HILUX- kysy ja vastaa- palsta

Mikä on vikana kun päävaihteistonkeppi on kuin soppakauha vaikka vauhde on päällä?Mikä sielt on kulunu-?

[Ryyppyde]

Luulisin että vaihdekepin kiinnitys lootan kanteen on mennyt rikki. Ota auki ja ihmettele ei ole vaikea korjata. En tarkalleen osaa selittää miten mutta helppoa on. Keppi irti niin siinä juuressa on semmonen kuppi joka on jousella kiinni ylöspäin. Kupista lohennyt kaksi "hammasta" mutta rälläkkää "kupille" ja vähän mielikuvitusta niin saa pelaamaan. Toivottavasti oli ees jotain apua. Joku joka hallitsee sanallisen neuvomisen paremmin niin korjatkoon.

Eli ainakin hiluksin laatikko on sama sisuskaluilta 4wd ja 2wd.omasta 4wd hiluksista meni laatikko rikki ja mistään ei löytyny omaa laatikkoa pistin 2wd hiacen laatikon sisuskalut.pääaksila pitää ottaa 4wd laatikosta ja kuoret.ottaako alkuperäinen kiekkakiellämittari signaalin laturilta vai pumpulta

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja ht35

Eli ainakin hiluksin laatikko on sama sisuskaluilta 4wd ja 2wd.omasta 4wd hiluksista meni laatikko rikki ja mistään ei löytyny omaa laatikkoa pistin 2wd hiacen laatikon sisuskalut.pääaksila pitää ottaa 4wd laatikosta ja kuoret.ottaako alkuperäinen kiekkakiellämittari signaalin laturilta vai pumpulta

Alkuperäinen ottaa syöttöpumpulta,anturi lohkon puolella kyljessä.

Laatikon sisukset sopii jos on saman numeroiset,eli takavetoisessa taitaa olla W ensimmäinen kirjain ja nelivedossa G (eli W58 ja G58 on risteytettävissä).

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja ht35

Eli ainakin hiluksin laatikko on sama sisuskaluilta 4wd ja 2wd.omasta 4wd hiluksista meni laatikko rikki ja mistään ei löytyny omaa laatikkoa pistin 2wd hiacen laatikon sisuskalut.pääaksila pitää ottaa 4wd laatikosta ja kuoret.ottaako alkuperäinen kiekkakiellämittari signaalin laturilta vai pumpulta

Samaa näkemystä noist vaihteistoist,nyrkkisääntönä et rautakuoristen osat sopii keskenään ja alumiinisten kans. Siis koskee hiluks/hiase. Se värssy kello ottaa signaalinsa syöttöpumpulta. Ja sihen ei sitte sovi ihan helposti mitkää muut kiekkakello kätöstykset ku just oikeet alkuperäis rihkamat tai sitte kokonaan tarvikekello antureineen päivineen. On sovitettu pensa hilun kello Cressidan pumppuun yhteensopivaxi mut on sitte oikeesti avaruusteknolokiaa. Juu ja koht sulle vittuillaan tost sun kirjotus tyylistäs.

osaakos kukaan epäillä mikä vois -96 4WD hiluxissa vikana ja vaivauksena kun tykkää käynnistyä vain silloin kun huvittaa. Useimmiten startti hiukan pyörähtää ja sitten lopettaa jos yrittää uudestaan heti niin välillä tekee samanlaisen pienen pyöräytyksen tai pelkän naksauksen. Akutkin ovat hyvässä kunnossa kun talvella uusitut, mutta lataus jännite tuntuu hieman matalalta kun on vain 13,3 tyhjä käynnillä ja täysillä kierroksilla 13,5. Toisaalta vika ei ole oletettavasti akuista/laturista johtuva koska toisinaan käynnistyy hyvin. Lieneekö ongelma virtalukossa, startissa vai missä?

[Jappi]

Jos alennusvaihteella oleva startti niin solenoidin kärjet on aika yleiset,toisaalta virtalukon pohjaan sopii nuo oireet aika hyvin...

[Kuljukka]

Oisko kellään dokumenttia jossa verrataan hilux 65 sarjan bensa ja diesel malleja? Lähinnä jarru ja teho tiedot omaavia dokumentteja tarvisin turbotusta varten. kiitos ja anteeksi.

