bj-40 & ford f250 7.3T -TDi-

[apiaani]

Eiks sillä 180 hepalla jo johonkin pääse? paljos vääntöä oli?

[SauliS]

Eihän siinä leimalle enempää saa ollakaan? No pääasia ettei tehot ole sentään laskeneet. Missä kävit penkissä ja paljonko maksoi? Laita lappu näytille jos kehtaat..

[tdi]

kai sillä johonkin pääsee mutta vakio turbolla ja pumpulla pääsee pidemmälle kun tän hetken näytöksellä tuo 180 heppaa oli täys teho veto katsastuslapussa on vähän vähemmän. mä uppaan kuvia ja videoo kohta käyn tallilta kameran
savuu ei kyllä ihan hirveesti tullu sillä ois sen ehkä saanu heräämään ja tämä oli silleen että pumpun kalvolla oli valmis paine ei sitten pelkällä ahdonalaisella syötöllä ollu mitään intoo vetää

jos joku tietää siitä hj:sta josta oli saatu 400 heppaa ulos niin antakaa infoo ? missä penkissä se on saatu millä turbolla millä paineilla millä pumpulla ym

[apiaani]

vanha viidakon sanontahan kuuluu että viritys koetaan onnistuneeksi kun tehot laskevat alle 20%

[SauliS]

Mulla pitäis olla tollanen bleed valve käyttämättömänä hyllyssä jos haluat sillä kokeilla?

[Mappe]

Rustailin paintilla pienen demostraation. Näitäki variaatioita on monenlaisia mut tässä yks versio. Esim: turbo tuottaa 2,5 baria. Siitä menee paine rajaventtiilille joka päästää koko ajan 1 bar hukkaportin vastapaine puolelle. Loput 1,5 menee sitten hukka portin ohjaukseen. Siinä välissä on säädettävä bleed venttiili. Jos päästät venttiilistä enemmän ilmaa harakoille, sen myöhemmin portti aukeaa. Jos väännät bleedia kiinni menee enemmän ilmaa hukkaportin ohjaukseen niin portti aukeaa aikaisemmin. Noi paineet on vedetty ihan hatusta joten niistä ei kannata välittää. Huom: siniset tuning letkut


Kyllä se vielä yli 300 kaakkia noilla osilla puskee... Tsemppiä ja kärsivällisyyttä vaan.

[tdi]

ui vitsi kiitoksia tuosta ! mulla löytyykin noi osat jo pellin alta ne on vaan vähän eri järjestyksessä !
mäpä testailen huomenna enhän mä tollasta oo tajunnukkaan koitin yks ilta ettiä miten tuota ahtopainetta kannattaa ohjata mutta näin hyvää esimerkkiä en löytänyt !

[patroltd]

Laita pelkkä rajapaineventtiili ahtojen ohjaukseen, bleediä ei kannata dieseliin laittaa hiipii portti auki.
Olen muuten edelleen sitä mieltä että tuo vakio pakosarja on isommissa virityksissä perseestä ja samoin on imusarja jos niitä viimmesiä heppoja haetaan.

[PERSKUTTA]

Millä sää noi levikkeet laitoot kiinni? Niittaamalla vai jollain muulla?

[Daniel]

Alkuperäinen kirjoittaja Mappe

Rustailin paintilla pienen demostraation. Näitäki variaatioita on monenlaisia mut tässä yks versio. Esim: turbo tuottaa 2,5 baria. Siitä menee paine rajaventtiilille joka päästää koko ajan 1 bar hukkaportin vastapaine puolelle. Loput 1,5 menee sitten hukka portin ohjaukseen. Siinä välissä on säädettävä bleed venttiili. Jos päästät venttiilistä enemmän ilmaa harakoille, sen myöhemmin portti aukeaa. Jos väännät bleedia kiinni menee enemmän ilmaa hukkaportin ohjaukseen niin portti aukeaa aikaisemmin. Noi paineet on vedetty ihan hatusta joten niistä ei kannata välittää. Huom: siniset tuning letkut


Kyllä se vielä yli 300 kaakkia noilla osilla puskee... Tsemppiä ja kärsivällisyyttä vaan.

Miten tuo rajapaineventtiili jakaa paineen 1,5 ja 1 bar:n? Eikö tuo venttiili vain aukea tietyssä paineessa ja päästää sen jälkeen myös enemmän painetta lävitseen.

Tuollaiseen löysin tial:n sivuilta. http://www.tialmedia.com/documents/w..._wginstall.pdf Eli tavallinen paineensäädin on laitettu venttiiliä sulkevaan porttiin. Voihan sitä varmasti lisätä rajapaineventtiilin venttiiliä avaavaan porttiin

[Mappe]

Se on semmonen joka päästää 1 bar läpi ja loput ohi (onko se sit rajapaine venttiili vai mikä) Sittenhän voi käyttää vaikkaa teollisuuden ohjausventtiiliä ja ohjata ilmaa ensin hukkaportin vastapaine puolelle, kun ahdot nousee liikaa vaihtaa säädetty ohjausventtiili suunnan ja paine menee hukkaportin ohjaukseen. Siihen vielä TurboSmart väliin niin varmasti toimiva.