HJ:n asentamista

[Rifler]

Tältä näyttää nyt. Lisävalot on erittäin laadukkaat Biltema valot, kun muuhun ei taaskaan varaa ollut, mutta eiköhän se ole noillakin parempi kuin ilman. Koukkua nostettiin näin ensiavuksi ylimpään tasoon, eli yksi pykälä ylöspäin, jos toimii vieläkin ankkurina niin sitten varmaan pitää poistaa se kokonaan. Sitten tehtiin tuo kylkiputki, joka on kylläkin väliaikaisratkaisu, joskus tilalle tulee 3" rööri alusta loppuun. Tuo nykyinen jää luultavasti metsään ensimmäisellä reissulla. Nykyisessä on tuo pienempi pönttö vaimentimena ja äänetkin ovat hieman munakkaammat kun pitkällä putkella, mutta kuitenkin vielä aika maltilliset. Ei tirsku veret korvista kun polkee kaasua.

[Rifler]

Päivitellääs tätäkin vähäsen.


Öljyn vaihto alko tulla ajankohtaseks ja samalla aattelin kattoo mistä se pikkusen tiputtelee öljyä. Vähän kun sitä teräsharjalla rassas niin öljyt tuli jostain muualta ulos kun propusta.
Ilmeisesti se etupään stefojen vaihtokin meni ihan ok, kun ainakin toistaseks sielläkin pysynyt öljyt. Siinä vaihdettiin sitten samalla toiseenkin perään öljyt. Nyt alkaa pysymään nesteet siellä missä kuuluukin.


Ja sitten lisää valoa 15e/kpl 24V 70W valoja motonetistä. Auttavat nuokin jo aika paljon peruutellessa pimeällä, mutta tuhon hintaan vois ostaa vielä muutaman lisää.


Ja uutta puskuria että kestää nojailla puihin paremmin, vielä tuokin vähän vaiheessa kun karjarauta osuus puuttuu. Ja kilpi heitettiin katolle, mutta jälkeenpäin tuli luettua että se ei siellä sais olla?


Ja kun tuo auton perse on aika tontissa niin pitää koittaa tommosia sinne survoa. Ovat jostain Audista ja noin 40cm pitkät, varmaan pitää vähän lyhentää ja toivoa että kantavuus riittää.

Aika paljon kyllä haittaa rakentelua kun ei ole tota korttia vielä niin pitää aina hommata joku kuskiks kun lähtee hakemaan materiaaleja tai ajamaan koelenkkiä.

Semmosta tuli ainakin huomattua nyt että ei suostu neliveto kytkeytymään pois päältä. Joskus se kytkeytyi melkein heti pois, joskus muutaman kilometrin ajolla, mutta eilen päätti olla kytkeytymättä pois kokonaan. Vaihtaa kyllä pikkukepistä hitaalle nelikolle, ja vaihtaa takavedolle, mutta takavedolla ajettaessa jää etukardaanikin pyörimään ja 4wd valo palamaan. Mikähän tällästä aiheuttas? Vuos malli on 89 ja nopea neliveto napilla jos näillä on jotain merkitystä .

[Profi]

Alkuperäinen kirjoittaja Rifler

Semmosta tuli ainakin huomattua nyt että ei suostu neliveto kytkeytymään pois päältä. Joskus se kytkeytyi melkein heti pois, joskus muutaman kilometrin ajolla, mutta eilen päätti olla kytkeytymättä pois kokonaan. Vaihtaa kyllä pikkukepistä hitaalle nelikolle, ja vaihtaa takavedolle, mutta takavedolla ajettaessa jää etukardaanikin pyörimään ja 4wd valo palamaan. Mikähän tällästä aiheuttas? Vuos malli on 89 ja nopea neliveto napilla jos näillä on jotain merkitystä .

