Turbo topicci

[Jani E]

toimiikohan tollanen ahdin bj B mootorissa ollenkaa?



AIResear imu44mm ja pako59mm AR 1,15 tai 1,13 ei saanu viimeisestä numerosta oikein selvää.

[Solmurauta]

^Ei kai tuota asennusta ole tarkoitus jättää tuon 3mm peltilevystä tehdyn "laipan" varaan?
10mm laippa melkeinpä ehdoton vaatimus.

[Mappe]

Polttoaineen syöttöä pitää aikas varmasti roplata. Teet kunnon välilaipan tohon. Sisä halkaisia sama kuin turbon turbiiniin menevä... ei se oo ku koittaa

[Jani E]

Alkuperäinen kirjoittaja Solmurauta

^Ei kai tuota asennusta ole tarkoitus jättää tuon 3mm peltilevystä tehdyn "laipan" varaan?
10mm laippa melkeinpä ehdoton vaatimus.

kyllä ainakin tarkoitus kokeilla tolla hepposella jatkeella.
ja on se 4mm
ei ole jaksamista tehdä mistää paksummasta levystä, kun ei olekotona mitään kunnon työkaluja jolla tehdä paksumpaan levyyn iso reikä!

[tdi]

"16 cm2 = 1.13 A/R" eli tuo ois kai 16 pesä ? vai ymmärsinkö oikee onko nelikymppises 65 pakosiipi meneekö se erillailla ? mul on 14 pesä tuos hj:ssa ja herää aika huonosti vaikka mynäpumppu mut kokeile ihmees eikai näistä ikinä tiedä ? kun sais rahaa ni vois käyttää tuota diisel huollossa katottas ajotukset sopiviks kun en ite tajuu niistä mitään

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

toimiikohan tollanen ahdin bj B mootorissa ollenkaa?



AIResear imu44mm ja pako59mm AR 1,15 tai 1,13 ei saanu viimeisestä numerosta oikein selvää.

Mie kokeilin 4 garrettia omassa bertassa,ja kaasu pohjassa maksimi kierroksilla oli ahtoja huimat 0.6.

Sitten pienensin pakopesää ja sain ahdot nousemaan 0.8 baariin.

Jos jostain löydät jonkun saabin tms.turbon niin se saattaisi olla sopivampi.

[Sutsu]

Kymysys polttoaineen syötöstä. Mikä paikka oireilee, kun rykäsee täyskaasu kiihdytyksessä siinä vaiheessa kun ahtopaine lähestyy kiloa? Jos kaasupolkimella huolehtii paineen noususta tai säätää hukkaportin maks 0.6-0,7 baariin, niin ongelmaa ei ole. Kun nostaa hukkaportin säätöä kiloon, niin alkaa rykimään. Ongelma tulee 3000-4000 kierroksen välissä ja nimenomaan kun lusikka on pohjassa. Kiertää kuitenkin nätisti ainakin 4500 kiekkaan asti ja ahtojakin nousee tuo kilo, mutta lusikka ei saa olla pohjassa. Kyseessä siis bensamylly, ilman välijäähyä ja kaasarilla.

Olen nyt kokeillut toisellakin bensapumpulla ja välillä kahdella rinnan, näyttäis ettei ole niiden tuotosta kiinni tämä homma. Tosin yhtä letkua pitkin on soppa tullut tankisa moottoritilaan asti. Auttaa ehkä hivenen toinen pumppu tai sitten on vaan kuvitelmaa. Voiko syyllinen olla bensanpaineen säätäjä, vai loppuuko kaasarin pääsuuttimesta kapasiteetti? Pitäskö laittaa kaks pumppua kahdella letkulla perille asti?

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Kymysys polttoaineen syötöstä. Mikä paikka oireilee, kun rykäsee täyskaasu kiihdytyksessä siinä vaiheessa kun ahtopaine lähestyy kiloa? Jos kaasupolkimella huolehtii paineen noususta tai säätää hukkaportin maks 0.6-0,7 baariin, niin ongelmaa ei ole. Kun nostaa hukkaportin säätöä kiloon, niin alkaa rykimään. Ongelma tulee 3000-4000 kierroksen välissä ja nimenomaan kun lusikka on pohjassa. Kiertää kuitenkin nätisti ainakin 4500 kiekkaan asti ja ahtojakin nousee tuo kilo, mutta lusikka ei saa olla pohjassa. Kyseessä siis bensamylly, ilman välijäähyä ja kaasarilla.

Olen nyt kokeillut toisellakin bensapumpulla ja välillä kahdella rinnan, näyttäis ettei ole niiden tuotosta kiinni tämä homma. Tosin yhtä letkua pitkin on soppa tullut tankisa moottoritilaan asti. Auttaa ehkä hivenen toinen pumppu tai sitten on vaan kuvitelmaa. Voiko syyllinen olla bensanpaineen säätäjä, vai loppuuko kaasarin pääsuuttimesta kapasiteetti? Pitäskö laittaa kaks pumppua kahdella letkulla perille asti?

miten on kaasarin paineistus hoidettu?
ja mikä kaasari?

[Solmurauta]

^^Miten paluulinja takaisin tankkiin on tehty?
Paineensäätimen letkut kytketty oikein?

[Sutsu]

Turbokäyttöön tarkoitettu Weber kyseessä, malli 32 jotain. A-turbon painekotelo kaasarin päällä ja kaasari on pystymallinen. Paluulinja menee paineensäätimen kautta ja on se oikein mielestäni.

Lähtötiedoissa jäi sanomatta, että on alunperin säädetty noin 0,4 barin paineelle ja nyt olen nostanut paineita tuonne kiloon, jolloin ilmenee ongelmia.

Soittelin tänään Weber tietäjälle asiasta ja tilasin litkan suuttimia ja huoltosarjan sekä isomman neulaventtiilin. Tämä kaveri meinas, että pääsuutin ja lisäilmasuutin on mitoitettu noin 1,6 litran koneeseen eikä mitenkään riitä soppa 2,6 litrasessa, varsinkaan ahtojen noustessa. Paikallaan olevat pääsuuttimet oli 105 ja 110 ja nyt tulee 125-170, joista saan hakea sopivaa. Veikkaan että tuossa oli asian ydin, mutta palailen kyseleen jos ei ala pelittään.

Tuossa ku nyt näky olevan juttua tuosta pulssisarjasta HJ:n koneessa, voin kertoa kokemuksella, että sillä pakosarjalla ei ollut mitään vaikutusta turbon toimintaan. Ja kyllä, pakosarja oli hyvin tehty, ei jyrkkiä mutkia, tai muuta vastaavaa tukkimassa pakokaasun kulkua. Ihan samoilla linjoilla Solmuraudan kanssa. Onhan tuommonen oma tekele pakosarja tietenki hienomman näkönen ku alkuperänen, joka on käännetty ylösalasin, mutta käytännön vaikutusta sillä ei ole.