2-käyttopaku vs. henkilöauto maahantuodessa

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Lähinnä se mietityttää että eikö siitä tule paku papereiden mukaan? Silloinhan sen autovero osuus tuodessa olis kai pienempi kuin henkilöautossa?
Noinhan se menee silloinkin jos sen kilvittää 2 paikkaseksi pakuksi ilman takapenkkiä.

Tulee paku, mutta autovero on kaksikäyttöautossa tai peruspakussakin sama kuin vastaavassa henkilöautossa jos ei täytä autoverolain 8§:n määritelmiä.

2-paikkaisena ko. auton kantavuus yms. jutut täyttää autoverolain 8§:n vaatimukset, eli silloin saa alennusta kokonaismassan mukaan 6,8-18,7%. KZJ95:n tapauksessa ko. prosentti olisi 11,7%. Euroina puhuttaneen jotain 500-700 € summasta, eli alennuksen osuus siis tuo.

Tällöin auto on ja pysyy 2-paikkaisena, muutoin tulisi autoveron maksamatta jäänyt osa maksettavaksi.

P.S. KDJ95 eli D-4D -koneella oleva tuli markkinoille vasta 2001.

[Rölli]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tulee paku, mutta autovero on kaksikäyttöautossa tai peruspakussakin sama kuin vastaavassa henkilöautossa jos ei täytä autoverolain 8§:n määritelmiä.

2-paikkaisena ko. auton kantavuus yms. jutut täyttää autoverolain 8§:n vaatimukset, eli silloin saa alennusta kokonaismassan mukaan 6,8-18,7%. KZJ95:n tapauksessa ko. prosentti olisi 11,7%. Euroina puhuttaneen jotain 500-700 € summasta, eli alennuksen osuus siis tuo.

Tällöin auto on ja pysyy 2-paikkaisena, muutoin tulisi autoveron maksamatta jäänyt osa maksettavaksi.

P.S. KDJ95 eli D-4D -koneella oleva tuli markkinoille vasta 2001.

Eli ei onnistu niinkuin oli ajatus. Pitänee siis tuoda henkilömallina kun kuitenkin tarvitsee noita istumapaikkoja.

Näppihärö tuossa... kzj oli tarkoitus lukea.

olen ajatellut hakea jostain pätkä pajeron did 00-02. minkälaisia veroja siihen olis tulossa ja onko minkälaisia muutoskatsastus vaihtoehtoja?