Joustava runkoinen maasturi???

[Tojo4wd]

Tota veetähän kyllä jäykistää kaikki mitkä tulee siihen kiinni.
Esim. kori ja tekniikka plus muut.
Että mitenhän sitten toimii.

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja Tojo4wd

Tota veetähän kyllä jäykistää kaikki mitkä tulee siihen kiinni.
Esim. kori ja tekniikka plus muut.
Että mitenhän sitten toimii.

Se on vielä auki mutta jotakin suunnitelmaa siihenkin löytyy

Kaikki osat kiinitetään kiinteästi vain toisesta päästä ja toisesta päästä joustavalla liitoksella (mootori,akselit kori)...

[Eskimo]

Mites tilanne, jossa koko akselin pitäis joustaa tasasesti sisään/ulos eli esim. monttuun ajo vaatii äkikseltään ajateltuna melkosta laskelmointia pituussuunnan sopivassa mitoituksessa jousto/vs kantavuus.

[pee]

äkkiä ajatellen tuo ei paljon maavaraa tarjoa, koko linjan sen mitä murikoiden alla on...

Alkuperäinen kirjoittaja pee

äkkiä ajatellen tuo ei paljon maavaraa tarjoa, koko linjan sen mitä murikoiden alla on...

sivusta katsoen V-rungon ei tarvitse olla suora vaa n keskikohta voi olla ylempänä, tämä lisää kiertoherkkyyttä lisää

[Sutsu]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Kaikki osat kiinitetään kiinteästi vain toisesta päästä ja toisesta päästä joustavalla liitoksella (mootori,akselit kori)...

Tarkoitat, että kiinnitetään kiinteästi vain yhdestä kohdasta, jos et halua rajoittaa kiertymiä.. Kaksi kiinteää kiinnityspistettä jarruttaa kiertymistä.

Haluat jättää iskunvaimentimet pois. Mikä silloin vaimentaa iskuja? Fysiikan lakeja ei voi ohittaa tässäkään tapauksessa. Eihän iskunvaimentimet ole pakollisia kierrejousillakaan, mutta kyllä ne elämää kummasti helpottaa.

Ja jo aiemmin mainittu isku joka kohdistuu molempiin renkaisiin samalla akselilla on tällä idealla täysin nolla joustoinen.

Ehdotus: Runko on ok, jätä akselit pois ja asenna kone suureen puhaltimeen.. Voit liikkua muuallakin kuin maalla..

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Tarkoitat, että kiinnitetään kiinteästi vain yhdestä kohdasta, jos et halua rajoittaa kiertymiä.. Kaksi kiinteää kiinnityspistettä jarruttaa kiertymistä.

Haluat jättää iskunvaimentimet pois. Mikä silloin vaimentaa iskuja? Fysiikan lakeja ei voi ohittaa tässäkään tapauksessa. Eihän iskunvaimentimet ole pakollisia kierrejousillakaan, mutta kyllä ne elämää kummasti helpottaa.

Ja jo aiemmin mainittu isku joka kohdistuu molempiin renkaisiin samalla akselilla on tällä idealla täysin nolla joustoinen.

Ehdotus: Runko on ok, jätä akselit pois ja asenna kone suureen puhaltimeen.. Voit liikkua muuallakin kuin maalla..

Totta,, asiaa pitää miettiä lisää..

Sisään ulos joustoa ei ole ollenkaan ja kaksi kiinteää pistettä per "perusosa" jäykistää rakennetta...
SUURET puoltyhjät renkaat mielestäni pystyy hoitamaan jousitus ongelman ja iskunvaimennuksenkin pystyy toteuttamaan...

Siksi laitoin tämän topikin että joku viisas keksii ratkaisun näihin muutamaan ongelmaan

Rakettimoottori ei ole hullumpi ajatus

punanenä ylempänä +2,5prom

[88]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Ja jo aiemmin mainittu isku joka kohdistuu molempiin renkaisiin samalla akselilla on tällä idealla täysin nolla joustoinen.

Ilmajakkara

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Ja jo aiemmin mainittu isku joka kohdistuu molempiin renkaisiin samalla akselilla on tällä idealla täysin nolla joustoinen.

