BJ:N lataus

[Holle]

se säädin rele on kyllä auki ja kärjet näyttää ihan hyvältä. Uudehkon näköinen osa muutenkin.

[Jani E]

kokeile auton käydessä painella kärkiä kiinni jollain ruuvarilla. ja katto lataako.

aika jännä kun bjssä on sama laturi kuin hjssa, mutta bjssä toimii 3johtoisella säätimellä, mutta hjssa oleva säädin on 6johtoinen. itte sovittelin tänään bjhin hjn säädintä. en saanu vie valmiiksi, niin en tie toimiiko

tulla topikissa oli noita kytkentäkaavoja
http://forums.offipalsta.com/showthr...60%2F61+laturi

[Holle]

Juu, meinasin laittaa tulitikun kärkien väliin kun eivät ite kerran osaa liikkua
Ei vaikutusta silläkään
Säätimelle tulee virta yhteen nastaan virtojen ollessa päällä, mutta mitään siellä ei tapahdu.
Kertokaas nyt joku, mikä on laturin heräte, jos siellä on liittimien paikat näin | |
.................................................. .................................................. . _
ELikkäs mulla tulee kaksi johtoa, oikealle pystyyn ja tuohon alas vaakaan.
yksi jää tyhjäksi. Jos tietäis herätteen, niin vois tuikata siihen 24v ja kattoo rupeeko
puskemaan sieltä latausliittimestä jotain. Sillon olis laturi poissuljettu.

[Holle]

Ja onko niin, että heräte laturille pitäis tulla tuon säätimen kautta jotenkin?
Hemmetti kun voi olla 70-luvun autosähköt vaikeita
Edit: päättelin ja kokeilin. Heräte on ilmeisestikin lähinnä laturia oleva, siis oikeanpuolienen pystynasta.
Vika lienee siis säätimessä, koska lataus lähti skulaamaan kun herätteeseen tökkäs virtaa.

[Holle]

Kääk!

Motonetin luettelo tuntee säätimen, mutta missään ei ole yhtään...
Toyota-tiskille vai miten.... Oisko jollain jossain liiterissä moista kalikkaa?

[Jani E]

itte ettin kans bjn säädintä, mutta kun ei motonetistä löytyny niin laitoin hjn vastaavan, kun sellainen oli kotona hyllyssä.



tollain kytkin johdot ja rupes pelaan. kuusinapainen liitin on siis säätimeenpäin katsottuna.
IG virtalukolta virta. B jatkuva. L heräte lampunkautta. F, N ja E latrin liittimeenpäin katsottuna.

[Holle]

öhm, eli HJ:n säätimellä, mutta johdotettava uudestaan.
Jatkuvaa virtaa ei mulla ainakaan säätimelle tule, virtalukon kautta kyllä.
Ja valokin pitää lisätä. Tarvii penkoa jäämistöjä jos löytäsin hj:n säätimen jostain

[Säätäjä_setä]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

itte ettin kans bjn säädintä, mutta kun ei motonetistä löytyny niin laitoin hjn vastaavan, kun sellainen oli kotona hyllyssä.



tollain kytkin johdot ja rupes pelaan. kuusinapainen liitin on siis säätimeenpäin katsottuna.
IG virtalukolta virta. B jatkuva. L heräte lampunkautta. F, N ja E latrin liittimeenpäin katsottuna.

Laitan tähän jatkoksi kun on samasta asiasta kysymys.
Korjasin RIPAXin Kubotan laturin säätimen. Säätimen päällä luki kuitenkin Toyota, Suzuki, Daihatsu eli on samaa kamaa mitä löytyy maastureista.
Ripa oli vaihtanut kuvassa olevan Huco säätimen alkuperäisen tilalle. Vahinko on syntynyt siinä, että Ripa oletti laturin herätemagnetoinnin tulevan latauksen merkkilampun kautta kuten useimmissa muissa toteutuksissa. Ripa laittoi 10 ohmin vastuksen lampun tilalle jotta saisi laturin heräämään. Tässä toteutuksessa magnetointi virta otetaa kuitenkin suoraan akusta ja lampulle on ohjaus erikseen. Ohjaus on toteutettu aika pienellä transistorilla mikä tässä tapauksessa paloi.


Säätimen piuhat ja niiden kytkennät

JG voi olla myös IG Ignition eli jännite virtalukon jälkeen

N laturin "tähti" käämien keskipiste

F Field laturin magnetointi käämi (hiilet/roottori)

E Earth eli maa

L Lamp latauksen merkkivalo

B Battery kytkentä suoraan akkuun(jännitteen mittaus)


Pari selitystä yllä olevaan liittyen.
Tässä järjrstelmässä latauksen merkkivalo ei saa olla juuri 1.2W lamppua suurempi
N eli tähtikäämien keskipiste roikkuu noin 8V jännitteessä kun laturi toimii. Säätimen latausvalo logiikka seuraa tätä jännitettä ja päättää siitä lataako vehje vai ei.


Säädin





Kärähtänyt latausvalon ohjaustransistori näkyy säätimen edessä (pieni musta sprägä)