[THD]

Mitähän tuommosesta 2.4d 91vm yli 400 tonnia ajetusta tarosta (hilux) kannattaa erityisesti tutkia ennen kuin alkaa kauppoja tekemään vai kuinka paljon tuommosella vehkeellä yleensäkään ajaa? vai olisko tuommonen alle 300 tonnia ajettu vastaava bensa kannattavamp?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja THD

Mitähän tuommosesta 2.4d 91vm yli 400 tonnia ajetusta tarosta (hilux) kannattaa erityisesti tutkia ennen kuin alkaa kauppoja tekemään vai kuinka paljon tuommosella vehkeellä yleensäkään ajaa? vai olisko tuommonen alle 300 tonnia ajettu vastaava bensa kannattavamp?

Oikeestaan molempiin pätee se että riippuu käyttäjästä,jos hyvin huollettu ni tossa pensa koneisessa ei voimansiirto ole ihan loppu vielä. Juurikin 400tonnin jälkeen alkaa voimansiirto olla tiensä päässä,voi olla että jo 300 tonnia ajetussa on takaperä väljä niinku laatikotkin. Ei noissa mitään tyyppivikaa ole,pensamalleissa 4y ja 4y-e koneisia kannattää välttää. Ovat suht varmatoimisia mutta päästöjen kanssa voi olla vaikeuksia,tehottomia ja kuluttaa seka ajossa 12-14l. Dieselmalleja on ollu 700tonnia ajettuina jopa,yleensä puolen millin paikkeilla porsii jo. Ei nekään mitään raketteja ole mutta varmatoimisia ja pelaa pakkasessa ja osia löytyy. Pahin vika on oikeestaa ruoste,enimmäkseen korissa ja rungon takapää. Jos muuten hyvä ni perä remontti alkaa 300€ jos täysin paskana ni käytettyä 500€ romiksilta,laatikkoja on tarjolla kun on sama vuodesta 86-97. Etupään nivelissä tuppaa väljää olemaan vanhemmiten ja palloja on kaikkiaan 4kpl ja alkaen 20€/kpl. käytetystä autosta pääsee eroon ja arvo ei enää juuri tipu,kunto ratkaisee myytäessä.

[MiKo]

Mistä 110 takaperään pinionin laakerit ja krymppiholokki nopeasti ja mihin hintaan? Tai sitten laakereiden koodit jos nuita tarvikkeena saa?
Ps. saa tarjotakki jos lojuu joutilaana..

[Greenday]

Alkuperäinen kirjoittaja MiKo

Mistä 110 takaperään pinionin laakerit ja krymppiholokki nopeasti ja mihin hintaan? Tai sitten laakereiden koodit jos nuita tarvikkeena saa?
Ps. saa tarjotakki jos lojuu joutilaana..

tamgear ja lipponen

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja Greenday

tamgear ja lipponen

Tilasin cros4wd:ltä ku oli nettikaupassa esillä, toivottavasti on hyllytavaraa ku maanantaina pitää päästä töihin ajelemaan..

[PoacherEd]

Moi, tarttisin kovasti apua Hiluxini kanssa, pari vikaa näin alkuunsa. Kyseessä vm 90 ln110 2,4 kone, edellinen omistaja ahtanut ja muutenkin rakentanut aika huolella. Olen tasoltani aloittelija, takana on kuluvien osien vaihtoa, laakeria yms. En siis ymmärrä vastauksianne välttämättä syvällisesti Kiitoksia!

1) kampiakselin hihnapyörä väpättää. Tuo alempi siis, josta lähtee kaksi hihnaa http://forums.offipalsta.com/showthr...y%F6r%E4+hilux

Eli tuossakin näkyvä osa väpättää voimakkaasti, huomasin pienen pientä liikettä jo vuosi takaperin, mutta viime talvena tuntui että väpätys on voimistunut. Koko auto täristää tyhjäkäynnillä, kierroksia annettaessa se jotenkin vakaantuu.



