Kannentiivisteen reiät

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Jenkhat oli oikein hyvät, jokainen pultti tuli sormin pyörittämällä jahka oli ekan kiekan löysänny.

Juuri siksi, koska "kökkö" onkin siellä puhtan kierteen alla ja tiukatessa uutta kantta pultti ottaa siihen kiinni. --> ja jää auki (kantamaan).

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Entäs nuo suuttimet... kannattaisikos avautumispaineita lisätä

Jos painetta lisäät (yli max arvon), ruiskutus viivästyy (myöhästyy) paineen nousun takia, ja ruiskutusaika lyhenee, koska suutin menee aikaisemmin kiinni

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

pumppua nytkäyttää hivenen aikaisemmalle?

Vanhat väljät suuttimet aikaistaa ruiskutusta, joten savun määrä vain tihenee, eikä havaittavaa muutosta tehoissa. KONE kyllä "kuulostaa" terävältä, mutta paineennousu sylinterissä tulee liian aikaisin ja terminen kuorma nousee (siis kupit halkeilee!!!) ja tehot laskee!!!

Kun paikat on kunnossa ja säätö kohillaan, niin kylläpäs ne tehot ja kulutuksetkin on kohdallaan! Muista jotta esikammiomoottorissa hyötysuhde vain 30-35% kun suorasuihkuissa yli 60%!

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

En kyl usko että suuttimissa olis mitään vikaa tai edes juuri säädettävää, mutta käytän ne nyt kuitenkin pajalla.

JUURI näin!!! Niin uskoin minäkin, kun pappi kysyi: "Tahdotko sinä..." Tahtoa löytyy (muihin asioihin) ja uskolla mennään mettässä!

[patroltd]

Nythän on hyvä samalla laittaa pakolämpömittarin anturi ennen turboa, saattaa tulla yllätys lämpöjen suhteen.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja patroltd

Nythän on hyvä samalla laittaa pakolämpömittarin anturi ennen turboa, saattaa tulla yllätys lämpöjen suhteen.

Enpä kehtaa vaivaantua, valurautaan kierteen teko kun on meikäläisen työkaluilla sitäsuntätä. Lämmöt on kuitenkin mitä on, tuskin mahottomia kun ei oikein tuu savuakaan.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Vanhat väljät suuttimet aikaistaa ruiskutusta, joten savun määrä vain tihenee, eikä havaittavaa muutosta tehoissa. KONE kyllä "kuulostaa" terävältä, mutta paineennousu sylinterissä tulee liian aikaisin ja terminen kuorma nousee (siis kupit halkeilee!!!) ja tehot laskee!!!

Mitähän tuollainen 20 bar:in paineenlasku suuttimien avautumispaineessa aikaistais ennakkoa noin suurinpiirtein? Kyllä mä edelleenkin oon sitä kääntämässä aikaisemmalle, kun luulen että tollasessa "vähäpäästöisessä" koneessa se on myöhästetty päästöarvojen vuoksi, eikä näin ollen ole enää siinä kaikkein tehoikkammassa/taloudellisimmassa kohdassa. Liika on tietysti liikaa, mutta jos muutaman asteen...

Tällasen bongasin Holysmoken sivuilta: