Range Rover Experience

[Mikki]

Eli tulisittenrakennettua tuo putkisto ja meni jopa leimasta läpi... Tosin EIVÄT olleet kauheesti ajaneet, koska Aleksis Kiven kadun konttorilla tuota tilaa koeajoon ei kauheasti ole, ONNEKSI!

Mutta ei tuo uudenkarheana pahaääninen ollut, mutta ekan KUUMAKSI ajon jälkeen alkoi ääntä löytyä!

Eli tässäkin tapauksessa ei homma mennyt ihan "bolt on" zysteemillä, joten rautaa väännettiin taas muutamana iltana:

Tästä se alkoi kun Hedman peltisarjat kytkettiin kansiin kiinni ja niihin hitsattiin 350mm "jousto-osat" värinän poistajiksi


(PAHKA KUVA KÄNNYKÄLLÄ)

Ja tämän takia tuo otettiin yläpuolelta, ettei apparilta jalat pala kesälämpimillä, eikä turpeet syty niin herkästi kun on tilaa kuivua ja pudota pois...


Eli poikkipalkki tarvi uusia jotta 2½" putki mahtui tulemaan palkin yläpuolelta. Mutta ahdasta tuli senkin kanssa, joten vesipullo AINA matkaan...




Ja sitten putket kasaukseen ja termotekkiä pintaan. Ennen "teippausta" maalattiin putkisto alumiinilämpömaalilla (+600*C) ja saumat tehtiin kaasulla, jottei saumat katkeile lämpöjännityksistä, koska Rooverihan tunnetusti "pikkuisen lämpenee" sarjoistaan, joten varmuuden maksimointia...



Ja etupuolelta:



Kardaanin kohdalla olikin sitten HIUKAN ahdasta...



Sitten keskiosaan paineentasausputki ja äänenvaimentajat (asennettu runkolinjan sisäpuolelle, jotta saa "tulevaisuudessa" pohjapanssarin suojaan)





Ja sitten oli haasteellisin osa: taka-akselin ylitys ja pääteputkien ulostuonti...
Kuva ei ihan selvitä miten putki on tuotu A-tuen ohi, mutta sen verran montaa mutkaa rakennettiin, jottei ääriasennossa A-tuki ota putkeen kiinni ja paina sitä lyttyyn.



Ja samaa "käärmespagettia" on tuo ylity akselille ja alitus rungolle. (sen verran "ylös" putki tuli, jotta Kulmakorvessa pudotin perän kalliolta kivelle ja runko meni kasaan, muttei putkeen tullut naarmuakaan)



Ja sitten huilut korin alta ulos (laitettu liitokset JOS kalauttaa kiville, niin saa irroitettua putken pään, jojttei venttiilit pala!)



Samalla kuvassa näkyy, millaista "spagettia" taka-akselin kohdalle tuli vedettyä....

[Mikki]

Pikku uppaus tämänkin osalta...

Katsastukseen oli muutama "pikkujuttu" hoidettavana:



Helman päässä oli tuollainen pikku kolo, joka piti piiloittaa katsastusmieheltä, ja irroitin helmaa suojaavan muovipalkin...



Tulikin sitten vähän lisää hommia, kun liinnitysreiät oli hieman kasvaneet (molemmin puolin)



Ja tollainen se oli alapuolelta. Kumma juttu, mutta kotelo sisältä oli aivan ehjä, vaikka ulkokuori oli aivan paperia???



Samalla laitettiin kuntoon noi välipalkin mädät, kun ne putkihommassa huomattiin...

Ja kun hitsin hitsilaitteet oli kädessä, niin tuli uusittua noi taka-akselin korvat, kun toinen repesi Punkan kisojen valmisteluissa (kotiin lähdettäessä asfaltti tiellä!)


Tämä kuva siis uudesta peräaihiosta, jossa korvakkeet lähes virheettömät...

Sitten kun saatiin helmat kuntoon, niin oltiin koeajolla, kun hiekkarinteessä ylösajaessa takapäässä paukahti oikein "kipakasti", ja takaveto hävisi??
Ei muuta kuin verstaalle ja vetarit ulos, ei vikaa, joten oisko perä rikki???

Olihan se kun alkoi öljyä tippumaan hiljalleen tallin lattialle kopasta, ja aperä pois paikaltaan, niin tasauspyörästön pikkurattaat oli menneet palasiksi.
Onneksi sain perän pikaisesti (eipä nuo uutenakaan kallita ole £200 englannissa). KIITOS siitä myyjälle!!!









Kuvassa näkee ettei 200.000km maantiajoa paljoa rattaita rassaa...

Mutta nyt seuraavaksi alkaa rungon entisöinti ja avahvistaminen, kun sielläkin on elektrolyyttinen tapahtuma alkanut nakertaa saumoja.
Ja samalla akselit päivitetään KAM:n murroksilla/vetareilla sekä ARB:n lukoilla ja 4:11 välityksillä...