Riittäisiköhän hihnapyörän vaihto? Voiko akseli olla mutkalla? Mistä löytäisin ehjän hihnapyörän? Onko tällaista tullut vastaan kellään, ja mikä sen on voinut aiheuttaa?

2) Autosta vuotaa dieseliä. Paikansin vuodon jonnekin "polttosäätelijän" kohdalle, pumpun päälle. Koitan liittää kuvan vuotokohdasta. Vuototahti on kutakuinkin "tippuva noro", pisara tai pari sekunnissa.



Voiko asialle tehdä mitään itse? Onko kyseessä joku pieni tiiviste vai isompi kalvo, täytyykö koko pumppu lyödä murenaksi vai saisiko tiivisteen itse vaihdettua? Voisiko vuotoon auttaa joku polttoaineen lisäaine, tiivisteidenkorjaaja?? Vuoto ei vaikuta voimistuvan kaasuttaessa, auton käynti on hyvä, tehoja löytyy. Ilmeisesti ehti vuotaa jonkin aikaa ennenkuin tajusin vian.

Kiitoksia paljon, pienikin apu on tarpeen. Stormatkaa ja heitelkää vapaasti, lähden pariksi päiväksi töihin, mutta koitan vastailla lisäkysymyksiin jos ehdin. Myykää lisäksi mulle uusi hihnapyörä ja jos joku osaa keskisuomessa - jyväskylän lähettyvillä laittaa hiluksia, tarttisin ehkä jeesiä ja opastusta. Maksan tietty. Ja kun tuo hihnapyörä menee vaihtoon, pitää varmaan samalla pistää kaikki hihnat uusiksi, ihan varmuuden vuoksi?

[tojota]

1) kampiakselin hihnapyörä väpättää.

Eli tuossakin näkyvä osa väpättää voimakkaasti, huomasin pienen pientä liikettä jo vuosi takaperin, mutta viime talvena tuntui että väpätys on voimistunut. Koko auto täristää tyhjäkäynnillä, kierroksia annettaessa se jotenkin vakaantuu.

Riittäisiköhän hihnapyörän vaihto? Voiko akseli olla mutkalla? Mistä löytäisin ehjän hihnapyörän? Onko tällaista tullut vastaan kellään, ja mikä sen on voinut aiheuttaa?

2) Autosta vuotaa dieseliä. Paikansin vuodon jonnekin "polttosäätelijän" kohdalle, pumpun päälle. Koitan liittää kuvan vuotokohdasta. Vuototahti on kutakuinkin "tippuva noro", pisara tai pari sekunnissa.


1) Todennnäköisesti kampiakselin pultti poikki tai löysällä. Tyyppi vika noissa että katkeaa. Itellä oli katkennu ja tuli ilmi vasta ku pultin nysä oli tippunu pois. Oli tuhonnu hihnapyörän ja kiilan. Romikselta löyty hihna pyörä hintaa en kunnolla muista, jotain 50-100€ (uus ois ollu jotain 200-300€ tojotalta) kiila löytyy tojotalta 2€. Pultin taisin hommata pultti liikkeestä koko jengalla olevan ku tuhoutu niin paljon kampiakselita kierteitä nysää irrottaessa. Katkenneen nysän irrottaminen kampiakselista onki sitte toinen juttu joka vaati hermoja ja aikaa.... Toivottavasti lähtee helpolla...


2) Kuulostais kaasuvivun akselin vuodolta. O-rengas ei maksa varmaa ku 50c-2€ en muista tuliko muita tiivisteitä. Mutta suosittelen käyttämään esim diesel korjaamolla jos ei ole täysin varma tekemisistään. Siinä voi välttyä ikäviltä ongelmilta jos tulee virheitä tehtyä, ammatti miehellä siinä ei kauaa mee.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja PoacherEd

Moi, tarttisin kovasti apua Hiluxini kanssa, pari vikaa näin alkuunsa. Kyseessä vm 90 ln110 2,4 kone, edellinen omistaja ahtanut ja muutenkin rakentanut aika huolella. Olen tasoltani aloittelija, takana on kuluvien osien vaihtoa, laakeria yms. En siis ymmärrä vastauksianne välttämättä syvällisesti Kiitoksia!

