Cherokee ysikaks

[mikaelt]

Talon kanssa turatessa on kevät kulunut. Nyt kuitenki sen verran sai aikaiseksi lomalla että uuden ohjausiskarin laitoin. En tiedän onko mitään vaikutusta mutta entinen oli aika horo!
Tulipa samalla testattu huoltoalusta, jonka talon edellinen asukas oli rakentanut.

[mikaelt]

Tässä aluksi tuosta alkukesän ohjausiskarin vaihdosta. Loppui woblaus, joka esiintyi kun yli 50km/h vauhdissa ajoi teräväviin töyssyihin. Vanhassa iskarissa oli 5-10mm tyhjää liikettä. Toisista tredeista oon kyllä lukenneu että vika olisi jossain muualla, mutta en nyt ole lähteny selvittelemään kun ajettavuus on ok.

Niin sitten asiaa. Tammikuussa perään vaihdettiin poskilaakerit + stefat yms. mitkä siihen n. 170e huoltopakettiin kuuluu. Tuossa sitten tarkistelin öljyjä ja kömmin auton allekkin. Takana kun jonkin verran oli proppu vuotanut. Takaperässä, siis Dana35C kitkalla, oli kyllä riittävästi öljyä mutta sen väriä aloin miettimään. Oli aika tummaa, ensin jopa mustalta vaikutti. Valkoisella paperilla pyyhkäistynä sellaista tummaa, grafiitin harmaata.

Mistään en löytäny äkkiseltää että miten öljyn väri muuttuu tuollaisella 15 000km ajossa. Jamantin peräkuvissa, tuossa ekassa, suurin piirtein sama väri.
http://www.jamant.fi/vinkkeja-peraon...uvia-i-16.html
- itteäni vain mietitytti että onkohan havainnekuvassa rikkinäinen perä ja siitä johtune tummat öljyt??

Mulla on muistaakseni, jossain, GM/Ford lisäainetta purkillinen. Onkohan samaa tököttiä mitä Dana perissä käytetään? Pari litraa TB:n LS öljyäkin olis, onko siihen tarvetta lisällä ainetta...vai hommaanko muuta öljyä ja lisäilen siihen. Jos tuo vaihto nyt edes on tarpeen.

Niin mitää erikoisempaa ääntä en kuule perästä, tai sitten oon niin tottunu siihen. Ajoittain kun ajaa pidempää matkaa valtatiellä satasen vauhdeilla ja kääntyy risteyksestä niin paikoiltaan lähtiessä lievää rusahtelua kuluu, mutta se kait kuuluu asiaan.

[mikaelt]

Piää välillä tätäkin juttua päivittää. Tuossa lokakuun alussa olin Himalajan kisoissa toimitsijana niin pitihän sen kunniaksi tehdä pitkään suunnitellut kattovalot. Paikallisesta kierrätyskeskuksesta löytyi tarpeeksi leveä kourumallin kattoteline hintaan 5e. Autotarvike liikkeestä löytyi parit työvalot 8e hintaan, enempikin olisin ostanut mutta ne oli viimeiset. Erään halpakaupan muuttomyynnistä löytyi taas Boschin lisäpitkät 2kpl 1 hinnalla.
- Joten ei muuta kuin nippu johtoja käsiin ja asentelemaan.

Alkuperäisenä ideana oli tehdä rele ja "sähkökaappi" tavaratilaan, oikeaan takakulmaan missä syvennys. takaluukun saranan alta/vierestä läpivienti ja vesitiivis pikaliitin. sekä taqakse että eteen. Johdot olisivat piilossa kattotelineen kaiteissa. Aika ja innostus loppui kesken, joten tyydyin vetämään johdot pinta asennuksella etuoven karmin kautta konetilaan ja virran syöttö tuli sumuvalojen releestä. Boschin lisäpitkät tuli keskelle ja työvalot reunoille. Johdot vielä siististi nippuun ja erkkaa päälle...Ei ihan sitte menny niinkuin suunittelin.

Lopuksi vielä tunkki katolle, ihan pultti/U-pultti kiinnityksellä. En tiedä tekeekö sillä mitään, mutta sopii ainakin iskareiden suojakumien väriin!







Himalajan jälkeen olikin muutama päivä lomaa töistä ja minua jo jonkin aikaa on vaivannut peräöljyjen tihkuminen tiivisteiden välistä. Ne tuli sitten vaihdettua...Oli yllättävän mustaa! Tuolla lisää juttua siitä hommasta:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=76451

Peräöljyjen vaihdon jälkeen ajattelin satsata moottoriöljyn vaihtoon. Ne hommat kun joutui aikoinaan kerrostaloasujana ulkoistaa. Nyt tohtii omalla pihalla vähän puuhastella. MadXj sivustolta löytyi vinkkiä miten saisi ö-tilavuutta kasvatettua ja suurempaa suodatinta, tai siis suuremmalla suodattimella tilavuus luonnostaan kasvaa, ainakin vähän. HO- koneeseen (1991-) sopii suoraan Fordin filtteri.
The larger oil filter (for mid-80s Ford 5.0L engines such as the F-150 p/u
Paikallisessa Tokmannissa oli sekä foortin että jeepin filtteriä suoraan hyllyssä niin otin varmuudenvuoksei molemmat.



