Jeep Cherokee XJ -90 "sähköt"

[Timo_L]

No sen takana pitäisi olla TCU, mutta ei nyt ole johtokaavioita käsillä niin en tiedä/ muista ulkoa että miten se virta sinne menee.

Kun siellä TCU:n johtolinjassa (+12V syöttöjohto) on lisäksi vielä 10A sulake lähellä TCU:ta repsikan puolella hanskalokeron "alla". Eli jos sen TCU:n syöttösulakkeen ottaa irti niin TCU ei toimi ja laatikosta ei mene päälle vaihteet kuin manuaalisesti (paitsi 2. mikä ei toimi ollenkaan). Sitähän minä en muista että jos tuo sulakepaneelin 7,5A sulake palaa, niin meneekö siitäkin loota toimimattomaksi?

Tämä siis nyt ihan arvauspuolella, mutta jos ei toimi enää mittaristo yms. ja sulake palaa heti kun virrat pistää päälle, niin jossainhan on pakko olla oikosulku mikä sen sulakkeen polttaa. Voin pistää sulle mailiin PDF:nä '88 XJ:n johtokaaviot (pitäisi täsmätä omasi kanssa ihan täysin) jos tarvii?

[piippu]

TCU:n 10A sulake oli ehjä ja laatikko kyllä toimii ihan normaalisti, ainoastaan power shift nappi meni mykäksi siinä ensimmäisen sulakkeen palamisessa....ja nyt oli sitten mittariston sulakekkin kärähtänyt, ja kärähtää nykyään heti kun virrat laittaa päälle (eli yhtäaikaa sen vaihdellatikon sulakkeen kanssa). Pitää riipasta koetaulu pellolle ja pitää pienen mietintäillan noille johdoille, kun näyttäis olevan meleko reippaasti edellisen omistajan kytkentöjä&ohituksia + alkuperäisiä johtojakin katkottuna 8kpl sulakerasian lähettyvillä


Mutta se kytkentäkaava olis nyt kyllä paikallaan....pukkaan yv:tä tulemaan

[Timo_L]

Noi edellinen-omistaja-teki-itse-päin-helvettiä- viritykset on aina hienoja niistä on hyvä lähteä etsimään mihin mikäkin johto menee. No mutta, laitoin mailiin sulle koko tehtaan huoltomanuaalin ja pari muutakin hyödyllistä PDF:ää..eiköhän niillä saa selvitettyä.

[piippu]

No niin se vaan homma jatkuu.....

Purin koetaulua ja ihmettelin (ylimääräisten) sähköjohtojen määrää ja vaihtelin rikkinäiset lamput ja sain lopputulokseksi: ABS:än merkkivalo syttyy palamaan heti kun autolla lähtee ajamaan , mittariston irrotuksen/kiinnityksen jälkeen ei kärähdä enää mittariston sulake (mitään ihmeellistä ei kuitenkaan löytynyt), mutta vaihdelaatikon sulake ei vaan ota kestääkseen....tai kesti laittaa virrat päälle niinkauan kunnes koetaulun irrotuksen jälkeen käynnisti pelin!?

Jatkokysymys koskien koko auton toimintaa: Kuuluuko abs:än pumpun murahtaa noin 2-3sek jokakerta kun jarrua painaa? Ja mistä pääsee käsiksi vaihdelaatikon asentotunnistimeen ja pakkivalo anturiin? (liittyy tuohon laatikon sulakkeeseen ja pakkivalot ei ole toiminut sulakkeen vielä ollessa kunnossakaan)

[Timo_L]

Ei kuulu. Sulla kun on tuo Bendixin haista-paska-absisysteemi, niin ihan oikeasti kannattaa heivata se mäkeen ja korvata normijarruilla nyt, kun olet vielä hengissä...

[piippu]

Päivitystä tähänkin ongelmaan. Eli vika löytyi laatikon ropun paukkumiseen.....niinkin yksinkertaisesta paikasta kuin koneen ja rintapellin välistä! Eli laatikolle menevät sähköjohdot oli vedetty laatikoöljyn mittatikun lähettyviltä nippusiteellä niin kireälle että yksi johto oli hinkkaantunut puhki venttiilikoppaa vasten


Mutta tuohon abs juttuun pitääkin paneutua hieman enemmän...eli pikapuoliin näppäilen tilausta muutos palikoille Mutta eihän tuo bendix-systeemi nyt niin aataminaikainen ole, että jarrut katoaisi täysin kokonaan pumpun hyydyttyä....eihän? Vaan tehostus häviää ja sehän paikataan pohkeella

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Mutta tuohon abs juttuun pitääkin paneutua hieman enemmän...eli pikapuoliin näppäilen tilausta muutos palikoille Mutta eihän tuo bendix-systeemi nyt niin aataminaikainen ole, että jarrut katoaisi täysin kokonaan pumpun hyydyttyä....eihän? Vaan tehostus häviää ja sehän paikataan pohkeella

Öööö, mukava tunne kun oot ajanu 8 tunnin kisan ilman minkäänlaista jarruongelmaa, ja sitten siirtymällä kisapaikalta traileriparkkiin huomaat että 80km/h vauhtia, kuorma-auto jarruttaa edessä ja Jeepin on jarrupoljin kivikova eikä mitään tapahdu vaikka painaa kuinka kovin. Miulla oli onneksi tuuria että sain väistettyä ojan kautta ohi ja löytyi yksi jarrutus kun runttasi poljinta kunnolla kahdella jalalla. Sitten poljin meni ihan veteläksi. Yritin korjata systeemiä, kun viaksi paikallistui paineakku, mutta lopulta vaihdoin "normaalit" alipainetehosteiset jarrut tilalle.