1) kampiakselin hihnapyörä väpättää. Tuo alempi siis, josta lähtee kaksi hihnaa
Eli tuossakin näkyvä osa väpättää voimakkaasti, huomasin pienen pientä liikettä jo vuosi takaperin, mutta viime talvena tuntui että väpätys on voimistunut. Koko auto täristää tyhjäkäynnillä, kierroksia annettaessa se jotenkin vakaantuu.


Riittäisiköhän hihnapyörän vaihto? Voiko akseli olla mutkalla? Mistä löytäisin ehjän hihnapyörän? Onko tällaista tullut vastaan kellään, ja mikä sen on voinut aiheuttaa?

Jos pelkästään tuo kahden hihnan pyörä vispaa, mutta se ulommainen ei niin vulkanointi pettänyt värinänvaimennuksesta, hihnapyörä uusiksi. Jos kumpikin niin tojota:n kertoma korjaus tulee sitten kyseeseen.

Polttoainevuodosta samat arvelut kuin tojota:lla, paitsi että muistan muutaman kympin tiivistesarjassa tulevan pumpun kannen tiivisteen ja akselin O-renkaan. Sai toyotan tiskiltä siis muutamalla kympillä sopivan tiivistesarjan.
Ohjeita vaihtoon löytyy netistä, ei ole paha homma jos on alkuperäinen pumppu, erittäin tärkeä asia on merkitä kaasuvivun ja akselin keskinäinen asento tarkasti. Ahtopainekellolla olevaan pumppuun on hankalampi.

[PoacherEd]

Kiitoksia hyvistä vastauksista! Mobiililaitteellani ei jostain syystä saanut vastattua tälle foorumille, niin otti aikansa.

Kampiakselin hihnapyörässä näyttäisi todella väpättävän sekä se sisempi kahdenhihnan kiekko, että se ulompi kiekko. Homman saisi varmaan hoidettua itse, mutta varmaan samalla kannattaisi vaihdella hihnoja. Enkä mitään niistäkään ymmärrä. Onko kukaan tehnyt jakopääremppaa Hiluksiin?

Kun puhuitte nettiohjeista, mistä niitä löytäisi? Lisäksi on ollut vaikeuksia löytää ihan Hiluxin manuaalia, tuntuu että kaikki on loppuunmyyty? Näillä sivuilla tulee vastaan monia melko hyviä räjäytyskuvia, mistä ihmeestä olette niitä kaivelleet?

Kai tuo kosla pitäisi viedä suosiolla pajalle...

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja PoacherEd

Kampiakselin hihnapyörässä näyttäisi todella väpättävän sekä se sisempi kahdenhihnan kiekko, että se ulompi kiekko. Homman saisi varmaan hoidettua itse, mutta varmaan samalla kannattaisi vaihdella hihnoja. Enkä mitään niistäkään ymmärrä. Onko kukaan tehnyt jakopääremppaa Hiluksiin?

Kun puhuitte nettiohjeista, mistä niitä löytäisi? Lisäksi on ollut vaikeuksia löytää ihan Hiluxin manuaalia, tuntuu että kaikki on loppuunmyyty? Näillä sivuilla tulee vastaan monia melko hyviä räjäytyskuvia, mistä ihmeestä olette niitä kaivelleet?

Kai tuo kosla pitäisi viedä suosiolla pajalle...

Kallis reissu tulee pajalla jos hihnapyörän pultti sattuu katkeamaan tai jos on jo poikki. Omassa 2L koneessa on jollain joskus jäänyt pultin päästä pieni pätkä pultin kierrettä kampiakselin päähän ja tuo on korjattu laittamalla paksuhko lisäprikka pultin alle. Jos pultti sattuu olemaan ehjä, niin toistaiseksi en ainakaan ajaisi tuolla käyttöajoja, ennen kuin väpätys on korjattu. Voihan se olla vaan löystynytkin. Vaihtamaan sen pultin joutuu joka tapauksessa.

