on. Ja Nissanin moottori on alkujaan VAPARI, eli EI oo tehtaalta saatu turbollisa mallia ollenkaan. Ja kyseinen yksilö on turbotettu v. -95 ku auto on v. m- -90... Ja täs Nissanissa tehtaan jäliltä huikeet 75 pollee löytynyt ja kampuralta... Ja ku se penkitetty v. -08 laitttomuuden takia ni pyöriltä n. 115hepoo 0,7bar ahoilla... Ja mittarissa tällöin n. 630tkm taivalta.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Mites sit selität sen, että Mitsun n. 540tkm ajetussa lohkossa on sylinteriputkissa kulumisen takia pykälät? Ja Nissanin 640tkm ajetussa EI niitä oo? Ja toi Nissanin kone on turbollinen malli vastaavilla kilsoilla ku Mitsun on. Ja Nissanin moottori on alkujaan VAPARI, eli EI oo tehtaalta saatu turbollisa mallia ollenkaan. Ja kyseinen yksilö on turbotettu v. -95 ku auto on v. m- -90... Ja täs Nissanissa tehtaan jäliltä huikeet 75 pollee löytynyt ja kampuralta... Ja ku se penkitetty v. -08 laitttomuuden takia ni pyöriltä n. 115hepoo 0,7bar ahoilla... Ja mittarissa tällöin n. 630tkm taivalta.

Mitsun koneessa on pehmeämmät sylinterit. Ei sitä sen vaikeampi ole selittää. Mutta usko jo,ei se nissanin moottori ole mikään huippu viritys kohde kuten ei tuo mitsunkaan kone.