Suzuki-tarinoita: SJ413i Rassailua

[J0hannes]

Nyt on vinssi koeponnistettu ja pellin alla tapahtunut kummia...

1.Kitaa viilattu ihan pikkasen vaan.
2.Sytytyssysteemi á la säätäjä_setä
3.Koeveto vinssillä. Hyvin jakso ylämäkeen ja jarrut kiinni. Maksimi virranotto oli semmosta 180A hetkellisesti. Normiveto oli siinä 50 ja 60A välillä. Stallivirtaa ei saany mitattua, kun ei jarrut pitäny riittävästi

[J0hannes]

Nyt on sivuilla kattavat kuvagalleriat puskurista ja vinssin modailusta.

[J0hannes]

Nyt on juttua autoon laitetusta sysytyssysteemistä.

mielestäni ja monen muunkin mielestä kaikki turha
elektroniikka offissa on vaan haitax.
jos meinaa tosissaan ajaa ja kastella
muutakin kuin renkaat. mekaaninen
toimii aina paremmin kuin sähkönen.
paikasta riippumatta.

[J0hannes]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

mielestäni ja monen muunkin mielestä kaikki turha
elektroniikka offissa on vaan haitax.
jos meinaa tosissaan ajaa ja kastella
muutakin kuin renkaat. mekaaninen
toimii aina paremmin kuin sähkönen.
paikasta riippumatta.

hö?

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

mielestäni ja monen muunkin mielestä kaikki turha
elektroniikka offissa on vaan haitax.
jos meinaa tosissaan ajaa ja kastella
muutakin kuin renkaat. mekaaninen
toimii aina paremmin kuin sähkönen.
paikasta riippumatta.

Ihan sama mite oot mieltä, kokeiles mites sulta käy tollanen sähköistäminen ja itke sitte!!!

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

mielestäni ja monen muunkin mielestä kaikki turha
elektroniikka offissa on vaan haitax.
jos meinaa tosissaan ajaa ja kastella
muutakin kuin renkaat. mekaaninen
toimii aina paremmin kuin sähkönen.
paikasta riippumatta.

Jaa oikeesti meinaat et suorasytkät on heikommat kosteudelle ku jakaja??

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

mielestäni ja monen muunkin mielestä kaikki turha
elektroniikka offissa on vaan haitax.
jos meinaa tosissaan ajaa ja kastella
muutakin kuin renkaat. mekaaninen
toimii aina paremmin kuin sähkönen.
paikasta riippumatta.

Vesitiiviiks kehutaan tuota suorasytkää ja varmasti paremmin sietää kosteutta, mutta enemmän vikakohteita/rikkimeneviä osia mitä ei kenttäolosuhteissa paljoa korjailla. Tätä kai tässä ylläolevassa kommentissa haettiin.

Mutta hienon näköstä hifistelyä suorasytkän laitto. Hatunnoston arvoinen suoritus!

[tdi]

pistä tuohon puskuriin jotkut punaset "levyt" nuihin suukin logojen alle ni erottuisivat varmaan aika hienosti ?

[Säätäjä_setä]

Kiitoksia kaikille kannustavista kommenteista. Kaikkiaan tämä ollut ja tietenkin on edelleen hauska isä-poika vai pitäisikö jo sanoa poika-isä projekti. Päästy molemmat toteuttamaan visioitamme. Itseä autoelektroniikka on aina kiinnostanut. Kiva tehdä myös käytännössä hyödyllisiä laitteita. Vaikka sytytyksen varsinainen säätö on vielä kesken voi jo parin viikon ajoilla todeta, että vehkeet pelaa ja kone käy tasaisemmin. Eri topikissa kyselinkin löytyisikö tältä listalta tuuning asiantuntemusta sytkätaulukon hienosäätöön. Eli moottoritunarit (vai onko tuunerit parempi termi) esiin ja keskustelemaan asiasta.

Puskuri ja S-logot.
Juusolla on aikomus laittaa valot puskurin sisään. Sitten kyllä logot näkyvät.

Vinssi
Eilen saatiin asennettua ja koekäyttöön mittari mistä näkee vinssin ottaman virran, akkujännitteen ja vinssin moottorin lämmön. Kunnon vetoja ei ole päästy kokeilemaan, mutta ns normaali veto missä suska tulee nahkoineen narun perässä on noin 70A. Tästä asiasta kerrotaan lisää kunhan on päästy oikein vetelemään.

t.Juha