Vihree Suzuki projekti (1.9TD)

[jampeli]

Boggerit alle niin ei mennyt kauaa kun etukardaanin ristikko pamahti.




Toi revennyt ristikko on takaa joka meni jo 31 mudzilloilla rikki. Sinne pisti hjn kardaanin lyhennettynä , tosin siinäkin on vielä vaihdelaatikon päässä suikan ristikko.

Etukardaanista katkesi toinen ristikko ja toisessakin päässä oli jo väljäksi mennyt.

Eteen tein tuollaisen pro kardaanin 2litrasen 626 mazdan etuakselista
Siinä on nyt kaksi liukua kun tossa alemmassa murroksessa on 4cm liikevaraa ja suikan orkkis liuku on tuossa välissä. En tie kestääkö mutta aika näyttää.

[keranha]

Tämä näyttää hyvältä. Kunnon tekemisen eikä hifistelyn meininkiä! Jatkakaa samaan malliin.

[jampeli]

Suikan alkuperäinen takakardaanin ristikko oli päässyt väljäksi joten vaihdoin siihen uuden.
No ei kestänyt kun 5min ajoo kun kardaani kolahti alas.

Turhaa työtä siis.
HJ kardaania siinä oli jo yli puolet ,pistetään loputkin niin rupee kestään.
Suikan kardaani jarrurummusta joutuu sorvaamaan keskureikää isommaksi 42>46mm ja uudet pinnapultit.

Ei mennyt vielä ihan niin helposti paikoilleen, HJ kardaanista joutuu hiomaan tota kuoppaa noin 5mm syvemmäksi ettei ota jarrurummun keskelle tulevaan mutteriin ja akseliin kiinni.


Siinä valmis kardaani , luulisi kestävän.

[Repro]

Mites toi etukardaani on kestänyt? Ei luulis ainakaan jyristävän jos on tullut tehtyä vähäänkään suora kardaani.
Tommosesta Geswas haaveili suikkaansa vuosia sitten.

[jampeli]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Mites toi etukardaani on kestänyt? Ei luulis ainakaan jyristävän jos on tullut tehtyä vähäänkään suora kardaani.
Tommosesta Geswas haaveili suikkaansa vuosia sitten.

On kestänyt ja en usko että ainakaan murrosta siitä rikki saa.

[jampeli]

Vanteet vaihtuu 8" leveisiin beadlockeihin ,saa sitten laskee paineet pieneksi että edes vähän joustaisi noi creepyt.


Renkaiden sisäpinnoilla on aika korkeet uritukset tms. niitä hioin lamellilaikalla vähän sileemmiksi että tiivistyisi paremmin bedlokin kehään.



Akkuporakone oli hyvä alkukiristelyssä , sai vääntää kaikki samaan momenttiin ja lopuksi pari kierrosta käsin avaimella. Pultit M8x40 , noin 35 kpl /vanne. Pultit tuli sellaseen kireyteen että lukkokehien väliin jäi joku 13mm.
Kiitos rytarille vanteista , oli hyvät


Paikallisessa rengasliikkeessä leikattiin parista renkaasta vähän kuvioo syvemmäksi keskeltä, ei kuulemma yltänyt leikkaan enempää.

[jampeli]

Suitsa ilman tassuja.


Ei ole enään samanlainen höyrykaappi ku viimeks nortin safarilla putsasin lämppärin kennon päältä 3cm mutakerroksen pois



On noi creepyt aavistuksen jäykät ton verta meni lommolle kun otin venttiilin sielun kokonaan pois ja ajoin 50 metriä, ei lähtenyt edes vanteelta.
0.5 paineillakaan ei lontistele vielä yhtään.