Taannoin virittelin kulutusmittaria, ja silloin (olisko ollut vuonna 19xx) bilteman polkupyöränopeusmittarin
kalibrointi ylsi suuriin pulssinopeuksiin, joten uskosin tuommoisten millimetri-perustaisten (jos mittarista valitaan rengaskoko tuumina, ja k.o chevy kardaanivetoinen? niin voi olla ongelmia) pp-mittarien ymmärryskynnys vois riittää.
ja jos polkupyörän mittarin asetuksista ei saa tarpeellista välitysta kalibroitua; niin tee se esim. kaksin tai kymmenkertaisena. => öljynvaihto 50 000 km
Jos itse olisin rakentamassa k.o systeemiä, niin köyttäisin(liimaisin sitosin tms) magneettianturin vaihdelaatikon kylkeen: joko 1 tai 2 magneetta joko kardaanille/vetoakselille, ja anturi vaihteiston kylkeen.
(tuolla yhdellä magneetilla letkukiristimen ruuvi muodostaa vastapainon: => on tasapainossa)
ja jos ainut kiinnostus on tuo öljynvaihto, niin sen vois tehdä kulutusperustaisesti. tankkauskuitit talteen.
Autolle olis varmaan parempi kuin tuo kilometriperustainen vaihtoväli. Toisinsanoen öljynvaihto esim 1000 litran välein?
P.S minkä ikäinenhän tämä autovanhus on?
Tuo minun ykkösautokin edustaa elektroniikan ihmeellistä maailmaa: VAIHTOVIRTAGENERAATTORI !!!
30.01.2010, 22:50
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode