Cherokee XJ "Pimp my Jeep" -Projekti

[P-KR#1]

[QUOTE=454SS;547962]Suunnitelmissa on laittaa Dana 300 jakis flip kitillä ...QUOTE]

Olen mietiskellyt millainen homma olisi laittaa tuo Dana 300 jakis flip kitillä ja twin stickeillä XJ Cherokeehen.
Olis nimittäin joissain kohdissa hyvä kun vois pudottaa joko etu tai takavedon pois.

[asvirkku]

[QUOTE=P-KR#1;586852]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Suunnitelmissa on laittaa Dana 300 jakis flip kitillä ...QUOTE]

Olen mietiskellyt millainen homma olisi laittaa tuo Dana 300 jakis flip kitillä ja twin stickeillä XJ Cherokeehen.
Olis nimittäin joissain kohdissa hyvä kun vois pudottaa joko etu tai takavedon pois.

Öö? Mä en oo kyllä tollasta ominaisuutta kaivannut. NP242:ssa on riittävästi vaihtoehtoja...

Ostakaa hyvä M3: http://www.nettiauto.com/bmw/m3/2738708

T AV

[454SS]

[QUOTE=asvirkku;586937]

Alkuperäinen kirjoittaja P-KR#1

Öö? Mä en oo kyllä tollasta ominaisuutta kaivannut. NP242:ssa on riittävästi vaihtoehtoja...

Ostakaa hyvä M3: http://www.nettiauto.com/bmw/m3/2738708

T AV

Sitten ku homma karkaa totaalisesti lapasesta ja rupeet oikeesti ajamaan metässä, ni huomaat että 242:n ketjun uusiminen useampaan kertaan käy rahapussin päälle niin ymmärrät ton D300 idean. Pari kertaa olis kyllä tarvinnut tota pelkän etuvedon kytkentämahdollisuuttakin kun on ollut kylki puuta vasten, mutta sen takia en ole D300 asentamassa.

[Timo_L]

Ihmettelen kyllä suuresti tuota 242:n ketjun venymistä/ hajoamista, ei sen nyt ihan heikko loota pitäisi olla? 231 olisi sen 20-30% kestävämpi loota ja niistä en ole juuri kuullut että hajoaisi.. Jos kerran auto on liki puhtaasti offikäytössä niin miksei laittaisi 231:tä? Ei tarttisi kikkailla flip kiteillä yms...

Itse sanoisin jotenkin siihen suuntaan, että on enemmän ajotyylissä kuin lodjussa vikaa jos ei 231 tai 242 kestä XJ:n alla. Meinaan kyllähän kaiken saa rikki kun oikein yrittää

[P-KR#1]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos kerran auto on liki puhtaasti offikäytössä niin miksei laittaisi 231:tä? Ei tarttisi kikkailla flip kiteillä yms...

Flip kit olisi mulla ainakin vain sen takia että sais sen etukardaanin lähdön kuskinpuolelle. Pää tarkoitus olisi tuossa D300 swapissa se että sais myös kytkettyä pelkän etuvedon paikoissa joissa se olisi etu.

[Timo_L]

No se on kyllä totta, olisi tuolle joskus käyttöä. Onko niillä flip kiteillä muuta tarvetta ylipäänsä kuin kääntää loota niin että saa kardaanilähdön oikeaan paikkaan?

Muistaakseni 231:eenkin on jollain valmistajalla (olisiko ollut Novak conversions?) saatavilla twin- stick systeemi. Vaati kylläkin jotain modifikaatioita lodjun sisällä eikä lie ihan halpakaan. Ehkä helpompaa siinä mielessä D300:lla hoitaa tuo homma varsinkin jos sellainen on helposti saatavilla.

[CJ7]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

... Ehkä helpompaa siinä mielessä D300:lla hoitaa tuo homma varsinkin jos sellainen on helposti saatavilla.

Ja sitten kun niitä jostain löytyy lähistöltä läjäpäin niin minäkin voisin muutaman ottaa omiin vehkeisiin.

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Itse sanoisin jotenkin siihen suuntaan, että on enemmän ajotyylissä kuin lodjussa vikaa jos ei 231 tai 242 kestä XJ:n alla. Meinaan kyllähän kaiken saa rikki kun oikein yrittää

Ihmeen vahva tuo 231:nenkin on, mulla oli doublerin ja strokerinkin takana kyseinen loota 250tkm ajetulla orkkisketjulla. mitään ei hajonnut.
nyt on sitten D300 twinstickillä.

Saksasta löytyy D300:sia, ei halpoja sielläkään.
helpointa on on ostaa Jenkeistä ebaysta ja pyytää myyjää lähettämään sen Suomalaiselle huolitsijalle joka hoitaa sen kontissa Suomeen, vaikka tämän kautta: www.amercars.com/

[Timo_L]

Jossain 1800Nm luokkaa 231:n pitäisi kestää vääntöä, joten tupla-askillakin kai kestää ainakin jonkinmoista rääkkiä. Ja siihenhän saa ängettyä mm. leveämmän ketjun aika helposti, 3-rattaisen planeetan pystyy vaihtamaan 5-rattaiseen, jne...

Alkuperäinen kirjoittaja CJ7

Ja sitten kun niitä jostain löytyy lähistöltä läjäpäin niin minäkin voisin muutaman ottaa omiin vehkeisiin.

Ai mitä, eiks niitä ookkaan joka jannulla takapihalla jemmassa?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jossain 1800Nm luokkaa 231:n pitäisi kestää vääntöä, joten tupla-askillakin kai kestää ainakin jonkinmoista rääkkiä. Ja siihenhän saa ängettyä mm. leveämmän ketjun aika helposti, 3-rattaisen planeetan pystyy vaihtamaan 5-rattaiseen, jne...

Ai mitä, eiks niitä ookkaan joka jannulla takapihalla jemmassa?

Paljos tollaiselle muutokselle tulee hintaa? SYE-kit 300€, levee ketju 200€??, uus pleneetta ???€...