VAG-konsernin kakkaläjä "käyttöautona"...onko muita ?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Palde

Vikaa etsitään ja tokihan tuo vika löytyykin ... Turbo on paskana , ihanaa !!!

Huoltopäälikön mukaan turboja vaihdettu useita näihin Skoodiin , joten lienee jonkin asteinen tyyppivika .


HINTA 2500 € (turbo ja tiivisteet 2100 € + työ 400 € )

Auto ( ? ) on nyt Metro-autolla , haen sen ajamalla huomenna pois sieltä ... tyrkkään harrastepelin pois tallista ja Skoodan tilalle . Puran sen turbon pois Skodasta , vaikka vaan sen takia että näen ahtimen joka maksaa uutena 2100 € !!!

Pyydäppä se vanha myös mukaan, tuskin se niin yhdeks klöntiks on sulanut etteikö sitä olis voinut laakeroida tms. Tarvii olla kun joku siivapyörät juminu muuttuvasiipisessä kiinni niin jo myydään uutta tilalle kun entisenkin pystyis vaikka kotioloissa liottelemaan ja putsaamaan kuntoon.

[Palde]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Pyydäppä se vanha myös mukaan, tuskin se niin yhdeks klöntiks on sulanut etteikö sitä olis voinut laakeroida tms. Tarvii olla kun joku siivapyörät juminu muuttuvasiipisessä kiinni niin jo myydään uutta tilalle kun entisenkin pystyis vaikka kotioloissa liottelemaan ja putsaamaan kuntoon.

Juu , turbo tulee mukaan ...mutta turbon mukana tulee myös koko loppuauto

Mulle on tulossa uusi hybridi-ahdin tuohon tuosta " alan asiantuntija-liikkeestä" !!!

Skoodassa on muuntuvasiipinen olikohan VNT-ahdin ...Eivät tosin vielä tienneet että mitenkä on rikki ...yleisin "vika" on kuulemma , että ahtaa liikaa ??? Siis siivet jumissa ....JUUTTUVASIIPINEN

Voiko turbo ahtaa muka joskus liikaa ...polttoainetta menee koneeseen silloin liian VÄHÄN !!!

Tätä " vanha osa mukaan "- hommaa olen käyttänyt kyllä jo aikaisemminkin ...joskus hokasin Mitsu aikana tämän ...

Oli pakko ostaa kokonainen Bensapumppu , että sai lähdot+laipan tankille ...kummaa ???
Laippa jäi ittelle ja pumppu jatko kaverin ralliautoon "sopurahalla "

[Bj Andy]

Juuri näitä juttuja kun lukee niin ei vahingossakaan tule ostaneeksi uudempaa autoa.

Eli ajetaan vanhalla tojotalla niin pitkään kun se on vaan mahdollista.

Onneksi riittää rikkaita ostamaan uusiakin autoja,niin riittää siten meille köyhille niitä vanhoja,ja jo korjattuja ajettavaksi.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Palde

Skoodassa on muuntuvasiipinen olikohan VNT-ahdin ...Eivät tosin vielä tienneet että mitenkä on rikki ...yleisin "vika" on kuulemma , että ahtaa liikaa ??? Siis siivet jumissa ....JUUTTUVASIIPINEN

Tää on just tätä, turbossa vikaa = turbo rikki, vaihdetaan uusi. Moottorissa vikaa = moottori rikki, vaihdetaan uusi. Laturi ei lataa = laturi rikki, uutta tilalle vaikka hiilet vaihtamalla sais entisestä muutamalla eurolla uudenveroisen.

Nykyään ei ainakaan merkkihuollot eikä paljon muutkaan tunnu korjaavan mitään, vaihteleevat vain osia uusiin. Ennen vaihdettiin vesipumppuun laakereita, sorvattiin jarrulevyjä, käämittiin latureita, viilattiin kärkiä ja tinattiin syyläreitä. Nykymaailmassa ei korjaamo kai sitten saa työtä tekemällä kunnon katetta, pitää saada osaa myytyä ja mieluiten mahd. kallista, jos siihen suinkin vain on jotain perusteluja.

Viime kesänä kaverin vaimon siskon Audi A3 1.6 -04, ajettu n. 80tkm, kävi huollossa OBD-merkkivalon palamisen vuoksi. Diagnoosi: toinen lambda mykkä, moottorissa männän päällä öljyä, puristukset eivät tasaiset jne. Moottori pitää vaihtaa, kustannusarvio n. 7000€. No, otettiin pakokaasutesti: CO 0,000%, HC 0 ppm. Palaa siis täysin puhtaasti. Ja männän päällä VAG-merkkihuollon mukaan siis öljyä, kas kun ei oo koskaan pöläyttänyt sinistä, ei kuluta öljyä eikä mitään muutakaan korvakuulolla vikaa moottorissa.

