BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[-Juuso-]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Renkaita ja niitäkin vain ehkä lukuunottamatta tuskin muutoksia tulee. Akkuja ei voi oikein siirtää kun ei tiedä mitä pohjan alla on tulevaisuudessa. Tai sit ne akut pitäs vaan siirtää pyöräkoteloiden päälle johonkin kohtaan jossa olis tilaa. Olisiko se lie hyvä idea tai edes mahdollista? Täytyy tutkia. Finland Trophyn jälkeen kuitenkin nakkaan jo kovan katon tai tigertopin päälle ja siirrytään "talviteloille".

Ettei tässä "talviteloille" jäämisessä käy kuin Gaz 69 millä kilpailitte??

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja -Juuso-

Ettei tässä "talviteloille" jäämisessä käy kuin Gaz 69 millä kilpailitte??

Ehheeiii. Talvitelat tarkoittaa vain sitä että päälle tulee luultavasti kovakatto ja ehkä jotain muuta fiksailua tiedossa. Olis vaan noita muitakin ikuisuusrojekteja jonossa.

[mikjus]

Finland Trophyyn kun tein pientä huoltotarkistusta niin...

Martackattiin lyhyen puolen vetari kun Turaoffissa laitettiin täkkäämätön varavetari paikalleen jolloin murroksen sisään jäi se veemäinen uloin sokka. Nyt arvottiin taas tuon täkkäyksen paikkaa ja nyt se näytti olevan 41mm vetarin päästä. Jossain jenkkipalstoilla on mainitty mitta 1,5" (38,1 mm) mutta tämähän on aina mitattava tapauskohtaisesti. Omassa varmaan napojen kääntökin on saattanut muuttaa lukemaa. No nyt on taas kuten ennenkin ja jos joskus tikku katkeaa niin vaihto on nopeampaa. Samalla vaihdoin vetarin stefan (10€) joka oli vähän ottanut hippaa kun tikku katkesi.

No kasasin etupään ja kun liftillä nostin renkaasta niin olipa outo klappi. Tutkimaan vikaa ja olkalaakeri apparinpuolelta yhäältä aivan holo. No Toyotalta ostamaan uudet karmeeseen 30€ kpl hintaan. Ylempi laakeri oli ihan ruosteessa ja aika kuivana pyörinyt. Ei saa selvästikkään voitelua kun vaseliinit huuhtoutuu pois. Tähän on keksittävä joku rasvanippa patentti. Eli porattava labsin ohjausvarteen rasvakanava ja nippa. Hieman kyllä hankala toteuttaa mutta tutkitaan.

Sitten olin jo aikaisemmin kattonut että laatikon kannatinkumi näyttää kovin oudolta ja laatikkopaketti koko ajan vaan laskeutuu alemmas kohti panssaria. Tai itseasiassa käsijarrulevy oli jo lähes syönyt itsensä panssarin läpi. No aika huonossa hapessa toi puslajuttu sitten olikin ja onneksi tuli vaihdettu muuten olis varmaan rivahtanut aika piakkoin. Haljennut melkein täysin ja vääntynyt ihme muotoon.

[bluevan]

Mitäs tarkoittaa täkkäys? Mitä silloin tehdään vetarille.
Ikuna kuullukkaan moisesta autoista puhuttaessa.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Mitäs tarkoittaa täkkäys? Mitä silloin tehdään vetarille.
Ikuna kuullukkaan moisesta autoista puhuttaessa.

Eli hitsataan vetarin murikan pään booriin nööli joka estää vetarin liukumisen liikaa perän sisään että vetarin stefapinta pysyy stefan kohdalla eikä ruiki öljyä pihalle. Tällöin voidaan siis jättää vetarin uloin sokka kokonaan pois (kuvassa vihree teksti). Eli kun jotain rivahtaa niin on helppoa irroittaa vetari murroksesta. Jenkkikikka jonka on Marlin crawlerin perustaja aikanaan ilmeisesti keksinyt ja siitä tuo martack nimitys.

[bluevan]

Kiitos.
Tuohan säästää remontissa paljon hermoja ja lekallekin vähempi töitä.
Mittaus aikavievää mutta täytyypi kokeilla vara-akseleihin tuota.

[lepoantti]

merkkaus on hyvä juttu, purkamista kyllä nopeuttaa mutta kasaaminen voi olla välillä melkoista pilkkimistä ja arpomista kun murros ja vetari ei pysy yhdessä. kaikissa tapauksissa merkkaus ei ole kuitenkaan välttämätöntä, mulla on edessä timo-arppi ja murroksina lonkkarit ilman sisempiä lukkorenkaita, vetari ei mahdu liukumaan niin paljoa perän sisään että sillä olisi mitään merkitystä.

tollukalla taasen on sähälukko niin siinä vetari mahtuu karkaamaan perän sisään niin paljon että vetari poistuu murroksesta, tämä käytännössä todettu molemmin puolin....

mutta tuohon ylemmän olkalaakerin rasvan puutteeseen voi kokeilla että pistää jotakin öljyä sopivasti pyörimään vassujen sekaan, ja ei vesikään pääse leikkauttamaan pyörän laakereita niin helposti kun notkeempaa seassa. ja öjly juoruaa samalla heti jos pyöränlaakereiden stefa vuotaa. esim. täykevennetyissä taka-akseleissa ei täällä eräät käytä ollenkaan vetarin stefaa....ja tääkin juoruaa heti jos vetarin pultit on päässeet löystymään.

lisäksi kulhon orkkisrasvakorkissa jos on nippa, niin rässätessä kun kääntää renkaat vinoon niin vassut osuu kääntökuulaan ja nousee vähän paremmin ylämäkeen.