Uusi UAZisti esittäytyy.

Alkuperäinen kirjoittaja Lehtilä

Sen verran tuosta omasta että säätelin eilen sytkän korvakuulolta kohdalleen ja kaasuun alkoi vastaamaan huomattavasti pirteämmin eikä enää yski ja pauku putkessa.. Kokeillaan tänään vielä kylmällä koneella miten toimii.
Seuraavaksi pitää säätää ne venttiilinvälykset ja sen jälkeen vielä hieroa sytytys kohdalleen.

Pitkän seisonnan jälkeen, kannattaa muistaa myös polttoainepumpussa oleva käsipumppausvipu....
Säästää starttia ja akkua...

[Lehtilä]

Juu kyseinen vipu on kyllä tuttu kun remppasin bensalinjoja ja joutui pumppailemaan ihan riittävästi

[Lehtilä]

Noniin, venttiilit säädetty.

Ykköspytyissä välykset olivat vaatimattomasti luokkaa 1.00-1.20mm.
Kumma jos ei ole mennyt päästöistä läpi..

Muut välykset olivat noin 0.10-0.15mm liian isot.

Ihmeesti se käynnistyminen ja ylipäätään tyhjäkäynti alkoi sujumaan hieman sutjakammin.

Pitääkö sytytys säätää alipainesäätäjällä vai ilman? Säädin sen nyt ilman säätäjää niin että se lohkossa oleva piikki on jokseenkin niiden kahden merkin välissä. ALipainesäätäjän kun laittoi toimintaan niin ei se siitä kummemmin siirtynyt.

Seuraavaksi siirtolaput paikalleen ja päästöjä mittailemaan katsastusta varten..

AI niin, inssi soitteli ja sanoi ettei aio vaatia mitään rattilukkoakaan tähän. Hyvä niin

[Lehtilä]

Onko jollain tietoa, mikä virka niillä kahdella pellistä taivutetulla "takapuskurilla" on? Ovatko ne juurikin takapuskurit vai mitkä lie?
Tekisi mieli repiä pois mokomat mutta onko ne jollain tavalla välttämättömät?

[-MAKE-]

Niistä voi nostaa autoa vaikka kun sitä lastataan laivaan nosturilla. Eli ei ihan arkista käyttöä varten. Voi repiä pois.

[Paulir]

Alkuperäinen kirjoittaja Lehtilä

Onko jollain tietoa, mikä virka niillä kahdella pellistä taivutetulla "takapuskurilla" on? Ovatko ne juurikin takapuskurit vai mitkä lie?
Tekisi mieli repiä pois mokomat mutta onko ne jollain tavalla välttämättömät?

Ne ovat hyvin tarpeellisia. UAZin etupuskuri on juuri sillä korkeudella, joten toisella UAZilla voi työntää apua tarvitsevan liikkeelle.

[Lehtilä]

Ajattelinkin jotain sellaista että kun noita joskus on roudattu rajan takaa junanvaunuissa niin saadaan pakata tiiviisti puskuri puskuria vasten..
Taidan repiä mokomat käikäleet pois.

Maanantaiksi on varattu aika päästömittaukseen. Tänään haen tarralaput valmiiksi jotta voin maanantai aamulla karauttaa tuolla töihin ja tästä suoraan korjaamolle..

[Lehtilä]

Eilen kävin mittaamassa päästöt.. HC oli 6.5, mutta kun laski tyhjäkäynnin 900 -> 750rpm niin putosi 3.26 muistaakseni. Muut arvot olivatkin ihan kohdallaan. Joten päästöistä ei leiman saanti jää ainakaan kiinni.
Myös kaikki valot preppasin kuntoon, enää karttavalo sekä konehuoneen työvalo niin sitten on kaikki valot kondiksessa.

Pissapoikakin oli mykkä. Pienen purkamisen ja herkistelyn jälkeen totesin että moottorin hiilten jouset olivat ruostuneet puruksi -> tein uudet jouset kuulakärkikynän jousista ja jo alkoi vesi lentään..

Sitten yksi ropleema:
Päästömittauksesta kun ajelin kotiin päin niin tuntui Uazi kulkevan aika raskaasti ja oikea etujarruhan se laahasi aika pahasti. Haisi pahalle ja vanne oli kuuma.
Onko noista jarruista jotain räjäytyskuvia tai vastaavaa kun alan sitä purkamaan?
Mikä noissa yleensä hirttää kiinni, onko noissa jotain automaattisäätöä jonka säätämällä helppais vai onko jotain muuta yleistä tyyppivikaa/ominaisuutta?

Kyllä muuten kääntää katseita tuommoinen laitos kun ilman rättiä ja ikkunoita ajelee

Vähän piti käydä illalla hiekkakuopallakin mönkimässä ja kyllä se vaan hienosti kiipeää pahoihinkin paikkoihin..