Uusi UAZisti esittäytyy.

[Lehtilä]

Eilen kävin mittaamassa päästöt.. HC oli 6.5, mutta kun laski tyhjäkäynnin 900 -> 750rpm niin putosi 3.26 muistaakseni. Muut arvot olivatkin ihan kohdallaan. Joten päästöistä ei leiman saanti jää ainakaan kiinni.
Myös kaikki valot preppasin kuntoon, enää karttavalo sekä konehuoneen työvalo niin sitten on kaikki valot kondiksessa.

Pissapoikakin oli mykkä. Pienen purkamisen ja herkistelyn jälkeen totesin että moottorin hiilten jouset olivat ruostuneet puruksi -> tein uudet jouset kuulakärkikynän jousista ja jo alkoi vesi lentään..

Sitten yksi ropleema:
Päästömittauksesta kun ajelin kotiin päin niin tuntui Uazi kulkevan aika raskaasti ja oikea etujarruhan se laahasi aika pahasti. Haisi pahalle ja vanne oli kuuma.
Onko noista jarruista jotain räjäytyskuvia tai vastaavaa kun alan sitä purkamaan?
Mikä noissa yleensä hirttää kiinni, onko noissa jotain automaattisäätöä jonka säätämällä helppais vai onko jotain muuta yleistä tyyppivikaa/ominaisuutta?

Kyllä muuten kääntää katseita tuommoinen laitos kun ilman rättiä ja ikkunoita ajelee

Vähän piti käydä illalla hiekkakuopallakin mönkimässä ja kyllä se vaan hienosti kiipeää pahoihinkin paikkoihin..

[-MAKE-]

Onko noista jarruista jotain räjäytyskuvia tai vastaavaa kun alan sitä purkamaan?
Mikä noissa yleensä hirttää kiinni, onko noissa jotain automaattisäätöä jonka säätämällä helppais vai onko jotain muuta yleistä tyyppivikaa/ominaisuutta?

Jälleen kerran vastaukset löytyisi aiemmin linkittämistäni manuaaleista.

Jarrut säädetään lähelle epäkeskolla kenkä kerrallaan. Jos jumii niin todennäköisesti työsylinteri jumittaa. Helppoja purkaa ja vähän hoonailla.

[Lehtilä]

Anteeksi taas malttamattomuuteni

Pitänee säätää niitä epäkeskoja jos vaikka ne olisi liian tiukalla. Pääseekö ne epäkeskot jossain tilanteissa kiristymään itsestään? Jos ei auta niin jarrusylinteri purkuun ja herkistelyä.. Juuri muita jumittavia osia tuossa ei taida ollakaan..

[ZAU]

Jos osia tarvit niin kaikkea löytyy suoraan hyllystä,harrastaja ystävälliseen hintaan tietenkin.

[Lehtilä]

Kiitoksia, onko sulla myös uusia osia kuten jarrukenkiä ym.?
Pitää katsoa miltä no jarrut näyttää jos avaan sen rummun..

[ZAU]

Alkuperäinen kirjoittaja Lehtilä

Kiitoksia, onko sulla myös uusia osia kuten jarrukenkiä ym.?
Pitää katsoa miltä no jarrut näyttää jos avaan sen rummun..

Kaikkea löytyy uutena,jarruosiin löytyy kaikki nippelit uutena,sylinterit,kengät yms

[Lehtilä]

Tämä Uolevi on tiistaina katsastettu ilman suurempia huomautuksia.
Aika hyvin 5 vuotta katsastamatta olleelta autolta

Jarrut olivat hieman "jäässä", mutta noin vartin verran kun niitä siinä konttorin rullilla runtattiin niin alkoi herkistymään, siitä iso kiitos katsastusinssille kärsivällisyydestä! Oikea etujarru laahasi vielä hieman vaikka availin epäkeskojakin vähän. Pitänee käyttää rummut irti ja putsata pölystä sekä hieman herkistellä.

Myös runkonumeroa ei runkopalkista löytynyt oikean takarenkaan takaa, joten sellainen pitää sinne meistata ennen seuraavaa katsastusta.

Muuten kaikki OK, eikä sanottavaa Olen positiivisesti yllättynyt - taisi inssikin olla.

Vanhat "sponssiteippaukset" revin pois ja seuraavaksi alan pohtia josko ruiskuttelisi koko auton yhtenäisen väriseksi. Mahtaako värin vaihto muuten vaikuttaa auton arvoon mitenkään? Arvostaako joku "alkuperäistä" SA-Intin maastokuviota yli kaiken? Kenties kesän jälkeen myyn auton eteenpäin jollekin joka saa siitä enemmän hyötyä kun minä jolla ei ole hirveästi ylimääräistä aikaa offiharrastukselle - valitettavasti..

Joka tapauksessa leimaa olisi nyt 30.9.2011 asti ja sen puolesta homma bueno..