Jeeppi v.s. Ford

[mikaelt]

Fortea en ole kokeillut, mutta loppukesästä kun tuon Cheron itelle hommasin laitoin tankkiin jotakin ruiskutus järjestelmän puhdistusainetta. Kovinkaan paljoa en muutosta huomannut. Enempi tuli muutosta käyntiin kun vaihtoi uuden ilmanputsarin ja sytytys osat.
Uusi bensafiltteri on pyöriny takaluukussa jo muutaman kk, mutta en oo saanu aikaseksi sen vaihtoa.

Onko kukaan muuten asentanu uudemman (2000-) Cherokeen suuttimia vanhempaan HO koneeseen? Muistaakseni ne oli suunniteltu toimimaan isommalla paineella. Vaatii ehkä paineensäätimen väliin.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Onko kukaan muuten asentanu uudemman (2000-) Cherokeen suuttimia vanhempaan HO koneeseen? Muistaakseni ne oli suunniteltu toimimaan isommalla paineella. Vaatii ehkä paineensäätimen väliin.

Ööh, paineensäädin alentaa painetta, ei suurenna sitä!!!

[nyyperi]

Äh.. just kattelin sitä purnukkaa minkä varaosakaupan likka mun käteen tälläs, se on FORTE GASOLINE TREATMENTia, en mä tota halunnu, kun sitä mikä putsaa sen p-a linjan... olin vaan niin shokissa siit et mulla on jeeppi, etten huomannu.
Pitää vissiin ostaa sitä vastaavaa STP ainetta enste ja sit vasta tota gas treatmentiä.

Ja kyllä, puhtaanvalkoisella hangelle jäi aamulla musta vana, kun jeepillä kauppaan läksin. eli jonkinlaista nokea se työntää Noista koneen tehoista ja sellasista vaikee sanoo mitään, kun en ole ikuna tollasella ennen ajanut... Toisaalta, kun hj:n aikoinaan laitto pakkasella tulille, oli koko kylä sinisenä ja hankeen suli pakarin alle musta reikä...

[JakeHammer]

Onnittelut!

Mä tein aikanaan omalle Jeepille sen Forten Motor Flushin, ja mulla ainakin kulutus pieneni. Joten uskon Forten aineisiin aina siitä lähtien. Ei varmasti tuostakaan ainakaan haittaa ole.

Kyllä se on kait itekin cvaan panostettava sen Jeepin hankkimiseen.
Viimeistään kesän kalareissuja varten..

[mikaelt]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ööh, paineensäädin alentaa painetta, ei suurenna sitä!!!

http://www.go.jeep-xj.info/HowtoAFPR.htm
- riippuu säätimestä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

http://www.go.jeep-xj.info/HowtoAFPR.htm
- riippuu säätimestä.

No joo, mutta ei tuo varsinaisesti nosta painetta. Se kyllä nostaa bensakiskon painetta suuttimille suhteessa alkuperäiseen, mutta ei se voi korkeampaa painetta tuottaa kuin mitä pumppu pumppaa..

Alkuperäinen kirjoittaja jpisteh

Eiköhän suuttimet ole tehtaalla pähkäilty kohdilleen, ettei niitä itse arpomalla kannata lähteä vaihtamaan.

No ei ne aina ole, ja tekniikka kehittyy.

Jeepin kuutosissa on sellaiset suuttimet, mitkä vaan ei pelitä kunnolla pidemmän päälle. Uudemmat, muistaakseni nelireikäiset Mustangin suuttimet taasen ovat ihan suoraan kiinnitettävissä tuohon Jeepin koneeseen (ainakin HO- versioihin), ja toimivat paljon paremmin kuin alkuperäiset. Jos esim. stroukkaa koneen niin niitä kannattaa/ pitää käyttää, eikä ne mitään haittaa virittämättömässä koneessakaan. Eli jos suuttimet on rikki ja uusia tarttee, niin kandee ottaa muut kuin ne alkuperäiset. Ebay on sellaisia pullollaan ja varsin kohtuuhintaan.

