Chevrolet blazer k5
 

joo elikkäs ostin tossa kesällä blazerin itselleni ja on mulle eka amerikkalainen pirssi enkä sen suuremmin mikään auton asentaja ole niin tarvitsisin kuumeisesti apua kun on alkanut tulemaan kaikennäköistä "omituista" eteen...
eli nyt tuorein propleema olis että kone (6,2l kiisseli) taitaa saada ilmaa jostain kun saa käyntiin käy hetken ja sit ryytyy... hetken ku odottelee ni saa taas käymää pariks minuutiks normaalisti kunnes taas alkaa ryytymään... se tarveis siis saada nyt oitis hoidettuun että pääsee taas tienpäälle :D

ite tein omassa hj61 niin että vedin vaa pumpulta letkun pieneen kannuu ja totesin et käy ihan nätisti ja sit se letku takasin nafta linjaa kiinni ja seuraavasta liitoksesta irti ja jos käy niin siirryt seuraavaan.. tai olet vaa järkevä ja revit ne läpimädät linjat pois kokonaan ja uudet tilalle..

villi arvaus kun kyse on tuommosesta autosta, siirtopumppu on tullu tiensä päähän....

voi kyllä vain niinhän se on... joo tutkittiin ja hutkittiin ja tavara tulee veden erottajaan asti ihan moitteetta ja siirtopumpun ylä osaan ja siitä sitten linjoihin asti ei jaksa ainetta ruutata.... tai jaksaa sen hetken ja sitten loppuu tämä kun tajuttiin mitta tuli täyteen ja osat pesuun ja huomenna lisää ihmettelyä...jostainkun löytäis vielä kyseiseen pumppuun jonkin näköisen asennus/ kuvasarjan mistä ilmenis lopullinen toiminta sisältä ja nippelit ja nappelit....:o

ja sitten muuta murehdittavaa etupää rutisee nelivedolla välillä erittäinki ikävästi veikkaisin että automaatti lukot alkavat oikutella... tai siis kyllä sitä rutinaa kuului yhdessä vaiheessa aina oikealle käännettäessä hitaissa nopeuksissa (parkkeeraus,risteykset) vaihoin öljyt etumurikkaan ni helpotti... mutta nelivedolla paukkuu ja rutisee.... jakolaatikostaki pikkupuolella kuuluu rutinaa porinaa kolinaa....


jeps ja siis ei ollu kyse siirtopumpusta vaan jakaja pumppu :P piiikku moka...siirtopumppu toimii hyvin ja tavaraa tulee

Eiköhän se oo parempi et ostat heti suosoilla etukardaaniin kaikki uudet ristikot ja vaihdat ne, tuskin niitä on hetkeen vaihdettu. Samalla sit ostat myös ne etuvetareiden ristikot ja vaihtoon nekin. Ristikot maksaa paikasta riippuen n17-35e/kpl (halpoja). Napalukot kannattaa aukaista, putsata ja rasvata. Eiköhän rutinat tämän jälkeen vähene. Tarkasta myös samalla siitä kardaanista liun kunto?

asiaa! lentääkö lukoista munille jotain kun alkaa avaamaan vai uskaltaako aukaista ihan rauhassa?

automaattilukot melkein kannattaa heitä pois ja osta manuaali lukot. Jos yrittää huoltaa ne vanhat automaattilukot, ne voi toimii sitten pari kk ja taas sama asia. tässä on kyllä halpaat lukot: http://www.summitracing.com/search/D...R/?Ns=Rank|Asc

tämä alipaine järjestelmä vielä tarvitsis elvyttää ja saada toimimaan oikein... joku kytkentäkaavio auttaisi kun en itse oikein osaa etsiä...:eek:

ai caramba
 

jeps oli jakajapumppu piukas kuminrämmälei ilmeisesti joku o-rengas sanonu nyt sit ittens irti sielt... onkoha mitää järkee laittaa koko höskää enää takas kiinni ku ei tiiä mikä rengas siel on pettäny ja mitenkä paljo vaikuttaamihinki mikäki... mistäköhä mahtaa uusia löytää:eek:

joo eipä auttanu vaikka putsas ja laitto paikalleen tuon jakajapumpu. sama laulu käy hetken kivasti ja normaalisti kunnes alkaa jälleen ryytymään... nyt olis hyvät neuvot kalliit... kuitenkin painetta tuntuu olevan että ei pitäisi tuo siirtopumppu olla ryytyny vai onko mahdollista että se toimii vain hetken kunnes luovutta vai mitä kö? millasia paineita noissa pitäis yleensä olla?

Onkohan tuolla samanlaista ongelmaa? Kun ei tuo lontoo oikein taivu näin lauantaiaamuna...:D http://www.dieselplace.com/forum/sho...d.php?t=301962 Vähän kun selailee niin on pari kuvaakin systeemistä.

Erään vanin rohjon kans oli joskus samankaltasia onkelmia ja siinä oli vikana et paluulinja oli tukossa, tuli kans purettua melkeen koko auto ja vaihdettua uusia osia vaikka kuinka ja paljon, muista kattoa joka ikinen pienikin letkunpätkä ja siellä koneen päällä jossain on takaiskuventtiili niin sekin kannattaa tutkia.

noniiin nyt käy ja kukkuu toistaaseks... oli oikeesti paskaa pumppu piukas... jne jne

nonii loppu sekin lysti sitte sihe... sama ongelma jatkuu mutta nyt vaan käy pidempään jopa 15-20 min ja sitte alkaa jälleen ryytymään... kyllä tuntuu nyt omituiselta... lähtee kohta chevy myyntii uloskanto hintaan :P

Onka tankin huohotus kunnossa? kokeile ajaa korkki auki, ryytyykö silloinkin?

