Jeep xj kampuran stefan vaihto ?

[sako]

Joo kone on 4l ja automaattilaatikko.

[JAMANT]

No, puhelimessa saat tarkempia ohjeita kuutosen stefan vaihtoon (ei olis eka neuvontapuhelu tuosta kohteesta tässä kuussa)!!!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Joo kone on 4l ja automaattilaatikko.

Ei ole ollenkaan vaikea homma, mutta öljyinen ja voi olla vittumainen. Jos ei ole korotettu niin pitäisi saada joko konetta ylös tai sitten akseli alas (=etuiskarit ja vakaaja irti), öljypohja irti (voi olla pirun tiukassa jos ei ole aiemmin irrotettu), vähän löysäät kampuran laakereita ja taaimmainen pukki irti. Vanha puolikas lohkosta varovasti naputellen pois ja uuden pyöräyttää saippualla tms. takaisin.

Osta sit samantien pari kampuran takastefaa, ne on aika helppo rikkoa ekalla kertaa kun vaihtaa ja sit öljypohjalle EHDOTTOMASTI yksiosainen tiiviste, moniosaisella et saa aikaiseksi kun läjäpäin kirosanoja ja vuotavan öljypohjan.

[sako]

Onko Jamantilla jotain lisättävää Timon ohjeisiin, kun olet kerran tässä kuussa vaihtanut stefan.

[Jii]

Jos et ole vielä tsekannut ettei vuoto tule osittain öljynsuodattimen jalasta, niin kannattaa tutkia sekin. Itsellä kyseisen kapistuksen o-renkaan vaihdolla öljyn tiputtelu väheni niin paljon että kampuran stefan vaihto lykkääntyi hamaan tulevaisuuteen vaikka tarvikkeet on jo hyllyssä. O-rengassatsi maksoi piirimyyjällä n. 15€, vaihtoon meni alle tunti.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Jii

Jos et ole vielä tsekannut ettei vuoto tule osittain öljynsuodattimen jalasta, niin kannattaa tutkia sekin. Itsellä kyseisen kapistuksen o-renkaan vaihdolla öljyn tiputtelu väheni niin paljon että kampuran stefan vaihto lykkääntyi hamaan tulevaisuuteen vaikka tarvikkeet on jo hyllyssä. O-rengassatsi maksoi piirimyyjällä n. 15€, vaihtoon meni alle tunti.

Noi kolme o-rengasta maksaa hytikkaliikkeesä luokkaa pari euroa.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Onko Jamantilla jotain lisättävää Timon ohjeisiin, kun olet kerran tässä kuussa vaihtanut stefan.

Ei paljoa lisättävää, noin se menee, ja öljytikku ekana pois koneesta, startti irti ja pakoputken etuputki pois, konetta ei tartte välttämättä irrottaa jos auton saa ilmaan, etuakseli tulee tarpeeksi kauas öljypohjasta...

[sako]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ei paljoa lisättävää, noin se menee, ja öljytikku ekana pois koneesta, startti irti ja pakoputken etuputki pois, konetta ei tartte välttämättä irrottaa jos auton saa ilmaan, etuakseli tulee tarpeeksi kauas öljypohjasta...

Ok. Mutta tarviiko starttia välttämättä irroittaa, kun tossa yks ilta vaan kattelin auton alla ja testailin et hylsy mahtuu väliin.
Ja ei ehkä etupakoputkeakaan tarvi irroittaa mut katotaan sit...
Akselin ja öljypohjan väliksi saadaan varmaan 20cm-->

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Ok. Mutta tarviiko starttia välttämättä irroittaa, kun tossa yks ilta vaan kattelin auton alla ja testailin et hylsy mahtuu väliin.
Ja ei ehkä etupakoputkeakaan tarvi irroittaa mut katotaan sit...
Akselin ja öljypohjan väliksi saadaan varmaan 20cm-->

No eihän sun tartte irroittaa mitään, mitä et halua irroittaa, mutta helpottaa kyllä, kun pitäis osasia saada takaisin paikoilleen!! Ja ei kai se nyt niin vaikea ole sitä starttia irrottaa, kaksi ruuvia ja piuhat??

[HeikkiH]

Muistaakseni sen öljypohjan saa pois startti paikallaan, mutta takaisin laittaminen on helpompaa ku startti ei ole tiellä.

[JAMANT]

Ja tosimies ei ota edes öljyjä pois öljypohjasta remontin ajaksi, kyllähän ne siellä säilyy....

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Muistaakseni sen öljypohjan saa pois startti paikallaan, mutta takaisin laittaminen on helpompaa ku startti ei ole tiellä.

Saa, mutta se ei tosiaankaan ollut se helpoin tapa tokalla kerralla osasi jo vähän paremmin, ja otin suosiolla startin irti.

Pakoputkea en kyllä ruuvannut pois, tosin ei sitä olisi saanutkaan kuin rälläkällä koska oli hitsattu kiinni sillä tavalla. Se ei mielestäni ollut varsinaisesti tiellä.