Lisä matkamittari

[mhk]

Photonav -navigaattori verkkokauppa. comista, tähän sitten oziexplorer ce. Kartat pitää tehä/hankkia ite, mutta mittarit toimii ilman vars. karttoja.
Tuolta lisää jos tähän päädyt.
http://forums.offipalsta.com/showthr...oziexplorer+ce

[Issu]

Miten ois tommonen vanha taksa mittari. Noita vanhoja esim. semel mittareita varmaan löytyy kun vaan kun kyselee alan miehiltä. Näissä vaan kalibrointi ja muut asetus jutut täytyy tietää mitä tekee. Jos tommosen semelin takso meterin löytää ja haluaa hyöty käytöön niin heittää mulle privaa niin katotaan mitä sille voi tehdä.

[mähönen]

Fillarin mittari toimii loppupelissä tosi hyvin. Ite laitoin aikoinaan c mallin Kadettiin sellasen, kun mittarin vaijeri päsähti poikki. Fillarin mittarin magneettiosan liimasin jarrulevyn keskiöosaan 2-komponenttiliimalla ja vetäsin par kierrosta "roudaria" päälle ettei keskipakovoima heitä magneettia sisälokareihin. Mittarin tunnistinosan veistin sopivaksi ja liimasin jarrusatulan kylkeen n. 2-3mm päähän pyörivästä magneetista. Sit ei muuta ku mittarin piuhat poikki, jatkopiuhaa et yletti kojelautaan asti. Mittarin kalibrointi samaan tyyliin kuin fillarissa. Kaikkein halvin ja ihan toimiva vaihtoehto.

[vmt]

Just noin, kun edellinen kirjoittaja kertoikin. Kalibrointi onnistuu käytännössä minkä kokoiselle renkaalle tahansa. Magneettina kannattaa ehkä käyttää jotain neodyymi tms. magneetteja. Ite ostin Clas Ohlosonilta 10 kpl sellaisia magneetteja, etteivät oikeestaan olisi tarvinneet edes liimausta jarrulevyyn. Hintaa oli varmaan pari euroa. Tosin mulla se mittari on kiinni H-D:ssa, eli mekaanisia rasituksia ei niinkään tule, mutta nopeudet voi olla isompia kuin maasturissa...

Kannattaa mielestäni kuitenkin kokeilla esim. Sigma mittarilla ja noilla magneeteilla, kun kokeilu ei kuitenkaan yli kahtakymppiä maksa ja todennäköisesti toimiikin vielä.

[BJ-40/76]

Taannoin virittelin kulutusmittaria, ja silloin (olisko ollut vuonna 19xx) bilteman polkupyöränopeusmittarin
kalibrointi ylsi suuriin pulssinopeuksiin, joten uskosin tuommoisten millimetri-perustaisten (jos mittarista valitaan rengaskoko tuumina, ja k.o chevy kardaanivetoinen? niin voi olla ongelmia) pp-mittarien ymmärryskynnys vois riittää.

ja jos polkupyörän mittarin asetuksista ei saa tarpeellista välitysta kalibroitua; niin tee se esim. kaksin tai kymmenkertaisena. => öljynvaihto 50 000 km

Jos itse olisin rakentamassa k.o systeemiä, niin köyttäisin(liimaisin sitosin tms) magneettianturin vaihdelaatikon kylkeen: joko 1 tai 2 magneetta joko kardaanille/vetoakselille, ja anturi vaihteiston kylkeen.
(tuolla yhdellä magneetilla letkukiristimen ruuvi muodostaa vastapainon: => on tasapainossa)

ja jos ainut kiinnostus on tuo öljynvaihto, niin sen vois tehdä kulutusperustaisesti. tankkauskuitit talteen.
Autolle olis varmaan parempi kuin tuo kilometriperustainen vaihtoväli. Toisinsanoen öljynvaihto esim 1000 litran välein?

P.S minkä ikäinenhän tämä autovanhus on?

Tuo minun ykkösautokin edustaa elektroniikan ihmeellistä maailmaa: VAIHTOVIRTAGENERAATTORI !!!