Taas yksi HJ-60 ikuisuusrojekti (33 renkaat)

[tdi]

sammuu siitä imusarjan läpästä tai pumpussa sellanen vipu.

[mikjus]

Jeps taas testailtu mut ei oikeen mitään tolkkua tullut. En ymmärrä mikä olisi niin kriittinen komponentti ettei virtalukolle tulisi virtaa. No taidan luovuttaa ja ruveta näpertelemään muita juttuja autosta.

[Tojo4wd]

Oletko kattonut ne akun plusnavalta lähtevät ohuemmat piuhat olikos niissä muistaakseni jonkunmoiset sulakkeet.

[Kartse1]

Akun ja virtalukon välillä ei ole muuta kuin noita johtosulakkeita (Fusible link).
Jos ne on ehjät, niin sit ei auta kuin tutkia liitos kerrallaan.
Neula on hyvä apuväline painaa johdon eristeen läpi tai liittimen sisään ja mitata mittarilla neulan ja maan väliltä.

[mikjus]

Jeps noi fusible linkit on kunnossa mittasin jännitteen niiden jälkeen. Kuvan mukaan siis akulta menisi suora piuha virtalukolle mutta silti ei vaan ole jännitettä siellä. Mielestäni ja kuvankin mukaan johtosarja on yhtenäinen aina tonne mittaritaulun taakse josta sitten haarautuu virtalukolle. Täytyy tosiaan käydä joka liitin läpi vielä erikoishuolella sillä jossain on pakko olla joku todella outo ongelma. Kerran kun irrotin mittariston ja kasasin niin nyt kun hätävilkut laittaa päälle niin toimii kumpaankin suuntaan ja jopa mittariston hätävilkku ja normi vilkku valot palaa.

[Kartse1]

Konehuoneen puolella johdot ja liittimet hapettuu herkemmin, kuin siellä kuivan hytin puolella.

Usein on löytynyt sellaisia vikoja, että liittimen vierestä on päässyt kosteutta johtimen eristeen sisään
ja siellä eristeen sisällä on tapahtunut se varsinainen tuho.
Katso liittimien vierestä johtimien kunto. Jos eriste pullottelee paksummin,
niin tod. näköisesti eristeen sisällä on enää möykky sinisenvihreää tomua...

Myös tuota neulasysteemiä kannattaa käyttää siten, että painaa neulan eristeen läpi pari senttiä liittimen jälkeen,
niin silloin pääsee varmasti toteamaan, että myös se johdin on kunnossa liittimen juuresta.

Pitkään seisoneen auton liittimet kannattaa muutenkin nyppiä auki, suihkaista vähän CRC:tä liittiiin ja sitten painaa takaisin kiinni.
Löysät naarasliittimet kannattaa puristella pihdeillä tiukemmiksi, niin ei tule jatkossa
lämpenemis- ja johtamisongelmia löysien liitosten takia.

Japsiautoista (mm. Pajero) on myös löytynyt sellaisia haaroituskytkentöjä teippausten alta (tehtaan jäljiltä),
että johto on vaan kuorittu n. sentin matkalta ja siihen on "liitetty" pellinsoirolla oksa kylkeen.
Tällaiset liitokset on hankala löytää sieltä ison johtosarjan sisältä.
Siinä ei auta kuin vetää koukkupäisellä mattopuukolla teippaukset auki ja tutkia koko johtosarja...

[turakki]

Tyhmiä arvauksia: onko siis kuuskymppisen liittimiin kytketty suoraan kuusykkösen koneen sähköt? Aikanaan törmäsin omassa(hj60-82) ongelmiin uutta mittaristoa(hj 60 noin 85) vaihtaessani. Liittimet sopi hienosti, mutta karvat perhanat ei ollut kohdakkain.

[mikjus]

Velpoika just soitteli että vika löytyi. Aika monta päivää siihen meni ja aika lohduttoman näköstä johtosarjaa on näkyvillä kun piuhoja kuorittu esiin.

Alusta asti pelkäsin että tässä on nyt joku todellä tyhmä vika jota nauretaan jälkikäteen.

No ongelma oli se että Toyota insinöörit suuressa viisaudessaan ovat laittaneet samanlaisia liitimiä vierekkäin ja nyt oli käynyt niin että virtalukolle menevä liitin olikin menny jollekkin releelle(punanen loota) ja releen liitin virtalukolle Liittimet samanlaiset muuta toinen liitin musta ja toinen valkoinen. Ei vaan tämmönen osunut silmiin kun se joku punanen rele on vähän jemmassa johtonipun alla. Itseasiassa muistan ihmetelleeni värejä mutta en kiinnittänyt siihen sen enempää huomiota. Toivottavasti ei nyt mitään damagea ole tullut kytkennästä. Taas on turakkisähköasentajaa koijjattu.

Juu ja ongelmat kyllä vaan jatkuu sillä nytkin on sitten paljon samananlaisia liittimiä joita pystyy kytkemään aivan päin vittua. Onneks sain tänään printattua sähkökuvat jotka toivottavasti pitävät paikkansa.

Ja voin kertoa että sitten joutuu varmasti joka helvatun piuhan vaihtamaan 61 raadosta tohon et saa esim. takavalot ja muut heebelit kytkettyä.