SHREK (Cherokee projekti).

[454SS]

Puskuri alkaa olla hepissä. Saumojen hitsaus kiinni ja sarvet vinssinarua varten, niin se on valmis. Ite ku tekee ni saa sellasen ku sattuu tulemaan.

[454SS]

Jakis projekti aloitettu pesemällä Amerikan saven ja öljyn seos pois sekä purkamalla loota. Laakerit ja keskimmäisten rattaiden akselin joutuu uusimaan. Tulppasin alkuperäiset vaihteensiirtäjien reiät ja kevensin hieman siirtäjien runkoa. Nyt vois vielä putsailla ja maalailla noi kuoret ja sen jälkeen täytyy odotella että osat saapuu, jotta tää osio pääsee jatkumaan.

[Jeeper]

Tuleeko vaijerishifteri? ja nopea etuvetomuutos?

http://www.4x4wire.com/tech/dana300/#FWDHi


Yokeksi käy sitten D300:een 231:n etuyoke (saa vakio tuplanivelkardaanin sopimaan)
Taakse vaikka Volvon porton laippa, niin saat suoraan tehtyä takakardaanin Volvosta/Rangesta.
http://forums.offipalsta.com/showthr...hlight=doubler

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Tuleeko vaijerishifteri? ja nopea etuvetomuutos?

http://www.4x4wire.com/tech/dana300/#FWDHi


Yokeksi käy sitten D300:een 231:n etuyoke (saa vakio tuplanivelkardaanin sopimaan)
Taakse vaikka Volvon porton laippa, niin saat suoraan tehtyä takakardaanin Volvosta/Rangesta.
http://forums.offipalsta.com/showthr...hlight=doubler

Täytyy miettiä shifteriä sitten kun saa jakiksen autoon kiinni. Jossain näin kyllä sellaisen Traktoreihin tarkoitetun keppisysteemin, josta lähti vaijerit. Nyt ei vaan löydy kuvia enää mistään. En oikein keksi mihin tarvisin tota nopeeta etuvetoa? Onko se isotöinen muutos?

Flip kitin palikat koneistetaan näillä näkymin alumiinista Suomessa, saa nähdä onnistuuko. Loput sovelletaan sitten itse niistä osista mitä sattuu löytymään. Kardaaneita on jo tullut keräiltyä jonkin verran nurkkiin, joten täytyy katsoa millaiset toteuttaa. Autossa on kyllä vielä paljon muutakin korjattavaa ja parannettavaa ennen kisakauden alkua.

[454SS]

Tänään saatu taas jotain aikaiseksi. Etupuskuri olis nyt hitsattu, seuraavaksi saumojen siistiminen ja sit hiekkapuhallus ja maalaus. Pakoputken takaosa on heppailtu kasaan ja seuraavana olis sen irroitus ja saumojen hitsaaminen. Tällä kertaa vaimennin laitetaan vähän paremmin suojaan ja putki tulee astetta paksumpi. Uusi katalysaattori tulee mahtumaan kokonaisuudessaan pohjapanssarin alle, josta syystä se luultavasti on edellistä pitkäikäisempi. Ulostulo taas oikean takapyörän sisäpuolelle kuten entisessäkin.

[454SS]

Pakoputki olis nyt valmis. Pakoputken alkupää laitettiin kulkemaan eri paikasta kuin alkuperäinen, ettei putki ottaisi jatkuvasti kiviin ja muihin esteisiin kiinni. Vaihdelaatikkoa joutui aavistuksen pienentämään turbiinikotelon kohdalta, jotta etukardaanille jäi riittävästi tilaa. Kaveri tokaisi että "tekijät ja olosuhteet huomioiden siitä tuli ihan kelvollinen", kun sai viimoiset saumat hitsattua. Tarvii laittaa vielä thermoteciä alkuosan päälle, ettei kickdownin vaijeri sula. Lambda-anturikin saatiin paremmin piiloon risujen osumiselta kokonaan pakoputken yläpuolelle. Äänet on just sellaiset kuin suorassa kutoskoneessa kuuluukin, eli tyhjäkäynnillä maltilliset ja kierrosten noustessa laulaa kovaa ja matalalta. Tieliikennekäytössä kumina ja meteli saattaisi alkaa pidemmän päälle ärsyttämään, mutta tällä autolla ajetaan vain metsäajoja sekä siirtymiä niille.

[454SS]

Ja vielä pari kuvatusta pakoputkesta.