[nyyperi]

Joo.. laitoin sit eilen tankkiin liqui moly jotain mönjää.. Harmi vaan ettei pysty nyt heittään mitään pitempää lenkkii, mut ihan täs kylä/kaupunki pyörittelyä, ja kyllä musta tuo tyhjäkäynti on vähän jo tasaantunut. Äsken kun tulin kaupungilta pihaan annoin vähä enempi sit jenkaa ihan paikallaan ollessa, niin vielä se vähä poltti putkessa. Huomenna tankille ja sit tankkiin se forte gas treatmentti, ja sit jos viikonloppuna sais ajettuu pitemmän matkan, kävis vaik Lappeenrannassa, tai sit mökillö nin pääsis upottaan ton nietoksiin Hj mäni niiiin hyvi lumessa. kuinhan tuo..

Mut mitä enemmän olen ajanut sitä enmmän olen tykännyt. Olis vaan ohjekirja ja sähkökaaviot ja ennenkaikkea lämpimämpää Tuo pohjola talli on niiiiin sairaan kylmä nyt...

[jpisteh]

Suuttimet hajoavat hyvin harvoin, ainakin omien kokemusten perusteella, jos käämi on ehjä, niin suuttimesta tulee toimiva (alkuperäistä vastaava) ultraäänipesulla. Edellisessä elämässä oli ASNU suutintestauspenkki työkaluna, on muuten erittäin hyvä värkki, sillä tietää onko ongelma suuttimissa vai ei.

Jos suuttimia lähtee vaihtamaan, niin pitää laittaa tuotoltaan vastaavat (tai paineilla kompensoida ne tuotoltaan vastaaviksi). Vääränkokoiset suuttimet ovat vääränkokoiset ja niillä saadut hyödyt löytyvät Esson kahvipöydästä ja haitat polttoainekuluina sekä mahdollisena moottorivauriona.

Lambda pystyy korjaamaan jonkin verran tilannetta osa-kuormalla, mutta ei joutokäynnillä eikä täyskaasulla.

Olen jonkin verran ajanut rallikoneita penkissä (litrateho noissa vapareissa on ollut 50...120 kW alueella) ja testannut niissä myös erityyppisiä suuttimia. Eroja löytyy mutta erot ovat aika pieniä, mutta dynolla ja pakokaasuanalysaattorilla huomattivia. Toisaalta käyttöautossa täysin merkityksettömiä.

j.h

[nyyperi]

Nyt oon ajanut Forte motor tretamentit tankissa abt 100 km, ja persdyno sanoo et parannusta on... mennä jytkyttelee samalla kaasulla mäet ja mannut.. Eihän toi kyllä mikään tykki taida olla olemassakaan Mut en mä sitä niinkään haekaan, kunhan sellasta käyttövarmuutta. Kävin just äsken mökillä, mut oli eläin ja nuoriso osastoa mukana, niin en uskaltanu oikke kunnolla kokeilla miten cherokee lumessa etenee. On tavattoman ärsyttävää, jos on auto kinoksessa jumissa ja pennut itkee kylmää ja nälkää

[Timo_L]

Kyllä tuon pitäisi vakiona lähteä alta kymmenen sekunnin nollasta sataan. Eli siis ei mikään raketti, mutta kyllä aika monet tämän maan perheautoista tarkastelee Jeepin takavaloja

Alkuperäinen kirjoittaja jpisteh

Jos suuttimia lähtee vaihtamaan, niin pitää laittaa tuotoltaan vastaavat (tai paineilla kompensoida ne tuotoltaan vastaaviksi). Vääränkokoiset suuttimet ovat vääränkokoiset ja niillä saadut hyödyt löytyvät Esson kahvipöydästä ja haitat polttoainekuluina sekä mahdollisena moottorivauriona.