Toinen paja vaihtoi lambdan ja EGR:n ja autolla on ajettu sen jälkeen ongelmitta. Ilman uutta moottoria!

Skooda neljä pyörää ja looda,helppo purkaa vaan ei koota

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Nykyään ei ainakaan merkkihuollot eikä paljon muutkaan tunnu korjaavan mitään, vaihteleevat vain osia uusiin. Ennen vaihdettiin vesipumppuun laakereita, sorvattiin jarrulevyjä, käämittiin latureita, viilattiin kärkiä ja tinattiin syyläreitä. Nykymaailmassa ei korjaamo kai sitten saa työtä tekemällä kunnon katetta, pitää saada osaa myytyä ja mieluiten mahd. kallista, jos siihen suinkin vain on jotain perusteluja.

Ei kannata paljon jarrulevyjä sorvailla kun tuntiveloitus on lähempänä satasta ja uudet levyt saa alkuperäisosanakin parilla sadalla. Sama noissa latureissa, johonkin yberkalliiseen vesijäähdytteiseen kannattaa vielä hiilet vaihtaa, mutta muuten korjaaminen ei juuri kannata just ton tuntiveloituksen takia. Sitten on vielä sellainen hauska juttu, kuin kuluttajansuojalaki, jonka takia ei kannata edes yrittää mitään halvempia korjauksia, vaan vaihtaa kerralla suurempi komponentti, jolla auto tulee varmasti kuntoon.

Noita Skodan ahtimia on kyllä vaihdeltu jonkinverran juurikin siipien jumiutumisen takia. Hinta selittyy osittain sillä, että siinä tulee pakosarja mukana. Kuka pystyy antamaan putsatulle ahtimelle tai EGR-venttiilille takuun? Itse tekemällä kylläkin kannattaa yrittää noita siipiä puhdistaa.

T. Tiskin toiselta puoleltakin asioita katsova.

[Nerd-O]

Eipä noita uusia autoja kannata ostaa. Kannattaa ostaa se käytetty peli mieluimmin, mistä nämä ongelmat on jo korjattu. Eikä itsellä ainakaan suuria ongelmia VAG tuotteiden kanssa ole ollut. ex. Transportterilla oli se 480tkm mittarissa. Pakki siinä välillä katosi, mutta jeesus sen kait aina välillä korjasi kun minä en sille mitään tehnyt.

Nyt on tuollainen Volvo V70 alla. Vain 200tkm ajettu, joten uusi pelihän on kyseessä.

Muinoin kun Kian ostin uutena niin se vasta susi oli. Sammuili vesisateella. Delta-auton kusinen huolto sitä taisi puoli vuotta tutkia ja lopputulos oli se että auton pitää sammua vesisateella. Se on auton ominaisuus. Tämän jälkeen keskustelinkin auton myyjän kanssa tästä ominaisuudesta mistä ei ollut mitään puhetta auton oston yhteydessä, eikä sitä nyt ihan oleta että auton oston yhteydessä aletaan katseleen säätiedotusta voiko autolla huomenna ajaa. Mut tuo Delta-Auto on kyllä niin kusinen firma, että ikinä en kyseisestä firmasta mitään osta.

[AVRO]

Aikamoisia juttuja ja summia saa nähdäkseen kun ihmisten uudet/uudehkot (ah niin halvat ja pienikulutuksiset) käyttövessat poikivat ja merkkihuolto "korjaa".

Toi "turbo rikki" on kyllä mahdottoman useissa keskustelufoorumeissa esiintynyt vika, korjaamo on sitten semmoisen vaihtanut hintaan x. Hieman jaksan epäillä onko vika lopulta kuitenkaan aina ollut siinä, helppohan se on vaihtaa ja kun huomataan ettei se auttanutkaan niin lopulta hieman etsitään ja löydetään se oikea vika. Ei tosin puhuta asiakkaalle mitään, saatiinpa kassaan kahisevaa.

