Nivan muokkausta orggisluokkaan (valmis.)

[Patu925]

Tulipahan taas mietiskeltyä syntyjä syviä voimansiirron virittelystä ja lähinnä tasauspyörästön lukituksesta. Sitten alkoi kummittelemaan suzuki sj410 perämurikka mikä nähtävästi sopisi Nivan akseliin mahdollisesti kohtuupienillä pullistuksilla. Mutta löytyyköhän ko. suikan murikkaan 4.3 välitystä? Tai minkälainen välitys on lähimpänä 4.3?

Ajatuksena on että jos suikan perän saisi käymään niin siihen saa kaupallisia lukkomurikoita...

Juukan ajeluissa tuli testattua tuo leikattu rengas ja eipä pidon suhteen ainakaan huonompaan suuntaan menty. Rengasmelu alkaa myös olemaan sen verran miehekäs että tuntuu että ajelisi jo maastoautolla...

Konehuoneen pesua tehdessä päätin että ylätukivarsien reijät pitää suojata jollakin kumimaton palasilla, jospa se vähän rajoittaisi tuota suohutun määrää mitä nyt kiertyi pellin alle ojan ylityksessä. Linkki ajovideoihin http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=70706

Muita vaurioita tuli myös eli vilkku rikki, jakoaskin kiinnityskorvake lohjennut, alempi takatukivarsi taipui vähän ja panhardtanko hankaa perämurikkaan.

Sen verran suunnitelmat muuttuivat kisojen suhteen että päätettiin ilmoittautua Paratiisioffiin. Päätökseen vaikutti erityisen paljon se että kartturina toimivan Risukärsä ehdotti heidän motorhomen hyödyntämistä kisareissuun. Eli iso kiitos siitä.

Loppuun muutama ajokuva Juuasta.

[Pertsi]

Oletko harkinnu tekemään jäykkäkeulasta Suzukin akseleilla? Joskus itsellä käynyt tällanen vaihtoehto mielessä.. Suzukin orkkisvälitys muistaakseni 4,0.

[Racingrabbit]

SJ410 välitys 4.10
SJ413 ja Samurai 3.9 ja 3.7,en muista kumminpäin

Sj410:iin saa hieman huonosti kytkettäviä lukkoja
SJ413 ja Samurai kaikenlaisia lukkoja löytyy

Eikö Outokummun Seppä Häkkinen saa suunniteltua/tehtyä kytkettävää lukkoa Nivan perään,vai meneekö sillä kaikki aika Jytyn Miehistön-kuljetus Volvo/Land Roverin rakentamisessa?

[Patu925]

Akselistomuutokseen sen verran että orggissääntöjen puitteissa muutokset ei ole sallittuja. Eikä ole tarkoitus muuttaa autoa stanu tai peräti modiluokkaan. Muutosjuttu on kyllä kummitellut mielessä mutta siinä on turhan suuri savotta ottaen huomioon käyttötarkoituksen eli kauppakassin millä joskus varovasti samoillaan luonnossa... Ja suikan akseleissa on murikka täysin väärällä puolella.

Ja kaupan päälle orggisluokan cupkisaa johtaa retkukeula eli miksi hyväksi havaittua rakennetta pitäisi mennä muuttamaan...

Juu ja kiitoksia tiedoista, täytyy varmaan hyllyttää toistaiseksi haaveet niistä suzukin murikoista, vakiovälitykset kun on noin paljon harvemmat kuin nivassa ja tulee turhan arvokkaaksi ostaa ensin vakiomurikka sitten siihen jotkut tiheät välitykset ja kaupanpäälle vielä se lukko...

Täytyy varmaan sitä lukon teettämistä kysellä Häkkiseltä tarkemmin, alustavasti on jo pähkäilty ja todettu sen tekeminen kohtuu suuritöiseksi...

[Patu925]

Etelä-Savon piirikunnalliset muastoajut on ajettu ja ratissa on vaatimattomasti kierros väljää...
Eli semmoisessa helpossa kohdassa löi kivi ratin käsistä ja ohjaus kolahti tappiin asti, tottakai siinä kopsauksessa simpukka hajosi.

Alkuperäinen kääntymisen rajoitus systeemi on nyt todettu jo kahteen eri kertaan aika lailla perseestä olevaksi viritykseksi. Onko joku keksinyt jotain kestävempää katsastuskelpoista systeemiä tuohon?

Ootkos harkinnut iskunvaimentajaa ohjaukselle plus normaalit kaantymisen rajoitusprikat? Ei tulisi niin koviaiskuja simpukalle.. Itselle repesi koko "runko" simpukan kohdalta vastaavassa tilanteessa..
Äkkiseltään muistellen iskunvaimentimelle löytyy heikosti tilaa mutta kai se mahdollista lienee?

-Punanenä

[liero]

tarkistappas takakardaani tuossa max joustotilanteessa, mun nivassa oli kokolailla samanlaiset joustot ja siinä loppui kardaanin ristikosta akselinpäästä tila tuossa tilanteessa...