Kummankin pyörän putoaminen vaikkapa tukin päältä alas tai pelkän toisenkin tarpeeksi korkealta, niin moottorin kiinnikkeisiin kohdistuu melkoinen iskurasitus sillä hetkellä, kun rengas tapaa maan. Suuri-ilmatilaiset (ja löysärunkoiset) renkaat ja pienet paineet täytyy varmaan pitää.

[niko69]

missä "karkaset" ton kokosen metallipalan jouseksi? metallin väsyminen?

[sds500]

Akselithan joutuu kuitenkin laittamaan kiinni molemmin puolin, jolloin akselin kohdalta rungosta tulee aika jäykkä, jos taa moottorin kiinnitys on ~akselin kohdalla vois sen laittaa kiinni suuremmin rungon jousto-ominaisuuksia vaarantamatta (eli runko kiertyisi akselien välissä olevalta osalta), kyllä tuo vois toimia maastoajossa. Mikäli tuohon pohjalevyyn jostainsyystä tulisi lommo saattasi tapahtua mielenkiintoisia...

[A-P]

Ei muuta kuin prototyyppiä tekemään!
Onhan nämä maastokuorma-autojen rungot kiertyviä.

[AH-64D]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Tarkoitat, että kiinnitetään kiinteästi vain yhdestä kohdasta, jos et halua rajoittaa kiertymiä.. Kaksi kiinteää kiinnityspistettä jarruttaa kiertymistä.

Onhan Maseissa ja Protoissa (A45) kiertyvät rungot. Ohjaamot ja lavat on kolmesta pisteestä kiinni... ainakin lava ja kiertyy kivasti rungon liikkeen mukaan ettei pitäisi estää sitä... Tietysti kaikkien osien väliin olisi varmaan hyvä saada jonkinlainen kardaani jos tulee useita kiinnityspisteitä kuten moottorille ja vaihteistolle omansa.

[Sutsu]

Toki on. Tässä ehkä hieman pilkkua viilataan, mutta kiinnityspiste ja kiinteä kiinnityspiste ovat eri asioita. Jos kiinnityspisteet pääsee sopivasti elämään, niin niitä voi olla vaikka kymmeniä ja ne ei jarruta rungon kiertoja.

No, alkuperäinen teksti, että"kiinnitetään kiinteästi vain toisesta päästä", voi tarkoittaa yhtä tai useampaa kiinnityspistettä.

[AH-64D]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Toki on. Tässä ehkä hieman pilkkua viilataan, mutta kiinnityspiste ja kiinteä kiinnityspiste ovat eri asioita. Jos kiinnityspisteet pääsee sopivasti elämään, niin niitä voi olla vaikka kymmeniä ja ne ei jarruta rungon kiertoja.

No, alkuperäinen teksti, että"kiinnitetään kiinteästi vain toisesta päästä", voi tarkoittaa yhtä tai useampaa kiinnityspistettä.

Näinhän se on, mutta tollaisessa rungossa pitäis varmaan kaikkien kiinnityspisteiden päästävä elämään jotta runko toimisi...?

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Lava on neljästä kohdasta kiinni. Ei kuitenkaan nurkista, vaan jokaisen sivun keskeltä. Siten ei haittaa joustoa.

sisua45

On sitten tainnut jäädä minulla se etu kiinnitys huomaamatta
Pitää huomenna käydä oikein katsomassa.

Lavan takimmainen kiinnitys on vetokoukun ympäri liukulaakeroitu t.JiiVee

Alkuperäinen kirjoittaja AH-64D

Onhan Maseissa ja Protoissa (A45) kiertyvät rungot. Ohjaamot ja lavat on kolmesta pisteestä kiinni... ainakin lava ja kiertyy kivasti rungon liikkeen mukaan ettei pitäisi estää sitä... Tietysti kaikkien osien väliin olisi varmaan hyvä saada jonkinlainen kardaani jos tulee useita kiinnityspisteitä kuten moottorille ja vaihteistolle omansa.

Lava on neljästä kohdasta kiinni. Ei kuitenkaan nurkista, vaan jokaisen sivun keskeltä. Siten ei haittaa joustoa.

sisua45