|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
20.08.2009, 20:01
|
||||
|
||||
Juu en ois kyllä yksin ruvennu tuota tekemään, mutta tuolle kaverille tuttua puuhaa nuo pakosarjan teot. Olis varmaan mennyt puoli vuotta päästä tuohon vaiheeseen  Hitsi pysyy kädessä, mutta tuo putkien hahmottelu paikalleen ja muu säätäminen mitä tuossa sarjan teossa on, niin ei todellakaan luonnistu tällä aivokapasiteetilla 
__________________
Nothing beats cubic inches, except turbocharger. 
|
|
#3
25.08.2009, 09:12
|
||||
|
||||
|
Pikkuhiljaa edistyny tuo sarja, hankala operaatio tehdä tuo pulssisarjan kollektori.. Vielä pintojen oikasu ja hiekkapuhallus
__________________
Nothing beats cubic inches, except turbocharger.
|
|
#5
25.08.2009, 09:53
|
||||
|
||||
|
Huomasitko eroa turbon toiminnassa pulssisarjan jälkeen ?
__________________
Nothing beats cubic inches, except turbocharger.
|
|
#6
25.08.2009, 10:15
|
||||
|
||||
|
Alle 2000 kierroksen lähtee ahtaa (HX35 imu56/pako65 #12), kuten alkuperäinenkin kynttiläsarja jaetulla pesällä.Toimii omasta mielestä työautona aivan hyvin.Että ei tuosta sarjanteosta haitaakaan ollu.
|
|
#7
25.08.2009, 10:42
|
||||
|
||||
|
Juh, tuo pelas ihan hyvin alkuperäselläki sarjalla, lähtee alhaalta ahtaan mut vähä hitaasti nousee paineet, jos parempi virtaus yhtään auttas asiaa, mutta pitää nyt kahtoa ku saa tuon paikalleen, että onko sillä mitää vaikutusta. Vai onko pakosiipi vaan ihan liian iso, pitäs tommosta hx35 tai 40 koittaa.. 35 ehkä mielummin #14 tai #16 -pesällä
__________________
Nothing beats cubic inches, except turbocharger. Viimeksi muokannut Turpo-Urpo : 25.08.2009 10:46
|
Hybrid Mode