Sehän kytkee päälle ja pois sitä nelivetoa alipaineella, että varmaan vuoto jossakin. Mulla teki samaa ja oli siellä konehuoneen puolella rintapellistä jakolaatikolle menevät pienet metalliset putket ruostunu puhki. Sen voi paikallistaa vaikka niin, että laita kaveri hyttiin vahtaamaan sitä valoa ja ite vaikka sormin painelet niitä putkia ja sitten kun vuotokohta löytyy ni neliveto menee pois päältä ja merkkivalo sammuu. Kannatta sit varmistaa et jakolaatikon keppi on 2wd asennossa ja neliveto napista pois päältä. Ite korjasin vian sillon väliaikasesti purukumilla putken päälle

[Tuukka Impala]

Tota, turhaan sää noita bilteman lisävaloja halveksit tyyliin "ei ollu muihinkaan varaa" Mulla on noita samanlaisia lamppuja ollu useammassa laitteessa ja kyllä niissä ainakin hyvin valotehoa löytyy vaikkei ne oo mitään kalliita lamppuja.....
Auto on kyllä komee....

[mjoona]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuukka Impala

Tota, turhaan sää noita bilteman lisävaloja halveksit tyyliin "ei ollu muihinkaan varaa" Mulla on noita samanlaisia lamppuja ollu useammassa laitteessa ja kyllä niissä ainakin hyvin valotehoa löytyy vaikkei ne oo mitään kalliita lamppuja.....
Auto on kyllä komee....

Ostin itse IKH:n työvaloja 4,90 € ja on ihan ok! Kunhan vähän parantaa tiivistettä.

[Iisiraireri]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuukka Impala

...Auto on kyllä komee....

Kyllä. Ihan puistattaa ajatus, että näin hyväkuntoinen yksilö murjotaan jossain offroadkäytössä.
Tuohan on selvästi passeli peli jollekkin koiramiehelle syksyn jahteihin.

[Rifler]

Samallahan tää toimii käyttiksenä niin ei sitä ole tarkoituskaan sinne pahimpiin paikkoihin mennä romuttamaan, lähinnä sellaista kevyttä offia. Joskaan niiltä kolhuilta tuskin pystyy kokonaan välttymään...

[Rifler]

Päivitellääs tätäkin kun nyt on saatu jotain näkyvää aikaseks. Eli tätähän ei pitäny uhrata offroadille, vaan toisimpa kävi. Eikös sitä niin sanota että nälkä kasvaa syödessä. Vaikka tää HJ Tojotaks olikin aika hyvä peltinen niin kuvat ei kerro koko totuutta, tästäkin löyty ihan riittävästi sikakitti/pakkeli/alustamassa virityksiä. Viimesillä mettäreissuilla tää alko olla jo aika moukaroitu ja joka reissun jälkeen oli jotain remonttia. Päätin sitten jättää tän pelkästään mettäkäyttöön. Auto laitettiin seisontaan loppuvuodesta 2012 ja vähän myöhemmin käytiin hakeen Moggilaiset valuakselit.
Rakentelussa auttamassa on ollut myös isäni (suurin osa koneistuksista) ja nimimerkit Ryyppyde ja Missionary. Kuvat on huonoja ja niitä on aika vähän.

Alkuvuodesta 2014 alettiin purkaan akseleita. Olivat aika painavia käsipelissä pyöritellä ja laikkoja meni repullinen kaikkea ylimäärästä rautaa poistaessa. Olispa tässä vaiheessa ollu happisaha.






Mogin akseleissa perämurikat on vasemmalla ja ne piti saada siirettyä oikeelle puolelle. Kun akselit oli saatu purettua pyöriteltiin osia lattialla ja mietittiin miten moinen operaatio saatas tehtyä. Ei keksitty miten se saatas tehtyä ilman rälläkkää, aina oli joku ongelma: pyörimissuunnan muutos, poskilaakerit tais olla erikokoset, "keskiosasan" pulttijako ei oo symmetrinen ja pinioni on hieman toisessa laidassa ym. Joten katkastiin akseliputket ja vaihettiin puoliskot päittäin. Siitähän seuraa tosin semmonen ongelma että lukot ei toimi kun pitkäpoorinen vetari jää väärälle puolelle.


Tonne sisälle laitettiin tommoset tukiputket helpottaan hitsausta.

Hitsattuna. Tais tulla vielä ihan riittävän suoratkin tähän käyttöön. Kasattiin muuten moottorisilikoonilla, enkä enää muista oliko nää alunperin kasattu paperitiivisteillä. Lähinnä että onko "välyksien" kannalta merkitystä. Milläs muut on näitä kasannu?