Nuo peruskorjattujen vakiokoneiden kuin virikoneiden valmistajat suosittelevat Jeepin kuutoseen tiettyjä suuttimia, eikä ne yleensä ole alkuperäiset. Uskoisin kyllä että isot jenkkifirmat jotka noiden koneiden kanssa pelaavat niin tietävät mitä suuttimia siinä padassa pitää käyttää, koska jos heidän suosittelemansa suuttimet rikkoisi koneen niin olisivat siitä vastuussa. Eli varmasti mitattu ja testattu mitkä sinne on oikeat. Ideana tietääkseni tuossa suuttimenvaihdossa on lähinnä se, että nuo uudemmat ja paremmat suuttimet sumuttavat bensan pienemmiksi pisaroiksi ja tehostavat palamista, kun taas Jeepin alkuperäiset perussuuttimet ei tätä tee yhtä tehokkaasti. Tuoton varmasti täytyy olla sama, koska ei se kone muuten kunnolla toimisi.

[jpisteh]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Nuo peruskorjattujen vakiokoneiden kuin virikoneiden valmistajat suosittelevat Jeepin kuutoseen tiettyjä suuttimia, eikä ne yleensä ole alkuperäiset. Uskoisin kyllä että isot jenkkifirmat jotka noiden koneiden kanssa pelaavat niin tietävät mitä suuttimia siinä padassa pitää käyttää, koska jos heidän suosittelemansa suuttimet rikkoisi koneen niin olisivat siitä vastuussa. Eli varmasti mitattu ja testattu mitkä sinne on oikeat. Ideana tietääkseni tuossa suuttimenvaihdossa on lähinnä se, että nuo uudemmat ja paremmat suuttimet sumuttavat bensan pienemmiksi pisaroiksi ja tehostavat palamista, kun taas Jeepin alkuperäiset perussuuttimet ei tätä tee yhtä tehokkaasti.

Olis kiva nähdä dyno/pakokaasukäyrät sama auto uusilla uusilla ja vanhoilla uusilla suuttimilla, näinköhän löytyis penkissä paljon eroa, noh persdynossa löytyy pirustaan ja sehän riittää, sillä se on tarkka laite (jota ei kannata kyseenalaistaa...).

Jos nykyaikaisessa 4 venttiilimoottorissa uuden ja suuttimen eroa on hankala todistaa dynossa niin olisi kiva nähdä sama asia todistettuna vanhassa maatalousmoottorissa...

j.h

Uskoo, Ken haluaa... (Jenkki lakimiehet ovat hyviä, mutta rajansa...)
koska jos heidän suosittelemansa suuttimet rikkoisi koneen niin olisivat siitä vastuussa

[jpisteh]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Onko kukaan muuten asentanu uudemman (2000-) Cherokeen suuttimia vanhempaan HO koneeseen? Muistaakseni ne oli suunniteltu toimimaan isommalla paineella. Vaatii ehkä paineensäätimen väliin.

Eiköhän suuttimet ole tehtaalla pähkäilty kohdilleen, ettei niitä itse arpomalla kannata lähteä vaihtamaan.

Korkeammalla paineella toimivat suuttimet voivat olla matelemalla paineella olevia heikommat.

Selvitä vanhojen suuttimien (suuttimista löytyy faktaa ja taulukoita googlella aika hyvin...)
- fyysinen mitoitus
- tuotto
- pa
- vastus

Selvitä uusien suuttimien
- fyysinen mitoitus
- tuotto
- pa
- vastus

sitten säädettävä paineensäädin peliin (ja vanha pois) ja auto tehopenkkiin jossa katsotaan ettei moottori mene liian laihalle (siis sula kuormituksessa).

Mutta onko tämä tehdyn työn väärti, tuskimpa...

j.h

Moottorivaurioiden määrä on suoraan verrannollinen virityskokemukseen ;-)