Joustava runkoinen maasturi???

[JiiPee]

Mahtaako V-muotoon pokattu levy kiertyä, jos on sen verran kovaa kestääkseen panssarina?

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Mahtaako V-muotoon pokattu levy kiertyä, jos on sen verran kovaa kestääkseen panssarina?

Kyllä vääntyy ja helposti... panssarina ohut levy ei kestä mutta kanttaus/kanttaukset vähentävät lommahdus taipumusta ja tämänmallinen pohja ohjaa iskeytyvien kivien yms voimaa sivullepäin eikä suoraan kohti levyä

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

tämänmallinen pohja ohjaa iskeytyvien kivien yms voimaa sivullepäin eikä suoraan kohti levyä

Entä kun molemmin puolin on iso kivi ja putoaa niiden väliin? Tai kun ajetaan rinnettä poikittain ja renkaat lipsuvat jolloin auto mahdollisesti liukuu kylki edeltä päin kiveä?

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Entä kun molemmin puolin on iso kivi ja putoaa niiden väliin? Tai kun ajetaan rinnettä poikittain ja renkaat lipsuvat jolloin auto mahdollisesti liukuu kylki edeltä päin kiveä?

Niin miksi ihmeessä muuttaa jo hevoskärryistä tutta rakennetta miksikään? Nykyään rakennellaan robotteja mars planeetalle ja hiukkaskiihdyttimiä...

Miksi ei maasturin perusrakennetta kyseenalaisteta?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Niin miksi ihmeessä muuttaa jo hevoskärryistä tutta rakennetta miksikään? Nykyään rakennellaan robotteja mars planeetalle ja hiukkaskiihdyttimiä...

Miksi ei maasturin perusrakennetta kyseenalaisteta?

Saa ja pitääkin kyseenalaistaa, ei sitä muuten löydetä uusia ideoita ja tapoja toteuttaa ajoneuvon rakennetta. En mä ole tuota ideaa teilaamassa, mutta en usko että tuollaisenaan tulee toimimaan.

Millainen akseliväli tuossa olisi? Mitä lyhyempi sen huonommin joustaa ristiin.

Entäs epäkallistustangot eestä taakse puolellaan sitten vielä akselikohtaisesti esim kierrejousi vehkeessä missä iskaritkin normaalisti, onko joku jo patentoinu mitä hä. eli esim oikee etupyörä nousee kivelle niin vipuvarsi nostaa oikeaa takapyörää janiin edespäin helppo toteuttaa!!!!????

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Entäs epäkallistustangot eestä taakse puolellaan sitten vielä akselikohtaisesti esim kierrejousi vehkeessä missä iskaritkin normaalisti, onko joku jo patentoinu mitä hä. eli esim oikee etupyörä nousee kivelle niin vipuvarsi nostaa oikeaa takapyörää janiin edespäin helppo toteuttaa!!!!????

Eli tuolla rakenteella sais tehtyä tosi epävakaan ajettavuuden, esim. kun auto on rinteessä sivuttain jo valmiiksi kallellaan vaikka kuskin puolelle, ja kuskin etupyörä nousee jonkun kiven yli, niin vipuvarsiviritys vetääkin takapyörää sisäänpäin, ja hups, kaato tapahtuu nopeammin kuin ajatus.

[Sutsu]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Entäs epäkallistustangot eestä taakse puolellaan sitten vielä akselikohtaisesti esim kierrejousi vehkeessä missä iskaritkin normaalisti, onko joku jo patentoinu mitä hä. eli esim oikee etupyörä nousee kivelle niin vipuvarsi nostaa oikeaa takapyörää janiin edespäin helppo toteuttaa!!!!????

Periaatteessa kyllä, mutta edelleen turhan vaikeasti. Tuo on paljon helpompi toteuttaa eri menetelmillä ja säädettävyyskin saadaan silloin helpommaksi. Tukivarsia sinne tänne ei ole myöskään se mihin maasturissa pitää pyrkiä.

[Yölento]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Entä kun molemmin puolin on iso kivi ja putoaa niiden väliin? Tai kun ajetaan rinnettä poikittain ja renkaat lipsuvat jolloin auto mahdollisesti liukuu kylki edeltä päin kiveä?

Ihan sama millanen rakenne näissä tapauksissa on, vaijeria vedetään ihan touhukkaasti johonkin suuntaan kaikesta huolimatta...