Jakopäänremontti Hiluxiin ei ole mitään rakettitiedettä, huolella kun tekee. Purkamista on paljon vähemmän, kuin pahemmissa vehkeissä. Syöttöpumpun irroittamisessa tekniset osuudet ovat pumpun jakopäähihnapyörän irroittaminen ja ennakkomerkin kohdilleen tähtääminen takaisin laittaessa. Ite vaihdoin tuon pumpun kannen tiivisteen, mutta jostain syystä alkoi vuotamaan samana vuonna uudestaan. Ensi kerralla pumppu irrallisena pajalle...

Toyotien räjäytyskuvia ja osanumeroita voi selailla osoitteesta www.toyodiy.com

[SaviLitku]

Olis tarkotus laittaa tuommoset vanteet: https://korjaushuolto.fi/4x4-tarvikkeet/4x4-Vanteet/4x4-Alumiinivanteet/AA5OFF6R00FS-Acc-Offroad-8x15-Jako-6x139,7-Et-0n kdn hiluxiin. Onko kellään ollu moisia moisessa autossa mahtuuko pyörimään, siis sisäpuolelta ottamatta satulaan tai muuhun kiinni . Kiitoksia taas avusta

[Rotpal GR]

Minkähä kokoset kummit tulee päälle. Kyllä noi siä pyörii jos on ns. Ihan normit. Ei noi hilut oo hirveen kranttuja vanteitte suhteen. Toi et luku vaan on se mikä määrää aika paljo renkaan kans että ottaako johki kii.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja PoacherEd

Kiitoksia hyvistä vastauksista! Mobiililaitteellani ei jostain syystä saanut vastattua tälle foorumille, niin otti aikansa.

Kampiakselin hihnapyörässä näyttäisi todella väpättävän sekä se sisempi kahdenhihnan kiekko, että se ulompi kiekko. Homman saisi varmaan hoidettua itse, mutta varmaan samalla kannattaisi vaihdella hihnoja. Enkä mitään niistäkään ymmärrä. Onko kukaan tehnyt jakopääremppaa Hiluksiin?

Kun puhuitte nettiohjeista, mistä niitä löytäisi? Lisäksi on ollut vaikeuksia löytää ihan Hiluxin manuaalia, tuntuu että kaikki on loppuunmyyty? Näillä sivuilla tulee vastaan monia melko hyviä räjäytyskuvia, mistä ihmeestä olette niitä kaivelleet?

Kai tuo kosla pitäisi viedä suosiolla pajalle...

Jos olet aloittelija, niin käytä suosiolla dsl-korjaamolla....
Koska; Hiluksissa tuo pumppu niin näköisällä, että voi käyttää kannen poissa paikoillaan ollessa, olisko vajaa tunnin homma.
Ja tuo pumppu on niin arka lialle, että pieni hiekkajyvänen kynnen alta voi tehdä tonnin parin rempan
Ja tuolla kanen alla taitaa olla juosi, joka on kiinni tuossa sisäänmeno akselissa.
Jos haluat säästää, niin pese konehuone, ja erityisesti syöttöpumpun seutu puhtaaksi; ja painepesurilla ei kannata ruiskutta suurella paineella tuonne vuotavan akselin juureen, että vettä ei työnny pumppuun.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja tuolla kanen alla taitaa olla juosi, joka on kiinni tuossa sisäänmeno akselissa.

Syöttöruuvi on pumpun kannessa ja se sisäinen säätövipu painaa sitä ruuvia vasten. Eli kun avaa pumpun kannen, painaa säätövipu kantta pumpun perää kohti, jos ei ruuvaile syöttöruuvia ulospäin. Sitten kaasuvivusta menee pienen pieni jousi tuohon samaiseen vipuun, tai mihin nyt menikään. Ja sen jousen toisessa päässä on helvetin pieni metallikiila, mikä pitää sitä jousta paikallaan. Sen jos pudottaa pumpun pohjalle tai mihin tahansa, on operaatio taas hyväksytysti suoritettu jo purkuvaiheessa.

[Rotpal GR]

Sekä että

[tööhö]

Mistä kannattas alkaa ehtiä vikaa,kun kaikki häiriövalot alko palamaan?Vuosimalli on 2004.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja tööhö

Mistä kannattas alkaa ehtiä vikaa,kun kaikki häiriövalot alko palamaan?Vuosimalli on 2004.

Laturista. Haulla löytyy vaikka mitä, esim http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=110298