- Mallimerkintäkin oli lähes sama kun Mobilin suodattimessa, MH301 vs. M301!

MadXJ:ssä varoiteltiin että pidempi suodatin saattaa asennus vaiheessa käydä startin päähän kiinni. Sellaista en kuitenkaan huomannut mutta koneen maajohto pisti vähän vaikeusastetta peliin, eli otti senverran vastaan ettei kierteet tahtoneet ottaa. Suosittelen pidemmän suodattimen paikalleen mallaamista tyhjänä. Hyvin lähti öljyt kiertämään ja paineet pysyneet tasaisena.

Ilmojen kylmettyä aloin pikkuhiljaa kiinnittämään huomiota siihen että bensan kulutus on kasvanut. Päivittäistä työmatka-ajoa tulee n.17km suuntaansa mutta kun pidemmällä reissulla kävin laskin että kulutus huitelee 20l kohdilla ja jopa ylikkin. Tarkistelin alipaineletkut, ilmanpuhdistimen ym. silmämääräisesti tarkistettavat osat. Mitään erikoisempaa ei näkynyt jotenka auto pakokaasutestiin. Tyhjäkäynnillä arvot olivat vielä suht ok mutta kierroksilla ei enää olisi katsastuksesta mennyt läpi. Huolto epäili liiallista bensansaantia ja viaksi lambdaa. Pikainen selvittely antoi uuden anturin hinnaksi 140-170e!

Kotona jatkoin selvittelyjä. Lambda vaikutti olevan ihan 4-johtoinen perusmalli, jossa 2x valkoinen, musta ja harmaa johdin. Eli esilämmitettävä zirkoni tunnistin, mitä on ilmeisesti lähes jokaisessa autossa. EBayn tarjonnasta löytyi jenkeistä anturia hintaan 40-100$, riippuen ottiko yleismallin vai valmiiksi pistokkeella olevan. Paras tarjous kuitenkin oli Latvialaiselta myyjältä, sieltä lähtikin tulemaan anturi jonka hinta oli niin edullinen etten tässä kehtaa sanoakkaan, etsikää itse Ebaystä! Toimitus kesti to-ti välin. Asennuksessa 1. vaikeus oli vanhan anturin irroittaminen. Helpotti huomattavasti hommaa kun käytti autoa hetken että putki lämpeni. Tarvikemallin anturiin joutui tietenkin itse asentamaan pikaliittimen, sekään ei kovin hankala homma ollut.
Uutta pakokaasutestiä en vielä ole ottanut, mutta kulutus tuntuu tipahtaneen ja lämpimänä savutus vähentyneen. Ajattelin tuolla halppis anturilla hetken ajella ja sitten kokeilla meneekö testit läpi.

[Rytari]

boschilainen lämmitettävä lambda on rockautossa jotain $58 rahteineen/kpl...

[mikaelt]

Tulipahan kokeiltua nyt sitten ihan luvan kanssa ajelua metsässä ja uskalsi kokeilla mihin asti pääsee 225 AT rengastuksella kun paikalla oli oikeitakin maastureita, vinsseineen.

Tästä mentiin jo kerran, nyt paluumatkalla



Vieläkin meni....




Juu tiedetään...reunoja pitkin, tämä kuvan ottamisen ennen testattiin tunkkia, kun perä jäi kantamaan.


Nonii..nyt ei sitten mentykkään enää...Kantaa etuakselista, ura keskeltä jäässä...ei millään noussu enää ylös.


Irti lähti! Kiitos vinssaajalle!


Vielä piti mäkiautoilla vähän...

[mikaelt]

Eipä oo Jeepille kerenny tekeen paljoa muuta kun ajelemaan ja öljyt silloin tällöin vaihtamaan. Viimeviikolla, yövuoroissa tuli taas selailtua ebayta oikeen urakalla. Löytyi yks osa mitä on etsiskellyt, eli kuvassa näkyva hipo palikka

Paikalleen laittoa täytyy kyllä odotella, tarvii ilmeiseti muitakin osia, mm. tehostajan kiinnikkeineen ja suuttimet uudemman malliset + bensanpaineen säädin.

- Onko kellään tietoa onko esim. 4.0 96- Grandin tehostaja sama mitä Cherokeessa?
- Suuttimia olen yrittänyt katsella, siis sopivia, käsittääkseni ulkomitata on samat mutta liittimet eroaa. Jossain on mainittu että Volvon (850 ja uudemmat) suuttimet sopisivat tuohon. Niitä varmaan suomestakin helpommin saisi.

[mikaelt]

Menee vähä ot mutta iteppähän alotin....

Kaveri innostui offihommista ja kävästiin hakemassa tuollanen pätkä Pajero. Tarkoitus laittaa kilpiin ja kävästä jokunen kisa ajamassa. Minä siis apparina hommissa ja tässä pari ekaa lomapäivää menny tutkiessa vekotinta. Alla oli valmiiksi 33" renkaat, sisustat purettu yms.
- Ehkäpä tälle vekottimelle tulee oma topikki vielä...