Uskallan veikata että meille olisi tarjottu turbon vaihtoa tuohon frouvan pitkäkattotraktoriin jos sitä olisi korjaamolle tarjottu. Oireina vetojen puuttuminen, V70 tdi sillä VAG:n vitosella.
Ilmamäärämittarin vaihdoin ensin kun se ei ihan kauheasti maksanut, vika oli kuitenkin huohottimen lämmitysvastuksessa joka oli kärähtänyt ja polttanut sulakkeen. Saman sulakkeen takana EGR ja ahtopaineventtiili. Huohottimesta plugi irti ja taas tuli usvaa putkesta entiseen malliin.
Korjaus: uusi sulake ja myöhemmin uusi imuputki jossa se huohottimen lämmitysvastus majailee. Hinta 190e + omaa-aikaa. (sisältäen sen IMM:n)

Toinen vika oli pitkään vaivannut käynnistykseneston temppuilu, joskus innostui pihtaamaan eikä antanut käynnistää. Auton mukana tulleiden huoltoprinttien mukaan rattipylvääseen oli vaihdettu avaimen tunnistava rinkula useaan kertaan, ei mikään hirveän kallis osa mutta turha vaihto kuitenkin. Ensimmäisellä kerralla kun vika iski, otettiin toinen avain käyttöön ja ongelma hävis. Myöhemmin ollut satunnaista takkuamista.
Lopulta kiristelin hieman sen avaintunnistimen plugin pinnejä, sen jälkeen ei ole kiukutellut.
Halpa korjaus.

Nämä eivät ole tarkoitettu omakehuksi, vaan mielestäni hyviä esimerkkejä halvoista korjauksista joihin varmasti saisi uppoamaan kalkkaania vaikka kuinka jos yhtään ei jaksaisi perehtyä. Toki asiansa osaava korjaaja tietäisi mitkä tutkii ensin, mutta onko semmoisia enää isommissa laitoksissa?

Mitenkähän nämä uudet DSG ja ties mitkä jauhelaatikot kestää tulevaisuudessa, voi olla kallis ylläpitää vanhempana kun korjauksena uusi laatikko. Hyrrrrr...

Ettei nyt ihan eksytä aiheesta niin kommentti ketjun aloittajan loppukommenttiin.
Meilläkin nauttii suurta luottamusta frouvan vanhempi auto, eli 400tkm ajettu diesel Scenic. Kaikkein toimintavarmin menopeli tässä taloudessa, esim. talven pakkasilla frouva ajeli sillä.

[Laakiaasi]

laitetaans nyt omia kokemuksia näistä vageen vessoista...

Ukolla -99 tdi passatti. ongelma oli se että kylmänä lähti käyntiin hyvin samoin kuumana mutta muutaman tunnin seisseenä ei mihinkään. nooh tutkittiin hehkut. kaikki pelaa ihan moitteitta. lisää tutkimistä ja tässä kohtaa suureksi avuksi osoittautii toi vika koodien luku laite mallia piuha 50€ ja ohjelma netistä. -> ei vikakoodeja. noh samaisella ohjelmalla näkee myöskin tuon syttyennakon ni sehän nyt olikin aivan liian myöhäisellä, vai aikaisella en muista enää. nooh tutkimaan mistä moinen.
ja syyksi paljastui lopulta se että jakoremmi venynyt jo sen verta että meni ennakko aavistuksen vituilleen.
remmillä oli ajettu n. 60 000 km. noh kyselyitä että paljos täs on remmin vaihtoväli tuli 90 000 ja 100 000 km vastauksiksi. ni satuimpa kattomaan piruuttain tosta auton omasta huolto manuskasta niin siinä taasen sanottiin että 60 000km... noh remmin vaihto ja sen jälkeen pelannut kuin junan vessa. tietty jos olis pumppuavähän kääntäny ni olis korjaantunu sillä...ennemmin sen remmin siihen vaihto jos kerran valmistaja kerran sanoo että 60 000 km ja vaihto, kyseiselle moottorityypille. Että kaippa jos sen olis merkkiliikkeeseen vienny ni siihen olis vaihettu uus kone, tasauspyörästö ja takalasi.

Toinen tapasus oli kaverin seatissa tdi sekin vedot hävis aina välillä ja siinä just oli noi hyrrän siivet juuttunu. tämäkin korjaus tuli maksamaan sen että vähän bräkliinillä ja röpöllä putsaili ja herkisteli. aikaa meni 10 min.

Et kyl on aika uskomatonta toimintaa toi merkkiliikkeitten toiminta, tosin täytyyhän se raha jostain tehdä.

[santikko]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Pyydäppä se vanha myös mukaan, tuskin se niin yhdeks klöntiks on sulanut etteikö sitä olis voinut laakeroida tms. Tarvii olla kun joku siivapyörät juminu muuttuvasiipisessä kiinni niin jo myydään uutta tilalle kun entisenkin pystyis vaikka kotioloissa liottelemaan ja putsaamaan kuntoon.

tässäkin tapauksessa 90% todennäköisyydellä on vnt siivet jumittanu, pakopesä irti ja puhdistus, säästöä 2100e. mutta kun siellä saatnan merkkikorjaamolla ei muutakun uutta palikkaa. moni "nyrkkipaja" korjaa oikeasti.