Mulla oli sama vika kun oli huohotus tukossa niin välillä voisi ajella 30min ennen kun rupes takkuilemaan ja välillä kun oikeen hapetti niin melkeen sammui mutta vaikka avas korkin niin meni tovi ennen kun heräs taas toimimaan.
Kannattaa lähteä siitä kanisteri konehuoneeseen kikasta niin saa ton tankin ja linjaston laskettua pois pelistä.
Millainen polttoaineen karkeasuodatin sulla on? mä laitoin ittelleni sellasen halvan putkimallisen paperisen (Älkää kysykö miten) mutta se meni ihan mössöksi, hajosi ja tukki hienosuodattimen :mad:

no perkule tarvee kokkeilla tuota korkki auki juttusta. mut se vaan ihmetyttää et nyt ku oli sitä pumppua sorkkinu niin kävi huomattavasti kivemmin ja kauemmin että siiilti en suostu uskomaa että vika on jossai muualla kuin siinä pumpussa mutta kokeiltava on... joo laitoin uude suodattime/veden erottajan iha sen oman minkä ne us partsist anto jne jne.... siel oli tosiaan joo siellä jakajapumpus kuminrämmälei että joku tiiviste/ooo renkas on pettäny että veikkaisin että siellä joku jyvänen vielä hieman kiusaa tekee... kun otti pumpusta sen pienen kannen irti ja paino sen sammutus vipstaaki pois päält ni sai käymää ja näki ku paska nousi sielt pohjalt... ite en uskaltais sitä pumppua sen enempää sielt avata ku vissiin ne jotku männät siel sisäl ni saattas tulla ulos ja en oo sellast ennen koonnu saatika avannu enkä nähny aukinaisena ni ei tee mieli avata.... ellei joku läpileikkaus kuva löydy...

http://www.youtube.com/user/johnthompson88

mentiin kesällä mäkeä ja vedettii autoa :P

testaa
 

Testaa vielä kuitenkin se paluulinja. Kun puhaltaa paluulinjaan, niin siinä ei juurikaan saa tuntua vastapainetta. Mulla oli 6.2D K10:ssä paluulinja tukossa ja ongelma ilmeni juurikin kuvaamallasi tavalla. Välillä pääsi ajelemaan hetken kivutta ja välillä riitti kun polkaisi kaasun pohjaan, niin meno tyssäsi.
Tuo DB2 kun säätää syöttöä myös pumpun kotelopaineen perusteella ja jos paluu on tukossa, niin paine kotelossa nousee. Kotelon paine kääntää syötön joutokäyntiasentoon ja meno tyssää...:mad: Hetken päästä saa taas hapettaa kunnes paine taas kohoaa.

WUHUUU
 

dodiiin! joo kaikkien linjojen tutkimisen jälkeen ei löytynyt tukoksia eikä käyny korkki auki tempulla ja huohotin rööri pelaa tankin päässä aijjai eikä siltikään jaksanut käydä kovinkaan kauaa.... no mutta siinä jakopumpun kannen päällä on se takaisku ventteli mistä sitä painetta pitäisi poistua sinne paluu kanavaan niin sen sisällä oli vielä niitä kuminräämmälei ja ne piti sitä ventteliä auki eli paluukanavien paine pääsi myös takaisin pumppuun päin ja näin ollen kone sammui no se putsaamal niin että se alko toimii vaan yhteen suuntaan ni alko ajaminen onnistumaa... eli taas pelittää! huomen leimalle ja jos läpi ni sit saa olla tyytyväine...:p

ja heittämällä leima! vasen takajarru ryytyny hieman se piti kiristää ja mennä näyttää uudelleen!

Missä kävit katastaa?

kaarinan k1 pitkä ja viiksekäs mies tutki... en suosittele paikkaa mut sieltä leima tuli:D ja nyt on pumppu toiminu hyvin pari kertaa on ryytynyt mutta on selvinny sillä kun tien päällä jonnekki bussipysäkille vaan ja se takaiskuventteli pois ja puhaltaa toisesta päästä ja jollai tikulla painelee sinne sisälle ni on tullu vielä kumia ja paskaa ulos... mutta nyt pelittää aivan loistavasti! laatikolta tuleva alipaine letkun laitoin suoraan alipaine kelloon kiinni kun otin ne muut laitteet (pakokaasujarru ja sit se kello ku sii imusarjan pääl on mikä kierrättää sitä pakokaasuu) niiin ni otin letkut irti niistä toistaaseks ku ne letkut oli nii helveti kovia ja aikasempi omistaja vahtanu niit ties millaisiks välil meni jotai puutarhaletkuu ja välil jottai iha helveti pientä ihme ettei ollu laittanu sähkäjohtoo välil helvetti!
alkoi laatikkokin vaihtamaa pehmeämmin ku saa enempi alipainetta eihän siitä haittaa pitäisi olla? ennen nykäsi pirusti ku vaihto...

pahuksesn pannahinen
 

nonii nyt menny sit laturi mitä ilmeisimmin ja se varmaa jossai helveti oikkaris ku o akutki sit purkautunu kokonaan... ei mitään elon merkkejä...
ja kone ku lämpee ni kolmosella alkaa luistamaa ylämäissä oikee helvetisti ja kone kiljuu ja onhan se ikävää.
fuck that shit!

Nettiautoon ilmotus et vaihdetaan blaaceri patrolliin :p