Chevrolet blazer k5

[Gary Grand]

Testaa vielä kuitenkin se paluulinja. Kun puhaltaa paluulinjaan, niin siinä ei juurikaan saa tuntua vastapainetta. Mulla oli 6.2D K10:ssä paluulinja tukossa ja ongelma ilmeni juurikin kuvaamallasi tavalla. Välillä pääsi ajelemaan hetken kivutta ja välillä riitti kun polkaisi kaasun pohjaan, niin meno tyssäsi.
Tuo DB2 kun säätää syöttöä myös pumpun kotelopaineen perusteella ja jos paluu on tukossa, niin paine kotelossa nousee. Kotelon paine kääntää syötön joutokäyntiasentoon ja meno tyssää... Hetken päästä saa taas hapettaa kunnes paine taas kohoaa.

[john_thompson]

dodiiin! joo kaikkien linjojen tutkimisen jälkeen ei löytynyt tukoksia eikä käyny korkki auki tempulla ja huohotin rööri pelaa tankin päässä aijjai eikä siltikään jaksanut käydä kovinkaan kauaa.... no mutta siinä jakopumpun kannen päällä on se takaisku ventteli mistä sitä painetta pitäisi poistua sinne paluu kanavaan niin sen sisällä oli vielä niitä kuminräämmälei ja ne piti sitä ventteliä auki eli paluukanavien paine pääsi myös takaisin pumppuun päin ja näin ollen kone sammui no se putsaamal niin että se alko toimii vaan yhteen suuntaan ni alko ajaminen onnistumaa... eli taas pelittää! huomen leimalle ja jos läpi ni sit saa olla tyytyväine...

[john_thompson]

ja heittämällä leima! vasen takajarru ryytyny hieman se piti kiristää ja mennä näyttää uudelleen!

[Rolpatti]

Missä kävit katastaa?

[john_thompson]

kaarinan k1 pitkä ja viiksekäs mies tutki... en suosittele paikkaa mut sieltä leima tuli ja nyt on pumppu toiminu hyvin pari kertaa on ryytynyt mutta on selvinny sillä kun tien päällä jonnekki bussipysäkille vaan ja se takaiskuventteli pois ja puhaltaa toisesta päästä ja jollai tikulla painelee sinne sisälle ni on tullu vielä kumia ja paskaa ulos... mutta nyt pelittää aivan loistavasti! laatikolta tuleva alipaine letkun laitoin suoraan alipaine kelloon kiinni kun otin ne muut laitteet (pakokaasujarru ja sit se kello ku sii imusarjan pääl on mikä kierrättää sitä pakokaasuu) niiin ni otin letkut irti niistä toistaaseks ku ne letkut oli nii helveti kovia ja aikasempi omistaja vahtanu niit ties millaisiks välil meni jotai puutarhaletkuu ja välil jottai iha helveti pientä ihme ettei ollu laittanu sähkäjohtoo välil helvetti!
alkoi laatikkokin vaihtamaa pehmeämmin ku saa enempi alipainetta eihän siitä haittaa pitäisi olla? ennen nykäsi pirusti ku vaihto...

[john_thompson]

nonii nyt menny sit laturi mitä ilmeisimmin ja se varmaa jossai helveti oikkaris ku o akutki sit purkautunu kokonaan... ei mitään elon merkkejä...
ja kone ku lämpee ni kolmosella alkaa luistamaa ylämäissä oikee helvetisti ja kone kiljuu ja onhan se ikävää.
fuck that shit!

[Rolpatti]

Nettiautoon ilmotus et vaihdetaan blaaceri patrolliin

Alkuperäinen kirjoittaja john_thompson

nonii nyt menny sit laturi mitä ilmeisimmin ja se varmaa jossai helveti oikkaris ku o akutki sit purkautunu kokonaan... ei mitään elon merkkejä...
ja kone ku lämpee ni kolmosella alkaa luistamaa ylämäissä oikee helvetisti ja kone kiljuu ja onhan se ikävää.
fuck that shit!

moi, pumpusta jos tulee kumia ulos, niin se pittäis korjata tai vaihtaa toimiva. sähköistä en tiijä mutta alipainetta ei sais vetää suoraan lootalle koska vaihtaa liika aikaseen jolloin rasittaa. se modulaattori pumpun kyljes pitäs olla siinä välis. -ajelin sillä 200tkm- -mt