Paha käry koneremontin jälkeen

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Tikri

Ei vie öljyä.Ja oli velmies hoonauksen jälkeen mitannut sylinterit,ei mainittavaa soikeutta.Autolla nyt ajettu reilu 300 km ja käry vain jatkuu.ja aika mainittavan pahana.Mutta todellakin ihme ja kumma,ei savuta!

Joku nyt ei tässä yhtälössä natsaa... Ei savuta, ei kuluta öljyä, mutta käryää. Eiköhän se kohta ala tikussa näkymään että öljyä kuluu, eihän se savu ilmasta tule, jotain palaa. Tässä tapauksessa varmaankin sitten öljyä. Mitäs lientä öljyksi on laitettu? Kokeiles aluksi vaihtaa jotain aivan toisentyyppistä öljyä, vaikka jotain yksaste 30W. Kesähän tässä on jo tulossa, ajelet tolla koneen sisään niin eiköhän se oo siinä. Jos ei tollasella paksulla kesäöljyllä käry vähene, niin johan on kumma.

[Tikri]

Nyt kävi yhtälö toimimaan!Mutta ei positiivisesti.Reilu mittatikun väli öljyä satasella,sinistä savua käynnistettäessä,ei lämpösenä.Ja alussa ei mitään,pahenee koko ajan joten ajokilometrien lisäämisen en usko parantavan tilannetta...Hermot meni....

[Tikri]

Entäs hei...Tuli mieleen.Ohjekirja antaa öljyntäyttömääräksi 5,8 litraa.Velmies asentaessaan konetta ihmetteli kun ei 6 litraa riitä ja laittoi 7.Ja vielä jäi vajaaksi.Nyt sitten ku itse laitoin öljymäärän täyteen niin alkoi myös sinistä savua tulla.Öljytikun putki oli kuulemma taipuillut asentaessa,joten olisiko mahdollista että tikku näyttää nyt väärin ja kun koneessa on liikaa öljyä se puskee sen väkisin pois???

[mappe4x4]

paljon mahdollista. yleensä syy ja seurauskin löytyy ku vetää mietintä myssyn tarpeeksi syvälle päähän

[BJ-40/76]

No, tämä öljysuihkujen venttiilien jousien katkeaminen (mm. 2L srj.) on kyllä jo moneen kertaan kerrottu,
mutta jankataan vielä: Se mäntien öljyjäähdytyksen suihkuputken kiinnitysruuvi ei ole pelkkä passiivinen
osa, siinä on jousikuormitteinen venttiili, joka päästää mäntien jäähdytykseen (ja mm.mäntien voiteluun...)
öljysuihkun kun öljynpaine ylittää rajan (ulkomuistista suuruusluokkaa.1,5 kg/cm2).

ja kun esim. 1. ja 3. sylinteristä k.o jousi on poikki, niin tyhjäkäynnillä esim. 0,4kg paineilla 1. ja 3. sylinteri
ui öljyssä, vastaavasti 2. ja 4. saa voitelua vaan 0,4kg paineella kampiakselin kaulalta.

Jos k.o kone on juuri rempattu,( ja sitä sisäänkäytetään tyhjäkäynnillä,) niin odotettavissa ongelmia.

Olen aiheesta kirjoittanut jo aiemmin, mutta olenko ainut joka k.o ongelmaan on törmännyt?

JOTEN: jos joku on tutkinut noita -80 luvun tojotien paineventtiilien kuntoa, vois vaikka pistää yv
(jos k.o ongelma rajoittuu vain ouluun)

p.s sama venttiili hdj-80 ja siinä ei ole minulle ilmennyt ongelmia.

-jari-

[RIPAX]

mul on kans täysremppa meneillään saman moiseen pahkaan,saa nähä mitä siit tulee. Nii,se viel et onhan se öljyn paluu turbolta riittävän sutjakka? Ainaki semmonen 12mm reikä pitää olla letkussa ja esteetön lorina öljypohjaan. Jos ei oo ni tunkee öljyn turbon tiivisteistä pakoputkeen.

[Tikri]

Nyt on ohivuotomittaus tehty mutta olisi pitänyt ottaa selvää enemmän ennenkuin teki.Eli ei tullut katsottua minkä verran olisi ollut hävikkiä kun lopettaa paineen annon sylinteriin...Mutta koko ajan kun meni painetta reilu 7bar,oli ohivuoto kaikissa sylintereissä 10-12 % luokkaa.Onko tästä mitään viitettä mihinkään suuntaan vai kannattaako tehdä uusiksi?